2018年新能源汽車(chē)有點(diǎn)“火”。銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“火”只是一個(gè)方面,，卻蓋不過(guò)自燃事故的“火”,。算上最近在福州江濱路那輛撞上馬路護(hù)欄自燃的比亞迪，今年以來(lái)媒體報(bào)道過(guò)的發(fā)生自燃的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)10輛,。

　　盡管相比新能源汽車(chē)幾十萬(wàn)輛的銷(xiāo)量而言,，十幾起自燃事件說(shuō)起來(lái)只是小概率事件，但由于“自燃”的字眼非常刺眼,，多少令消費(fèi)者在面對(duì)此類(lèi)事件時(shí),，會(huì)產(chǎn)生對(duì)新能源汽車(chē)的抵觸情緒。不少網(wǎng)友在報(bào)道跟帖中表示,，想象可能被活活燒死的慘狀,，還是不買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)了吧。

　　增多的自燃事件也引起業(yè)內(nèi)人士的警覺(jué),。在9月初召開(kāi)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上,，工信部一位官員發(fā)言表示，安全性是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展必須保持的底線(xiàn),，安全造車(chē),，造安全車(chē)，是新能源車(chē)企在這個(gè)時(shí)代應(yīng)有的正義,。但近期連續(xù)出現(xiàn)的新能源汽車(chē)自燃事件,，已經(jīng)向整個(gè)行業(yè)敲響警鐘。如果不引起足夠的重視,，安全事件將成為一瓢冷水,，澆滅市場(chǎng)的熱情。

　　事實(shí)上,，已經(jīng)有一些消費(fèi)者體味到冷水澆頭的感覺(jué)了,。據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)調(diào)查，在現(xiàn)在使用新能源汽車(chē)的用戶(hù)中,，下一次換車(chē)還會(huì)選擇新能源汽車(chē)的用戶(hù)比例為66%,。換一個(gè)角度看，這意味著,，將有34%的用戶(hù)不再選擇新能源車(chē),。原因很簡(jiǎn)單：他們的熱情被澆滅了,。當(dāng)然,，不一定就是因?yàn)閾?dān)心自燃這樣的安全問(wèn)題,，他們心涼，可能導(dǎo)源于新能源汽車(chē)方方面面的質(zhì)量問(wèn)題,。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車(chē)質(zhì)量短板主要有3個(gè)方面：續(xù)航能力不足（連續(xù)多年得分最低）；電池充電達(dá)不到要求,；內(nèi)飾做工品質(zhì)離消費(fèi)者需求有很大差距,。從汽車(chē)類(lèi)投訴網(wǎng)站的消費(fèi)者投訴看，新能源汽車(chē)的投訴自2014年以來(lái)越來(lái)越多,，而消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題就集中在上述3個(gè)方面,。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)存在的問(wèn)題，曾有業(yè)內(nèi)人士表示：“新能源汽車(chē)的維修率確實(shí)比傳統(tǒng)車(chē)要高,，因?yàn)樗吘故切律挛?。考慮到消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)享受了政府補(bǔ)貼,，毛病多點(diǎn)也正常,。”新能源汽車(chē)作為新生事物有毛病可以理解,，消費(fèi)者一般也可以承受,，但若站在廠商的角度認(rèn)為“毛病多點(diǎn)正常”,，意謂消費(fèi)者就該為毛病埋單,，就有問(wèn)題了。這種心態(tài)或許正是影響新能源汽車(chē)未來(lái)前程的最大問(wèn)題,。

　　工信部的數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)前占我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量只有3%的新能源汽車(chē)，卻有200多家汽車(chē)企業(yè)在“制造”,。這么多廠商扎堆兒造新能源汽車(chē),，并不是每個(gè)車(chē)企都真想在這塊田地里做出多少成績(jī)，不少車(chē)企只是在借這個(gè)新生事物帶動(dòng)的新市場(chǎng)撈油水罷了,。9月3日,，工信部發(fā)布了一份特別公示企業(yè)清單，其中有30家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)因停產(chǎn)1年及以上未生產(chǎn)新能源產(chǎn)品被點(diǎn)名,。這些企業(yè)就是想占個(gè)名,，混國(guó)家補(bǔ)貼而已。就算開(kāi)工生產(chǎn),，其產(chǎn)品能好得了么,？

　　視毛病為正常及騙吃騙喝的車(chē)企大量存在,，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題就不足為怪了。一個(gè)產(chǎn)品,、一個(gè)品牌,、一個(gè)行業(yè)有沒(méi)有長(zhǎng)久的市場(chǎng)前景，由消費(fèi)者的回頭率決定,。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣,，新能源汽車(chē)顯然不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，沒(méi)有回頭率,，肯定就沒(méi)有未來(lái),。如果滿(mǎn)懷對(duì)新能源汽車(chē)的美好期待而決定作為先行者的消費(fèi)者產(chǎn)生受挫感，他們要為企業(yè)的各種毛病及貪欲買(mǎi)單,，他們的熱情被各種冷水澆滅,，那么他們接下來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)的選擇必然是用腳投票，這對(duì)該行業(yè)來(lái)說(shuō)將是致命的,。

　　或許是意識(shí)到這一問(wèn)題,，有些廠商開(kāi)始注重維護(hù)消費(fèi)者信心，加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)及售后服務(wù)的投入,。一位北京的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示：“早期北汽的新能源汽車(chē)問(wèn)題也很多,，大小毛病不斷，但現(xiàn)在銷(xiāo)量還是不斷上漲,，除了有本地資源優(yōu)勢(shì)以外,，很重要的原因就是注重加強(qiáng)質(zhì)量管理，用心解決售后服務(wù)問(wèn)題,。做新能源車(chē),，得有投入的底氣?！睆膰?guó)外已經(jīng)走到前面的汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)看,，它們也非常注重質(zhì)量和服務(wù)，增強(qiáng)“投入的底氣”以贏得消費(fèi)者的信任和信心,。早期豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)曾出現(xiàn)電池衰減過(guò)快的情況,，這嚴(yán)重影響了客戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)。為了避免消費(fèi)者給出“差評(píng)”,，豐田承諾為客戶(hù)免費(fèi)更換電池服務(wù),。盡管這樣做付出了很大代價(jià)，但誠(chéng)意換來(lái)了消費(fèi)者的信任,。

　　不過(guò),，要贏得消費(fèi)者的信任，相比服務(wù)誠(chéng)意,，更有價(jià)值也必須著重去做的事情,，還是企業(yè)不斷提升技術(shù)水平,。對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)而言，當(dāng)下最該做的,，是盡最大努力安撫已經(jīng)被不斷的故障維修搞得怒氣不斷,、信心正在喪失的消費(fèi)者，滿(mǎn)足其訴求,。如果連這點(diǎn)都做不好,，根本就沒(méi)有什么未來(lái)可言,。要知道,，最終影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決定的，不是它的好,，而是它的不好,。