據(jù)外媒報道,，車載顯示屏如今正朝大屏化發(fā)展,，該趨勢似乎已不可避免，但似乎快有拐點出現(xiàn)了,。本文按照時間列舉了各車型配置的車載顯示屏相關(guān)信息,，詳見正文,。

　　車載屏幕的發(fā)展簡史

　　許多車企在上世界70-80年代涉足了陰極射線管屏幕顯示器（cathode-ray tube screens）及數(shù)字化LED顯示屏。

　　1979款阿斯頓·馬丁拉格達（Lagonda）對楔形轎車（wedge-shaped sedan）過于雄心勃勃,，其配置了LED顯示屏來顯示儀表板信息,。

　　由于造價太貴，1984款阿斯頓·馬丁則改用了小型電視型態(tài)（TV-style）陰極射線管屏幕顯示器,，該款設(shè)備最初是為F-15戰(zhàn)機設(shè)計的,。

　　1987款豐田皇冠（Toyota Royal Crown）是一款面向日本市場的豪華型轎車，為一款基于CD的（CD-based）導(dǎo)航系統(tǒng)提供了彩色顯示屏,，該系統(tǒng)依賴于航位推測法（dead reckoning）,。

　　1986年，別克Riviera是首款采用觸摸屏的量產(chǎn)車型,，該顯示屏采用了綠黑兩色陰極射線管顯示屏,，但該款車型于1990年停產(chǎn)。

　　1990款馬自達Eunos Cosmo則向前邁進了一步,，采用了GPS導(dǎo)航系統(tǒng),，并為其配置了一塊車載彩色顯示屏。

　　寶馬為2001款寶馬7系車型引入了iDrive系統(tǒng),，其（非觸摸式）中央顯示屏的位置較高,，緊鄰儀表板,。該屏幕成為了車載系統(tǒng)信息交互的中樞。

　　此后,，車載顯示屏的尺寸越來越大,，各價格區(qū)間的車型陸續(xù)配置了車載觸摸式顯示屏。

　　特斯拉Model S是率先采用了一款大尺寸車載顯示屏,，其采用垂直定向（vertically oriented）,，屏幕尺寸為17英寸，幾乎可利用屏幕操控所有的車載功能,，包括：太陽能車頂及加速模式（speed mode）,。

　　有一款即將上市的梅賽德斯-奔馳A級車將并排配置兩個10.5英寸的顯示屏，其長度占據(jù)了座艙尺寸的一半以上,。

　　奧迪A6中型轎車則配有三個顯示屏：上方顯示器的尺寸,、下方顯示器的尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸，而儀表板顯示屏的尺寸則為12.3英寸,。若用戶再選配一款抬頭顯示器,，該款車型就有4塊車載顯示屏了。

　　目前,，該款車載顯示屏仍是高端車中最大的一款屏幕,，但如今的變化相當迅速。全新款Ram皮卡也配置了一款12英寸的中央觸屏,，兼容了儀表板功能,。

　　然而，這并非最大的車載顯示屏,。在米蘭設(shè)計周上,，中國的拜騰推出了一款即將量產(chǎn)的SUV概念車，該款車載顯示屏的尺寸為49英寸,，幾乎占據(jù)了整個儀表板的寬度,，在方向盤上另外還配了一款10英寸的顯示屏。

　　然而,，屏幕越大,，駕駛員注意力被分散的幾率也越高。

　　若駕駛時使用iPad被判定為違法行為,，違規(guī)緣由是該行為分散了駕駛員的注意力,。那么，當儀表板位置配置的顯示屏尺寸與iPad尺寸相近時,，車企又如何確保車輛的駕駛安全性呢,？

　　所有車企都會說，其顯示屏的設(shè)計長度適宜,，可確保這類大屏幕顯示器不會分散用戶的注意力,，也不會對駕駛安全性造成影響,。然而,，目前業(yè)內(nèi)尚無整個業(yè)內(nèi)通用標準,，且相較于過去的AM/FM無線電，車企無法證明這類大顯示屏?xí)自斐神{駛分神,。

　　如今,，又出現(xiàn)了新技術(shù)拐點，許多企業(yè)正在逐步擺脫車載巨屏設(shè)計,。事實上,，目前許多企業(yè)就在這么做，當下有許多技術(shù)能替代顯示屏,，盡管該類技術(shù)尚處于初步發(fā)展階段,。

　　觸摸式顯示屏只是提升用戶體驗設(shè)計的中間過程

　　Microsoft HoloLens采用了增強現(xiàn)實技術(shù)，或能告知駕駛員車輛前方存在的潛在危害,，同時還能提供實時增強亮度提醒,。奧迪及凱迪拉克的觸屏已提供了初級觸覺反饋。寶馬正致力于提升手勢控制,，只需將手放在空中,，即可完成滾動虛擬菜單及選項的相關(guān)操作。數(shù)家車企還采用了云端語音識別系統(tǒng),，采用機器學(xué)習(xí)技術(shù),，提升對自然語言的理解能力，并執(zhí)行復(fù)雜的指令,。

　　未來,，我們或許還會感嘆，語音識別及車載人工智能將如何取代大屏幕的,。