“汽車行業(yè)正在進(jìn)行一次重大變革,，這次變革是汽車與信息技術(shù)融合形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的變革?！?月13日，在廣州舉行的2018第二屆中國汽車電子大會(huì)上,，清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心主任李克強(qiáng)表示,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的真正作用是解決交通的本質(zhì)問題，包括安全,、節(jié)能,、環(huán)保再到使用模式的改變，最后形成大家認(rèn)識(shí)的駕駛?cè)ト嘶?、出行共享化?/p>

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展改變了人們的出行方式,，形成了新的出行模式。但現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還面臨許多問題,?！鞍踩煽渴侵悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所面臨的最重要問題，而且這個(gè)問題始終是第一位的,?！崩羁藦?qiáng)表示，對于產(chǎn)品來說,，最終行駛安全是客戶使用時(shí)最關(guān)注的問題,。而這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，對功能要求,、時(shí)效保障以及信息體系安全等,，都有很高的要求。

　　對此,，國際上從政府到企業(yè)都已有了一系列新舉動(dòng),。比如日本制定了國家戰(zhàn)略創(chuàng)新計(jì)劃,，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛的研發(fā)應(yīng)用，并積極借助各種機(jī)會(huì)促進(jìn)智能汽車從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)的突破,。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展當(dāng)然繞不開技術(shù)話題,。業(yè)內(nèi)專家表示，自動(dòng)駕駛處理器是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心,。但其開發(fā)周期長，風(fēng)險(xiǎn)大,，資金投入驚人,。目前，國內(nèi)車企在開發(fā)過程中,，極度依賴國際供應(yīng)商的零部件產(chǎn)品,，這在客觀上造成了自主零部件產(chǎn)業(yè)難以壯大的現(xiàn)狀。在全球汽車電子百強(qiáng)名單中,，還沒有一家中國企業(yè),。“我們正迎來一個(gè)屬于大計(jì)算的時(shí)代,。無論是從技術(shù)難度,、經(jīng)濟(jì)規(guī)模，還是戰(zhàn)略影響來看,，自動(dòng)駕駛處理器都是當(dāng)前汽車電子技術(shù)的‘珠穆朗瑪’,。” 北京地平線信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO余凱說,，全球芯片行業(yè)正在迎接新摩爾定律時(shí)代,，而越來越多的事實(shí)正在證實(shí)——軟硬（件）結(jié)合勢必將是未來的行業(yè)發(fā)展趨勢，自動(dòng)駕駛行業(yè)也不例外,。

　　余凱認(rèn)為,，整個(gè)芯片的研發(fā)需要很多底層的技術(shù)支撐，我們講芯片發(fā)展要自主可控,，但自主可控不意味著封閉,。“國際合作已是一個(gè)現(xiàn)實(shí),，我們必須適應(yīng)開放合作,，在開放合作與競爭中，我們才會(huì)跑得快,?！?/p>

　　“發(fā)展自動(dòng)駕駛處理器，客觀來講我們有優(yōu)勢,，因?yàn)槟芨恿私庵袊M(fèi)者的需求,、中國的路況,，以及準(zhǔn)確預(yù)測行人過馬路的行為?！庇鄤P說,。地平線最新研發(fā)出的面向四級自動(dòng)駕駛提供的深度學(xué)習(xí)計(jì)算平臺(tái)，已在美國贏得“大單”,，預(yù)計(jì)今年年底將有數(shù)百臺(tái)在美國多個(gè)城市進(jìn)行部署,。

　　出行是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)特點(diǎn)。談到當(dāng)前自動(dòng)駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí),，李克強(qiáng)表示：“自動(dòng)駕駛現(xiàn)在已經(jīng)可以在特定的場景下實(shí)現(xiàn),，但是實(shí)現(xiàn)面向市場的全領(lǐng)域自動(dòng)駕駛，我們還有很長的一段路要走,?！?/p>