在砍掉SEV項(xiàng)目7個(gè)月后,，李想的“理想智造”終于在10月18日正式發(fā)布,。
按照官方說法,，理想智造ONE是一款沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車,，綜合工況續(xù)航里程大于700千米,，市區(qū)工況續(xù)航里程大于1000千米,。據(jù)李想透露，這款車只有一種配置,，補(bǔ)貼前的價(jià)格不超過40萬,，將于明年4月開啟預(yù)定，第四季度開始交付,。
李想此前接受采訪時(shí)表示,，造車新勢(shì)力做To C的車只有一次出牌的機(jī)會(huì)，2020年賣出10萬輛才能順利活下來,。但面對(duì)資質(zhì)核準(zhǔn)暫停,，以及產(chǎn)能問題，這張“牌”面臨的挑戰(zhàn)還有很多,。
直擊里程痛點(diǎn)
續(xù)航里程一直是新能源汽車的最大痛點(diǎn),。
蔚來ES8官方宣傳最大續(xù)航里程500公里，綜合續(xù)航里程355公里,，但據(jù)車主反映,，ES8在高速上續(xù)航里程只有200公里左右。對(duì)此,，蔚來方面解釋稱,，355公里續(xù)航是NEDC綜合路況，官方測(cè)評(píng)高速續(xù)航在229公里左右,。
針對(duì)續(xù)航里程問題,，李斌也坦言,，蔚來不占優(yōu)勢(shì),。為了解決該問題，蔚來在推出了換電模式的同時(shí),，又推出了移動(dòng)充電車的概念,。
9月，有網(wǎng)友曝出南京蔚來用戶駕車前往新疆游玩,，而蔚來用板車?yán)与娷嚍檐囍骷与?。如此興師動(dòng)眾引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，直呼蔚來是“令人窒息的操作”,。
盡管李想自己是充電條件較好的車主,，但是面對(duì)身邊的朋友買了電動(dòng)車后在充電樁上遇到巨大的麻煩，他下定決心解決最本質(zhì)的問題,，通過增程電動(dòng)直擊電動(dòng)車消費(fèi)致命的里程焦慮問題,。
他認(rèn)為比起特斯拉、蔚來建立龐大的充電設(shè)施，增程電動(dòng)更適合中國(guó)市場(chǎng),。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛,。但與此同時(shí),，充電樁數(shù)目卻顯得十分緊缺。據(jù)2018上海國(guó)際新能源汽車及充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)提供的數(shù)據(jù),，截至今年7月底,，我國(guó)已建成充電樁約66.2萬個(gè)，其中公共充電樁約27.5萬個(gè),，私人充電樁約38.7萬個(gè),。
經(jīng)濟(jì)較好的省市充電要排隊(duì)，比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)更是難尋充電設(shè)備,。理想智造ONE采用增程電動(dòng),，通過消耗燃油同樣可以享受電動(dòng)車的體驗(yàn)。按照李想的話就是 “沒有去不了的地方,，沒有看不到的風(fēng)景” ,。
除此之外，電動(dòng)車能源獲取效率太差也是制約新能源發(fā)展的一大因素,。李想將其與手機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行類比,，“現(xiàn)在就和智能手機(jī)的2G時(shí)代一樣。200千瓦快充會(huì)是智能電動(dòng)車的2.5G時(shí)代,，350千瓦快充（必須配合儲(chǔ)能）則是3G時(shí)代,，是真正的拐點(diǎn)?！?/p>
車和家常州工廠
困于造車資質(zhì)
消除了里程痛點(diǎn),，但擺在車和家面前還有一座大山——至今沒有造車資質(zhì)，這也是目前擺在所有造車新勢(shì)力面前的難題,。
自2015年7月《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》實(shí)施以來,，發(fā)改委先后審批通過了核準(zhǔn)了15家新能源汽車公司的生產(chǎn)項(xiàng)目，最后一家江淮大眾項(xiàng)目獲得資質(zhì)的為2017年5月,，此后名單就再也沒有更新,，10月江蘇國(guó)新等三家企業(yè)的審核更是給出了“其他”的結(jié)果。
暫停審核的觀點(diǎn)得到了國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛的證實(shí),，在接受采訪時(shí)表示,，“的確暫停許久了。按照2015年出臺(tái)實(shí)施的文件,，一下子批了十多家,，有點(diǎn)失控，和預(yù)期的不一樣，所以緊急叫停,，但并未對(duì)外明說,。”
這也就意味著包括車和家,、蔚來,、小鵬在內(nèi)的造車新勢(shì)力必須尋求與傳統(tǒng)車企合作，采取代工模式,。
當(dāng)然這對(duì)于傳統(tǒng)車企是件事半功倍的事,，在雙積分政策的刺激下，生產(chǎn)新能源汽車幾乎成為了必選項(xiàng),。蔚來與江淮,、拜騰與一汽、奇點(diǎn)與北汽先后達(dá)成合作,，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合力造車,。
但與此同時(shí)，造車新勢(shì)力也不甘心永遠(yuǎn)要在車的尾部掛上代工廠的名字,，紛紛開始自建工廠,。
2018年2月，蔚來宣布在上海嘉定選址自建工廠,。李斌解釋說,，自建工廠主要是出于品牌獨(dú)立性的考慮。
而對(duì)于車和家來說,，早已在常州建立了工廠,。只不過這個(gè)工廠本來是計(jì)劃用于生產(chǎn)SEV汽車，與滴滴成立合資公司后,，李想判斷“與滴滴合作,，比用SEV做出行好10倍”，便砍掉了SEV項(xiàng)目,。
面對(duì)工廠轉(zhuǎn)型的擔(dān)憂,，李想解釋稱,，“工廠當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí),，就考慮到了SUV的生產(chǎn)，所以不會(huì)影響SUV項(xiàng)目的下線時(shí)間,?！?/p>
“理想智造將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產(chǎn)理想智造 ONE ，以確保品質(zhì)和可靠性,，并將自建直營(yíng)銷售與服務(wù)體系,，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務(wù),?！崩钕朐诎l(fā)布會(huì)上表示，會(huì)在自家工廠生產(chǎn)新車,，但車和家至今仍沒有電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì),。
目前資質(zhì)獲取就兩種方式，一種是對(duì)現(xiàn)有市面上十幾個(gè)資質(zhì)進(jìn)行重組,，另一方面,，車和家自己申請(qǐng)。李想表示,，“我們會(huì)在2019年交付之前解決資質(zhì)問題,。”
產(chǎn)能“地獄”
與其他廠商合作最大的問題就在于產(chǎn)能難以把控,，這點(diǎn)在蔚來身上得到了很好的印證,。
蔚來向SEC提交的招股書文件顯示，截至7月31日,，蔚來ES8總共獲得1.7萬訂單,，其中1.2萬訂單交付了可退的定金，但實(shí)際上蔚來僅交付了481 輛 ES8,。
這一度引發(fā)了外界了擔(dān)憂,，就連同在局中的小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬都公開質(zhì)疑，認(rèn)為在新勢(shì)力造車企業(yè)中,，今年沒有人可以交付1萬輛,。
李斌則毫不示弱，堅(jiān)持認(rèn)為蔚來能完成1萬輛的交付目標(biāo),，并立下一輛車的賭注,。但是面對(duì)推遲了一個(gè)月才完成的交付承諾，很難令人相信年底能達(dá)到這個(gè)數(shù)字,。
不過隨著產(chǎn)能爬坡,，交付數(shù)量有了顯著提升，截至2018年9月30日,，蔚來已累計(jì)交付3368臺(tái)ES8,，其中9月單月交付量達(dá)到1766臺(tái)，較前月大幅增長(zhǎng)約58%,。
面對(duì)特斯拉,、蔚來紛紛陷入產(chǎn)能“地獄”，李想的“理想智造”又該如何解決這一問題呢,？
李想此前接受采訪時(shí)表示,，預(yù)計(jì)一期的產(chǎn)能10萬輛,，直指2020年的生存目標(biāo)。而且完全的自建工廠的模式也能更好的將車輛制造掌控在自己手中,。
“日產(chǎn)通過增程電動(dòng),，讓NOTE成為了2018年上半年整個(gè)日本汽車銷量的第一，不僅僅是新能源,，是所有車銷量的第一,，戰(zhàn)勝了連續(xù)多年的銷量王者普銳斯?！崩钕胗眠@個(gè)例子證明增程電動(dòng)的可行性,。
但是面對(duì)市場(chǎng)上眾多同類產(chǎn)品已經(jīng)早在發(fā)布，直到2019年底才能交付的車和家又能獲得多少用戶訂單呢,？
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
18日晚20點(diǎn),，李想一個(gè)人走上了北京演藝中心的舞臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)1000個(gè)座位幾乎座無虛席,，聆聽著李想的“單口相聲”,，并不時(shí)爆發(fā)出掌聲。
僅僅40余分鐘,，李想結(jié)束了他的演講,，現(xiàn)場(chǎng)觀眾蜂擁至舞臺(tái)，只為能近距離感受理想制造ONE,。
李想希望通過四屏與全車語音結(jié)合,，帶來全新的交互方式，讓用戶“看到車的時(shí)候比第一次看到iPhone還驚艷”,，真正成為人類的第三個(gè)智能終端,。
但車和家如何解決生產(chǎn)資質(zhì)，又該如何在2020年銷售10萬輛,，讓車和家能順利存活下去,，未來這一年，李想的理想之路還很漫長(zhǎng),。