風(fēng)河引以自豪地宣布,，VxWorks實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）助力NASA洞察號(hào)探測(cè)器（InSight Lander）完成火星之旅重要里程碑,，開始向紅色星球減速12300mph并已成功著陸。風(fēng)河VxWorks被應(yīng)用于洞察號(hào)探測(cè)器的航空電子系統(tǒng),，助力NASA完成了此項(xiàng)任務(wù),，這是繼2012年火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室好奇號(hào)任務(wù)之后，風(fēng)河RTOS系統(tǒng)再次登陸火星,。著陸后,，洞察號(hào)將鉆入火星表面，在2020年11月24日之前,，它都將留在火星執(zhí)行科學(xué)任務(wù)并收集有關(guān)這顆星球如何形成的數(shù)據(jù)信息（相當(dāng)于火星上的一年零40天,，或接近兩個(gè)地球年）。

　　二十多年來,，風(fēng)河助力NASA將數(shù)十個(gè)無人駕駛系統(tǒng)帶入太空,，在一些重大的太空任務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為我們開啟探索宇宙之旅,。有關(guān)風(fēng)河與NASA合作的更多信息,，請(qǐng)單擊此處。

　　進(jìn)入大氣層,、減速和著陸（EDL）

　　在太空中,，根本不容許出現(xiàn)任何差錯(cuò)。 復(fù)雜的自動(dòng)化操作,，例如讓探測(cè)車在行星表面上的著陸,，需要高度精確的定位、指向和同步,。 航天器上的系統(tǒng)和設(shè)備以及地球上的任務(wù)控制系統(tǒng)必須能夠精準(zhǔn)地相互通信,。

　　在離火星地表80英里（約128公里）時(shí)，開始進(jìn)入EDL三步著陸流程,，七分鐘后探測(cè)器會(huì)安全著陸,?；鹦堑拇髿鈱颖鹊厍虼蠹s薄100倍，因此成功完成進(jìn)入大氣層和減速任務(wù)可謂是一項(xiàng)工程壯舉,。

　　VxWorks曾助力NASA好奇號(hào)安度恐怖七分鐘,。著陸時(shí)，系統(tǒng)必須以亞毫秒精度作出反應(yīng),，并根據(jù)實(shí)時(shí)讀數(shù)進(jìn)行調(diào)整,，這時(shí)就需要發(fā)揮VxWorks的關(guān)鍵作用。通過使用風(fēng)河智能軟件,，無人駕駛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn),、可靠地運(yùn)行。點(diǎn)擊此處觀看視頻,。

　　另一個(gè)重要里程碑

　　在探索無人駕駛太空任務(wù)如何造福科學(xué)界并開拓人類視野方面,，VxWorks再建奇功,。VxWorks是業(yè)界領(lǐng)先的RTOS，可支持各種無人駕駛和自治系統(tǒng),，從而以最高水平的安全性和成本效益獲取寶貴的數(shù)據(jù),。VxWorks致力于為眾多關(guān)鍵太空任務(wù)提供計(jì)算資源和自動(dòng)化，包括空間站補(bǔ)給飛船天鵝座（Cygnus）,、朱諾號(hào)（Juno）,、火星好奇號(hào)探測(cè)器（Curiosity）、斯皮策空間望遠(yuǎn)鏡（Spitzer Space Telescope）,、深空1號(hào)（Deep Space I）,、軌道碳觀測(cè)衛(wèi)星2號(hào)（Orbiting Carbon Observatory 2）、全球降水觀測(cè)計(jì)劃（Global Precipitation Measurement）等,。2016年,，通過搭載VxWorks，自治化衛(wèi)星朱諾號(hào)成功進(jìn)入木星軌道,。

　　通過應(yīng)用VxWorks等商用現(xiàn)貨（COTS）技術(shù)來提高航天器成本效益,，能夠降低成本、加快研發(fā)的同時(shí),，優(yōu)化管理系統(tǒng)的總成本,。

　　太空長(zhǎng)途之旅順利完成

　　2018年5月5日，NASA的洞察號(hào)火星探測(cè)器在范登堡空軍基地,，搭乘聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（ULA）的Atlas V-401火箭發(fā)射升空,。探測(cè)器在太平洋時(shí)間下午12:30完成了3億英里的行程，為我們揭秘火星地表生層,。洞察號(hào)將是第一個(gè)直接研究地球以外行星深層的航天器,，為我們提供有關(guān)地球如何形成等寶貴的數(shù)據(jù)信息,。