1月7日,，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，Q01－05地塊,，特斯拉上海超級工廠（一期）開工建設(shè)！馬斯克預(yù)言的年產(chǎn)50萬輛電動車的工廠,，在中國即將夢想成真,。

本地產(chǎn)特斯拉離中國消費(fèi)者越來越近了，其影響幾何,？且聽大江東工作室說道說道,。

特斯拉在這里狂砸500億元人民幣投資，高興的當(dāng)然不止是上海,。畢竟,，中國故事和華爾街的關(guān)系越來越緊密。對特斯拉而言,，不管未來市場如何,，進(jìn)入上海建廠這個概念，就可能從華爾街的“棄子”變成“寵兒”,，撬動大量投資,。

在特斯拉上海超級工廠（一期）奠基儀式上，馬斯克躊躇滿志,。勵漪攝

去年7月10日,，特斯拉與上海市及臨港管委會、臨港集團(tuán)簽署純電動車項目投資協(xié)議,。僅僅3個月過去,，10月17日，特斯拉公司與上海市規(guī)土局就正式簽訂《土地出讓合同》,，創(chuàng)造了上海外資項目從簽約到土地出讓的最快速度,，也標(biāo)志著特斯拉項目實質(zhì)落地。僅僅5個月過去,，工廠正式開工,。從簽約，到工廠正式開工,，特斯拉正加速往前推進(jìn),。

上海產(chǎn)特斯拉一期目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛,，價格或在50萬左右

據(jù)觀察，這馬斯克真的是營銷高手,，開工儀式上,，特斯拉開上主席臺，成為最酷炫,、最矚目的車輛,。三種顏色的車在一旁展開。除了馬斯克,，上海市市長應(yīng)勇也出席了奠基儀式,，足見上海的重視程度。

奠基儀式現(xiàn)場,，賓主按下啟動鍵,。康寧攝

上海超級工廠項目總投資達(dá)500億元人民幣,，一期投資預(yù)計為160億元,。按計劃，初期將先建成組裝產(chǎn)線,，隨后推進(jìn)特斯拉“國產(chǎn)化”進(jìn)程,。一期項目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y,，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車,。

馬斯克曾向股東介紹，特斯拉將在中國建設(shè)美國本土以外的首個工廠,，該工廠被形容為“Dreadnought”（旗艦店）,，不僅生產(chǎn)電池，還組裝汽車,，可能在生產(chǎn)的車型包括Model 3和跨界車型Model Y,。特斯拉第二季度財報顯示，特斯拉上海超級工廠有望在三年內(nèi)下線第一輛汽車,。

1月4日,，特斯拉正式宣布在中國大陸開放對Model 3 的選配，消費(fèi)者可以登錄特斯拉中國官網(wǎng)或前往體驗中心選配和預(yù)定,。兩款車型售價分別為49．9萬元,、56萬元，預(yù)計2019年3月份開始交付,。

因為中國戰(zhàn)略的布局,，特斯拉加速了在中國的營銷力度。

特斯拉的中國故事，有助于特斯拉再創(chuàng)奇跡

事實上,，歲末年初,，有關(guān)特斯拉上海建廠的消息就開始升溫了！

2018年最后一個工作日,，官方微信賬號“特斯拉招聘”在一段令人熱血沸騰的視頻之后,，放出最新一期的超級工廠招聘職位，也放出大批非超級工廠的其他職位,。相對于上次的30個公開招聘崗位,，這次增加至37個，整車制造核心崗位明顯增多,，說明特斯拉上海超級工廠進(jìn)程正逐步落實,。1個月前的2018臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)秋季人才招聘會，特斯拉名列109家招聘企業(yè)首位,。

工廠還沒有建設(shè)，特斯拉已在上海開始“運(yùn)轉(zhuǎn)”,。

特斯拉工廠總投資高達(dá)500億元人民幣,，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線,，以最快實現(xiàn)特斯拉“本土化”,。這對特斯拉而言意義非凡。

特斯拉工廠效果圖,。資料圖片

中國是特斯拉最大的目標(biāo)市場,。近年來，特斯拉在中國表現(xiàn)并不太如意,。2017年,，特斯拉在中國銷售額為20．27億美元，較2016年同比增長超過90％,，成為特斯拉在美國以外最大市場,。可是,，中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致美國車輛進(jìn)口中國的關(guān)稅上調(diào)至40％,，特斯拉業(yè)績急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),，特斯拉中國銷量去年十月份只有區(qū)區(qū)211 輛,，同比下滑70％。受中國市場拖累,，第三季度,，特斯拉銷量下滑37％。失去中國市場，對于成立至今尚未盈利的特斯拉來說,，是不可承受之重,。

汽車業(yè)資深評論員俞凌琳認(rèn)為，因為產(chǎn)能不足,，華爾街對特斯拉越來越缺少耐心,，希望借中國市場重新贏回投資者熱情，是特斯拉進(jìn)入中國的最大原因,。本土化生產(chǎn)的價格優(yōu)勢能進(jìn)一步推動特斯拉銷量,。她談到，美國電動汽車市場競爭激烈,，特斯拉產(chǎn)能捉襟見肘,，擴(kuò)大產(chǎn)能已成重中之重。在目標(biāo)市場建立工廠,，不僅解決產(chǎn)能問題,，還離客戶更近，減少物流時間和成本,?；蚩色@得更多投資。

放眼全球,，中國是新勢力造車福地,，縱有種種質(zhì)疑，但資本和政府對新勢力造車的熱情仍未減退,。別說特斯拉這樣的“大腕”,，即便只是一無所有的PPT造車，都能引來投資人,。若成為華爾街的題材炒作,，特斯拉重新成為華爾街的“香餑餑”，或指日可待,。

特斯拉在上海建廠生產(chǎn),，中國本土新能源車會遭受重創(chuàng)嗎

有不少人擔(dān)心，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)之時,，中國本土新能源車可能遭受滅頂之災(zāi),。果真如此嗎？

有一個細(xì)節(jié)要告訴讀者的是,，特斯拉臨港工廠不遠(yuǎn)處,，正是上海著名的汽車品牌上海汽車榮威的生產(chǎn)基地，也是上汽新能源車的生產(chǎn)基地,。將一個國際競爭對手置于自己本土品牌旁邊,，上海就不怕特斯拉把自己的上汽干掉？

這樣的安排恰恰表明，上海將特斯拉看成“鯰魚”了,。

“剛開始大家對此是有些擔(dān)心,，”浦東新區(qū)區(qū)委常委、臨港管委會黨組書記陳杰談到,，經(jīng)過認(rèn)真分析,，大家認(rèn)識到，我國有巨大的新能源車市場需求,，容得下多樣的新能源車型,，完全不必固步自封，應(yīng)該大膽開放引進(jìn),。關(guān)起門來自我循環(huán)保護(hù)不了自己的企業(yè),，反而會讓企業(yè)難以進(jìn)步提升。特斯拉對中國新能源車的沖擊會有,，但這種沖擊有利于中國新能源車的進(jìn)步與崛起,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認(rèn)為，目前國產(chǎn)新能源汽車還無法達(dá)到特斯拉這樣讓消費(fèi)者認(rèn)可的程度,，“中國其他品牌要想爭奪市場,，必須與特斯拉進(jìn)行對標(biāo)，無論是產(chǎn)品性能,，還是性價比和用戶體驗，競爭對整個產(chǎn)業(yè)有很大促進(jìn)作用,?！?/p>

改革開放之后，中國人青睞的彩電,、冰箱,、洗衣機(jī)等幾大件，全被外國品牌壟斷,，但是,，通過競爭，中國家電企業(yè)有的淘汰了,，更有的發(fā)展,、壯大，有了國際競爭能力,?？梢姼偁幱兄谄放瞥砷L，特斯拉遠(yuǎn)期將給中國新能源車帶來積極效應(yīng),。

開放再出發(fā),，特斯拉的引入彰顯上海開放信心

在汽車業(yè)人士看來，特斯拉來中國建廠，是上海乃至中國新一輪改革開放的象征,。

中國改革開放40年來,，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中已成為僅次于房地產(chǎn)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。美歐日通過和我國的國產(chǎn)汽車合資建廠在中國收獲頗豐,，既使是2008年金融危機(jī)之后,，中國市場仍然是美歐日汽車廠商最盈利的市場。

上海的開放與汽車產(chǎn)業(yè)密切關(guān)聯(lián),。

1984年,，德國大眾汽車設(shè)立上海大眾汽車有限公司，1985年4月正式投產(chǎn),，此后,，上海大眾汽車生產(chǎn)的桑塔納主導(dǎo)了中國汽車市場許多年。至今,，大眾汽車在中國已有14家企業(yè),，品牌包括桑塔納、桑塔納3000,、帕薩特領(lǐng)馭,、途安、途觀,、朗逸,、POLO勁情，POLO勁取,、CROSS POLO,、高爾 （Gol）等多個品牌。

1990年4月18日,，在上海大眾投產(chǎn)五周年大會上,，時任國務(wù)院總理李鵬正式向世界宣布，中共中央國務(wù)院同意上海開發(fā)開放浦東,，從此,，中國的開放由特區(qū)時代進(jìn)入新區(qū)時代。

特斯拉進(jìn)入上海也是上海新時代開放的一個新標(biāo)志,。

2018年7月,，上海發(fā)布100條開放新舉措，引入國外新能源汽車是其中之一,，而特斯拉最先落地,。俞凌琳以為，對于新能源汽車,，上海大力支持,，鼓勵創(chuàng)新,，沒有囿于本土品牌，張開雙臂歡迎全球企業(yè),。特斯拉成為國內(nèi)放開外資股比限制后“第一個吃螃蟹的人”,。

特斯拉的引入，對臨港地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也有重大意義,。臨港從前的產(chǎn)業(yè)是重型制造,，包括鋼鐵、重工裝備等,。過去幾年,，臨港完成了第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步由傳統(tǒng)制造向高端,、先進(jìn)制造轉(zhuǎn)變,，集聚了一大批先進(jìn)制造企業(yè)。但是,，再要向智能,、綠色制造轉(zhuǎn)型，又面臨許多新挑戰(zhàn),，必須把開放之門開得更大,，與世界領(lǐng)先企業(yè)一起合作發(fā)展。

從這個意義上說,，特斯拉這條“鯰魚”游入臨港,，對汽車行業(yè)以及上海的對外開放，具有標(biāo)志性意義,。（來源：人民日報）