隨著自動駕駛概念的引入,，汽車的車身電子架構(gòu)正在發(fā)生變化。傳統(tǒng)汽車采用了分布式架構(gòu),，每個電子單元各自承擔(dān)計算任務(wù)，需要集中處理的數(shù)據(jù)很少,。自動駕駛原型車采用了中央式架構(gòu)——終端電子單元不對數(shù)據(jù)做修改處理,，而是由中央處理器承擔(dān)所有的計算任務(wù),。如何讓軟硬件高度融合成為實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵。在接受與非網(wǎng)采訪時,，CEVA公司汽車市場營銷總監(jiān)Jeff VanWashenova談到了CEVA對此的一些看法和相應(yīng)的產(chǎn)品布局,。
CEVA公司汽車市場營銷總監(jiān)Jeff VanWashenova
CEVA是專注于為計算機視覺和深度學(xué)習(xí)加速提供安全高效處理解決方案的芯片IP供應(yīng)商，我們的XM計算機視覺處理器和專用NeuPro神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器,，用于駕駛員監(jiān)控等DAS系統(tǒng),，以及后視攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)等智能攝像系統(tǒng)。
CEVA的產(chǎn)品可用于高精度和高性能的算法,。CEVA的處理器可以在低功耗嵌入式解決方案中高效地運行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),。CEVA自有的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件框架(CDNN)，可以將傳統(tǒng)上運行在GPU等耗電計算平臺上的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,，在低功耗嵌入式系統(tǒng)中運行,。
CEVA幫助解決的當(dāng)今難題，是采用高成本效益解決方案來為傳統(tǒng)計算機視覺和深度學(xué)習(xí)提供計算平臺,，瞄準(zhǔn)大眾市場應(yīng)用,。這些計算平臺將用于面向多種不同價格和性能的DAS系統(tǒng)部署，以提高其相關(guān)的性能,、減低功耗和成本,，使得面向大眾汽車駕駛市場的解決方案更加安全。
為了安全且高度可靠的DAS系統(tǒng)所需的性能,，許多人正在轉(zhuǎn)向深度學(xué)習(xí),。傳統(tǒng)上，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運行在耗電量大且價格昂貴的GPU系統(tǒng)上,；然而,，CEVA的NeuPro是一個高效的計算平臺，可以在更小(高成本效益)的解決方案中運行相同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，達到大眾市場應(yīng)用的功率和性能標(biāo)準(zhǔn),。
CEVA解決方案是高度可靠的安全系統(tǒng)的重要組成部分。為了解決安全問題,，許多汽車生產(chǎn)商依靠ISO26262等安全標(biāo)準(zhǔn)來解決這些問題,。CEVA致力于提供實現(xiàn)此安全標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，我們可通過提供CEVA汽車計算平臺固有的流程,、文檔和其他設(shè)計措施,，幫助解決方案通過ISO26262認證。
自動駕駛的驗證和引入都還是開始
對于自動化系統(tǒng)將于何時廣泛引入汽車市場,，業(yè)界爭議不斷,；并且我們在實現(xiàn)完全自治汽車系統(tǒng)方面所做的工作越多時，我們越來越多地發(fā)現(xiàn)部署這些系統(tǒng)的巨大挑戰(zhàn)。在啟動全自動和部分自動化系統(tǒng)時,，安全是關(guān)鍵問題,，并且在諸如城市駕駛、夜間和惡劣天氣運行等許多具有挑戰(zhàn)性的情況下,，需要付出很多努力來確保安全運行,。
業(yè)界正在通過ISO26262來解決這些問題，但這只是一個開始,。需要花費大量精力來定義這些系統(tǒng)將要經(jīng)歷的極端情況,，這不是一件容易的事。為了完全理解有可能發(fā)生的所有情況,，我們需要記錄許多英里的駕駛情況,，從而定義、診斷和解決許多獨特場景問題,。
為了克服這些挑戰(zhàn),，社會需要定義一個可接受的安全和性能水平。雖然世上沒有完美的系統(tǒng),，但這不應(yīng)該阻礙我們努力發(fā)展更好的全自動車輛以實現(xiàn)移動性和安全性方面的巨大優(yōu)勢,。
高性價比解決方案滿足中國大規(guī)模部署需求
對CEVA以及許多致力于安全和高性能DAS和自治系統(tǒng)的企業(yè)來說，中國市場非常重要,。這些解決方案需要具有高成本效益和高性能,，以滿足市場和中國的大規(guī)模部署需求。
CEVA主要關(guān)注大規(guī)模市場部署的系統(tǒng),。CEVA的XM和NeuPro平臺旨在以低成本和低功耗實現(xiàn)系統(tǒng)所需要的高處理能力,，幫助實現(xiàn)大規(guī)模市場的部署。