蔚來汽車可以被看作是初創(chuàng)之時的特斯拉,，兩者之間又有哪些相同點和不同點呢,？本文為您細(xì)細(xì)道來。

　　蔚來,，2013年初的特斯拉

　　特斯拉在2012年年中開始交付Model S產(chǎn)品,，到2013年一季度才有能力進行量產(chǎn)，交付4900輛,。而蔚來在2018年6月開始交付ES8,，2018年三季度交付3268輛ES8。

　　蔚來在2018年9月交付了1766輛ES8,，按此產(chǎn)量估算季度產(chǎn)量約為5300輛,，跟特斯拉2013年一季度生產(chǎn)水平接近。而達到這一水平,，蔚來用了一個季度,，而特斯拉用了三個季度。

　　產(chǎn)能快速增長的原因

　　蔚來高于特斯拉的產(chǎn)能擴張速度的原因就在于蔚來不是自己制作汽車,，而是交給JAC（江淮汽車）來生產(chǎn),，而JAC擁有年產(chǎn)百萬輛汽車的產(chǎn)能。

　　蔚來聚焦在有競爭優(yōu)勢的地方：設(shè)計,、技術(shù)和品牌,，雖然特斯拉也有這方面的優(yōu)勢，但是它選擇自行生產(chǎn),，因此面臨了生產(chǎn)困境和資本壓力,。不過，蔚來計劃在2020年同樣會自行生產(chǎn)汽車,，但這是后話,，并不會影響其當(dāng)前的產(chǎn)能擴張。

　　蔚來的技術(shù)水平

　　蔚來有自己的技術(shù),，盡管大部分是在模仿特斯拉,，但是更加高效。

　　1,、跟特斯拉一樣,，ES8（以及未來的車型）具有OTA（空中）更新功能，這領(lǐng)先于多數(shù)生產(chǎn)商,。

　　2,、ES8是第一款使用Mobileye EyeQ4芯片的汽車，而特斯拉曾經(jīng)率先使用Mobileye EyeQ3芯片,。EyeQ4芯片應(yīng)該和特斯拉的HW2-2.5解決方案有同樣競爭力,，同時非常高效（約3W消耗）和更便宜。最重要的是,，使用Mobileye芯片將減輕Nio的大部分驅(qū)動輔助研發(fā)費用,。理論上,，EyeQ4可以達到L3自主性。

　　3,、ES8的設(shè)計是為了與特斯拉Model X在加速等重要高端配置上具有競爭力,，但是目前70kWh電池的續(xù)航里程偏低。蔚來希望能提供一個充電器和電池替換網(wǎng)絡(luò),，同時寄希望于國內(nèi)建設(shè)大型國家電網(wǎng)支持的充電網(wǎng)絡(luò)的國家政策,。

　　4、ES8包含一個人工智能個人助理,，可以通過語音識別完成一些普通任務(wù),。

　　5、通過應(yīng)用訪問汽車的功能,。

　　成本優(yōu)勢

　　蔚來在國內(nèi)生產(chǎn)制造汽車,，相對于特斯拉在美國建廠生產(chǎn)的成本，根據(jù)特斯拉的報告,，蔚來有55%到60%的成本優(yōu)勢,。此外，蔚來在國內(nèi)還享有政府補貼優(yōu)勢,。補貼后的ES8定價為6萬美元,，而特斯拉Model X75D定價為13.4萬，是ES8的兩倍多,。而按照取消補貼后的定價7萬美元，及Model X75D在美國的定價8.3萬美元,，兩者差距不大,，但未來成本更低，利潤率可能會更高,。

　　規(guī)劃更現(xiàn)實

　　蔚來在規(guī)劃上面更加現(xiàn)實和克制,，所以對資本的需求并不如特斯拉那么高。

　　1,、蔚來并不強調(diào)更高水平的自動化,，預(yù)計2020年達到Level4水平，這也只是因為EyeQ5支持這一水平,。

　　2,、不追逐電池生產(chǎn)水平，因為這方面的價格戰(zhàn)非常激烈,。

　　3,、不追求自行生產(chǎn)汽車的能力，目前兩款汽車（ES8和ES6）均由JAC生產(chǎn),。

　　4,、不投入非核心產(chǎn)品,，不像特斯拉在半導(dǎo)體、太陽能等方面的投入,。

　　更好的策略

　　特斯拉在高端電動轎車（Model S）之后,，推出了高端但復(fù)雜的SUV （Model X），但隨后卻推出了低成本轎車（Model 3）,，而不是另一款SUV,。市場對SUV的需求越來越大，以更高的價格和更大的銷量來銷售它們稍微容易一些,，因此在Model Y之前推出Model 3似乎有點失策,。

　　蔚來則是在推出高端SUV （ES8）后又推出一款低成本SUV （ES6，將于2019年年中開始交付）,，這種策略似乎更加有效,。SE6在享受補貼后的定價大概為4萬美元。

　　此外,，蔚來還將通過JAC生產(chǎn)ES6,。到2019年底，蔚來的目標(biāo)總產(chǎn)量將達到10萬輛左右,。在可比時間（2014年底）,，特斯拉的年生產(chǎn)能力約為5萬輛。而2020年蔚來將推出第三款大眾車型,，在可比時間（2015年）,，特斯拉只推出了第二款產(chǎn)品Model X。

　　估值

　　如果將2018年三季度的蔚來看作是2013年一季度的特斯拉,，那么,，2013年4月1日特斯拉的市值約為67億美元，而三個月后,，市值暴增至210億美元,。而目前，蔚來的市值大約為80億美元,，跟特斯拉2013年一季度市值接近,。

　　特斯拉的優(yōu)劣勢

　　特斯拉具有蔚來所沒有的優(yōu)勢：品牌。這對特斯拉的產(chǎn)品銷售和溢價都有一定的優(yōu)勢,。但另一方面,，特斯拉負(fù)債太多，時刻面臨債務(wù)危機,，而蔚來則不會,。同時，特斯拉和蔚來都面臨電動汽車市場競爭日趨激烈的問題，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商正在進入這一市場,，并且可以利用傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)對其進行補貼,，進而搶占市場、摧毀利潤,，這對兩者來說都是挑戰(zhàn),。

　　結(jié)論

　　整體上看蔚來可以跟特斯拉相提并論。在生產(chǎn)策略上蔚來似乎比特斯拉更具優(yōu)勢,，同時專注的戰(zhàn)略使其對資本的需求更低,，不會面臨特斯拉所面臨的中短期破產(chǎn)危機。