我國成功驗證大型航天器回收關鍵技術 回收重量7噸以上,，與美國新一代飛船相當。

　　在我國以往的載人航天活動中,，回收的神舟飛船載人艙重量約為3.5噸,。記者22日從中國航天科技集團五院508所了解到，該所研制的大型群傘系統(tǒng)和大載重著陸緩沖系統(tǒng)結合,，可將回收重量增加到7噸以上，與美國新一代獵戶座飛船達到同一水平,。

　　近日,，該所采用直升機外掛投放7噸級模型的方式，成功進行我國首次大型群傘系統(tǒng)及大載重著陸緩沖系統(tǒng)空投試驗,，對多項載人航天領域關鍵技術進行了考核驗證,，主要技術指標達到國際先進水平。

　　508所有關專家介紹,，相比神舟飛船的單傘系統(tǒng),，群傘系統(tǒng)由2頂減速傘,、3頂主傘組成。

　　減速傘主要用于航天器再入返回時的初級減速,。此次驗證的減速傘為全新研制產(chǎn)品,，承載能力較傳統(tǒng)產(chǎn)品有質的提升，同時傘型設計也兼顧了高阻力性能和一定的穩(wěn)定性,。主傘在折疊包裝,、拉直開傘及充氣展開環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化設計，保證各傘之間充氣的一致性和同步性,，以滿足群傘系統(tǒng)的工作特性,。

　　該群傘系統(tǒng)以熱備份方式工作，并通過多級收口與展開,，降低開傘載荷,，使各級最大開傘載荷基本保持一致，大大降低了對結構強度的要求,。

　　大載重無損著陸回收對著陸緩沖系統(tǒng)提出了更高要求,。依托航天器無損著陸技術實驗室創(chuàng)新平臺，科研團隊突破了多氣囊組合緩沖動力學建模與仿真,、復雜氣囊結構設計,、多層多體氣囊復合工藝、氣囊主動排氣控制等多項關鍵技術,。

　　由于著陸緩沖過程時間極短,，科研團隊研制出高靈敏度著陸敏感器等產(chǎn)品，解決了快速響應著陸緩沖控制問題,，使著陸緩沖系統(tǒng)能夠精確按照艙體過載實時進行差異式主動排氣控制,，以保證系統(tǒng)工作可靠性和返回艙著陸穩(wěn)定性。

　　記者了解到,，神舟飛船的著陸反推發(fā)動機只能一次性使用,，而氣囊緩沖系統(tǒng)經(jīng)過結構檢查后可以重復使用。此外,，為實現(xiàn)返回艙垂掛轉換功能,，給氣囊著陸緩沖創(chuàng)造條件，科研團隊采用新型材料研制了耐高溫,、耐磨損的高強度垂掛吊索,，強度達到神舟飛船垂掛吊索的4倍，但重量只有其60%左右,。

　　據(jù)介紹,，多項大型航天器回收重大技術取得突破，不僅能為載人登月,、運載火箭回收以及重型裝備空投等重大任務提供技術基礎,，也向后續(xù)15噸級載荷無損回收目標邁進了一步,。