全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向配備怠速啟停系統(tǒng)的車輛中的儀表盤面板和網(wǎng)關(guān)等需要升降壓*1電源的車載電子控制單元（Electronic Control Unit,， 以下簡稱“ECU”），開發(fā)出實現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異※的低消耗電流和穩(wěn)定性能（瞬態(tài)響應(yīng)特性,，以下簡稱“響應(yīng)性能”）的升降壓電源芯片組,。

　　※截至2018年11月20日 ROHM調(diào)查數(shù)據(jù)

　　近年來，在對環(huán)保性能要求越來越高的汽車領(lǐng)域,，配備停車時停止引擎和電機的怠速啟停系統(tǒng)的車輛日益增加,。作為解決怠速啟停時的電池電壓下降引起的功能不全、怠速啟停后的電池電量波動（啟動）引起的誤動作的對策,，車輛ECU需要升降壓電源,。然而，傳統(tǒng)的升降壓電源IC在消耗電流和響應(yīng)性能方面存在問題,，亟需解決這些課題以進一步普及怠速啟停功能,。

　　ROHM利用模擬設(shè)計技術(shù)和電源系統(tǒng)工藝技術(shù)優(yōu)勢，打造出高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”,，并以搭載了該技術(shù)的產(chǎn)品等引領(lǐng)著車載電源市場的發(fā)展,。此次，又利用解決怠速啟停課題的升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”,，開發(fā)出凝聚了ROHM車載電源技術(shù)精髓的升降壓電源芯片組,。

　　該芯片組由具備升壓功能的降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD8P250MUF-C”和升壓專用IC“BD90302NUF-C”組成,。核心器件“BD8P250MUF-C”中采用了新概念升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”，僅需在后端追加“BD90302NUF-C”,，即可在不損害降壓電源在性能方面的特性優(yōu)勢的情況下成功構(gòu)建升降壓電源,。

　　作為升降壓電源，可實現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異的無負(fù)載時消耗電流8?A,，并以44?F輸出電容容量實現(xiàn)輸出電壓波動僅±100mV的穩(wěn)定工作（消耗電流比普通產(chǎn)品低70%,，輸出電容容量減少50%），因此非常有助于配備怠速啟停功能的車輛等在短時間內(nèi)輸入電壓發(fā)生顯著下降的應(yīng)用實現(xiàn)穩(wěn)定工作以及進一步節(jié)能,。另外,，利用“Quick Buck Booster”的效果,，還實現(xiàn)了以往無法實現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板,、外圍部件、噪聲對策的通用設(shè)計,，因此與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計的情況相比,，電源PCB板相關(guān)的開發(fā)周期可縮減50%。

　　該芯片組已于2018年9月開始出售樣品（樣品價格1000日元/個,，不含稅）,，預(yù)計于2019年1月份開始暫以月產(chǎn)10萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本濱松市）,，后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines, Inc.,。

　　未來ROHM將繼續(xù)開發(fā)有助于實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化以及進一步節(jié)能的產(chǎn)品與技術(shù)，不斷為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻力量,。

　　＜特點詳情＞

　　1．實現(xiàn)升降壓電源業(yè)界最優(yōu)異的低消耗電流和響應(yīng)性能

　　組成芯片組的降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD8P250MUF-C”,，融入了利用ROHM模擬設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)而成的升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”，可在不損害降壓電源在性能方面優(yōu)于升降壓電源的特性優(yōu)勢的情況下,，輕松切換為升降壓電源,。

　　因此，即使作為升降壓芯片組,，也可實現(xiàn)無負(fù)載時消耗電流僅8?A,、以44?F輸出電容容量實現(xiàn)輸出電壓波動僅±100mV的穩(wěn)定工作，作為業(yè)界最卓越的升降壓電源（消耗電流比普通產(chǎn)品低70%,，輸出電容容量減少50%）,，非常有助于應(yīng)用的穩(wěn)定工作與節(jié)能化，以及電容器的小型化與低成本化,。

　　2．業(yè)界首創(chuàng)在同一PCB板上輕松切換升降壓和降壓功能

　　該芯片組融入了Quick Buck Booster技術(shù),，從而可實現(xiàn)以往無法實現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板、外圍部件,、噪聲對策的通用設(shè)計,。

　　因此,，從降壓電源變身為升降壓電源僅需增加1枚升壓專用IC即可輕松實現(xiàn)，與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計的情況相比,，開發(fā)周期可縮減50%,。

　　3．低噪聲性能和不干擾AM廣播頻段的特點有助于穩(wěn)定工作

　　“BD8P250MUF-C”內(nèi)置擴頻功能，以滿足抗電磁干擾（Electromagnetic Interference,， 以下簡稱“EMI”）方面不斷增長的市場需求,。實現(xiàn)低EMI，滿足汽車領(lǐng)域噪聲國際標(biāo)準(zhǔn)“CISPR25”,。同時,，采用ROHM獨有的超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”，始終在不干擾AM廣播頻段（1.84MHz Max.）的2.2MHz頻率下工作,，對于最大36V的高電壓輸入,，還實現(xiàn)了驅(qū)動ECU的5V穩(wěn)定輸出。

　　而且,，同時實現(xiàn)車載ECU電源所需的“低電磁干擾性能”和“高電壓輸入,、低電壓輸出，不干擾AM廣播頻段”,，有助于對噪聲性能要求高的車載系統(tǒng)穩(wěn)定工作,。

　　＜關(guān)于Quick Buck Booster＞

　　Quick Buck Booster是指利用ROHM的模擬設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)的升降壓控制技術(shù),。利用該技術(shù),，無需損害降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器在性能方面優(yōu)于升降壓電源的特性優(yōu)勢，即可輕松切換為升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器,。在升降壓電源中,，實現(xiàn)與降壓電源同等的特性、并外圍部件的小型化和開發(fā)周期的削減,，有助于配備怠速啟停功能車輛的ECU等在短時間內(nèi)電壓發(fā)生顯著下降的應(yīng)用的穩(wěn)定工作和系統(tǒng)優(yōu)化,。

　　類型產(chǎn)品型號輸入電壓范圍輸出電壓無負(fù)載時消耗電流輸出電壓精度工作頻率最大輸出電流工作溫度范圍

　　升降壓BD8P250MUF-C2.7V ～ 36V5V8?A(Typ.)±2%2.2MHz0.8A-40 ℃～125 ℃

　　BD90302NUF-C

　　降壓BD8P250MUF-C3.5V ～ 36V5V8?A(Typ.)±2%2.2MHz2.0A-40 ℃～125 ℃

　　＜產(chǎn)品規(guī)格其他數(shù)據(jù)＞

　?。夹g(shù)語解說＞

　　*1) DC/DC轉(zhuǎn)換器,、降壓、升壓,、升降壓

　　DC/DC轉(zhuǎn)換器是電源IC的一種,，具有將直流（DC）電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓的功能。主要有用來降低電壓的降壓型和用來提升電壓的升壓型兩種類型,?！吧祲骸笨筛鶕?jù)輸入電壓在升壓和降壓之間切換，但由于電路變得冗余,，因此在響應(yīng)能性和消耗電流方面存在問題,。