再過幾日，高通收購恩智浦的結(jié)果將會(huì)公布出來，不管成功與否,，屆時(shí)半導(dǎo)體行業(yè)都將迎來巨大的“震動(dòng)”,。從2016年10月宣布收購恩智浦到現(xiàn)在,，將近兩年的時(shí)間高通一直在努力推動(dòng)著這次收購案的完成,，目前，高通收購案已經(jīng)獲得了八個(gè)國家部門的批準(zhǔn),，只有中國商務(wù)部尚未正式表態(tài),。高通曾對(duì)媒體表示，如果在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日下午5點(diǎn)前仍無法獲得中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),，它們將放棄這筆交易,。

高通之所以如此看好恩智浦，一方面是由于恩智浦出色的業(yè)績(jī)報(bào)表和在汽車電子上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),；另一方面是在智能手機(jī)增速放緩的形勢(shì)下,，高通希望借助恩智浦快速拓展自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而無人駕駛無疑是最好選擇之一,。

如若高通成功收購恩智浦,，將給行業(yè)帶來哪些影響？筆者從下面三個(gè)方面進(jìn)行分析,，幫助大家更全面地認(rèn)識(shí)這次收購案,。

一、加速推動(dòng)IOT和無人駕駛行業(yè)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛都是萬億級(jí)別的市場(chǎng),，具有非常廣闊的前景,，如此大的蛋糕，高通自然眼饞,。高通目前的核心業(yè)務(wù)是手機(jī)芯片,，在其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域尚未形成如此巨大的影響力,，這對(duì)于野心勃勃的高通而言,，不得不說是一個(gè)“遺憾”。

但是收購了恩智浦，情況就不一樣了,，恩智浦在物聯(lián)網(wǎng),、無人駕駛等領(lǐng)域有著絕對(duì)的市場(chǎng)地位，兩者的結(jié)合恰恰彌補(bǔ)了高通的短板,，也是目前高通最想布局的兩大產(chǎn)業(yè),，可謂是相得益彰。

高通被人詬病的一大地方就是“不合理”的專利授權(quán)費(fèi),，為此它沒少賠錢,。若能將恩智浦的技術(shù)融入高通芯片產(chǎn)品中，高通將成為移動(dòng)通訊,、物聯(lián)網(wǎng),、無人駕駛?cè)箢I(lǐng)域的巨頭，這三個(gè)行業(yè)緊密相關(guān),，新的“高通”優(yōu)勢(shì)更加明顯,，借助于自家的核心技術(shù)，高通將快速推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。

二,、掀起半導(dǎo)體行業(yè)新一輪的收購狂潮

近年來，半導(dǎo)體行業(yè)的并購案也是頻頻發(fā)生,，尤其是上游的芯片廠商們,。先是SK海力士收購東芝存儲(chǔ)業(yè)務(wù)；再到英特爾153億美元收購Mobileye,，近日又被傳將收購一家名為eASIC的公司,，增強(qiáng)“結(jié)構(gòu)化ASIC”設(shè)計(jì)能力；博通收購高通不成,，又將目光轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)商CA,，它們已經(jīng)達(dá)成了收購協(xié)議，涉及金額189億美元,。

高通如果成功將恩智浦收入囊中,，必將成為半導(dǎo)體行業(yè)的一大典型收購案例，也會(huì)引起其它芯片巨頭的震動(dòng),，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，掀起新一輪的并購熱潮。

三,、對(duì)中國市場(chǎng)的影響

高通與恩智浦有一個(gè)共同的特點(diǎn),，那就是它們都很看好中國市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)財(cái)報(bào)顯示,，高通2017年實(shí)現(xiàn)收入223億美元,，其中65%來自中國業(yè)務(wù),，高于上一年的57%。2017年恩智浦全年收入92．6億美元,，汽車,、移動(dòng)交易業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼，汽車事業(yè)部全年收入37．6 億美元,，同比增長(zhǎng)11％,；受益于移動(dòng)交易，安全互聯(lián)事業(yè)部全年收入25．9億美元,，同比增長(zhǎng)21％,，其中中國市場(chǎng)對(duì)其整體營收的貢獻(xiàn)率超過三成。

中國的支付市場(chǎng)潛力巨大,，高通對(duì)恩智浦的青睞,，其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是恩智浦的NFC技術(shù)；作為手機(jī)芯片巨頭的高通,，得到其NFC芯片技術(shù),，將大大增加自己在移動(dòng)支付市場(chǎng)的話語權(quán)，也多了一個(gè)與BAT掰掰手腕的籌碼,。

高通是中國最大的手機(jī)芯片提供商,，而恩智浦是中國汽車市場(chǎng)最大的晶片供應(yīng)商，兩者的結(jié)合勢(shì)必對(duì)中國市場(chǎng)影響巨大,，總體來說,，是利大于弊的。無人駕駛作為中國未來重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)之一,，光靠國內(nèi)企業(yè)的實(shí)力很難快速推動(dòng),。高通在收購恩智浦之前也試圖自建研發(fā)團(tuán)隊(duì)研究智能駕駛技術(shù)，結(jié)果并不樂觀,，若能借助恩智浦的研發(fā)實(shí)力,，對(duì)于雙方而言是1+1>2的效應(yīng)。

若成,，皆大歡喜,；不成，押寶5G

高通和恩智浦都是各自領(lǐng)域的巨頭級(jí)企業(yè),，它們的一舉一動(dòng)都會(huì)影響著整個(gè)行業(yè)的走勢(shì),，更何況是兩者的“聯(lián)姻”。且不說這是半導(dǎo)體行業(yè)最大的一筆收購案,，就高通收購一家創(chuàng)業(yè)級(jí)公司都會(huì)牽動(dòng)國人的神經(jīng),，畢竟中國的智能手機(jī)大多數(shù)用的都是高通的“驍龍”芯片。高通收購恩智浦可謂是一波三折,，時(shí)間跨度大,、涉及金額大,、波及行業(yè)多……不管公布的結(jié)果如何，對(duì)于高通而言都是一次新的起點(diǎn),。若成功,，高通將重新定義IOT與自動(dòng)駕駛行業(yè),，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊,，如若不然，高通將繼續(xù)發(fā)力5G市場(chǎng),，推動(dòng)全球智能互聯(lián),。屆時(shí)，唯有全力以赴,，方能破釜沉舟,，引領(lǐng)世界。