近日,，特斯拉已與天津力神電池股份公司簽訂初步協(xié)議,，將由后者向特斯拉上海工廠供應(yīng)電池的消息在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng),。不過這一說法在求證過程中被特斯拉否決——“這則新聞完全不屬實(shí)”,，同時表示特斯拉曾經(jīng)收到過力神的報價,，但之后沒有進(jìn)展,，特斯拉更沒有與他們簽署任何協(xié)議,。

　　事實(shí)上,，在行業(yè)內(nèi)企業(yè)間達(dá)成協(xié)議都有保密性，直到雙方真正供貨了才公開或者不公開都是業(yè)內(nèi)人士的共識了,。本來這劇情發(fā)展應(yīng)該是到此為止了,，但萬萬沒想到，日本媒體出來發(fā)聲卻為此事火上加油,。一時間,，把特斯拉、力神和松下卷入輿論漩渦,。

　　據(jù)日刊工業(yè)新聞報道,，松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory,，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池,。目的是在利用松下現(xiàn)有的超級電池工廠，來減少建新廠所需的投資,；特斯拉上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后,，松下計(jì)劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。

　　特斯拉與松下：關(guān)系沒有想象中的那么牢靠

　　這里不得不提的是,，特斯拉上海工廠在建成后,，可達(dá)到50萬輛整車的年產(chǎn)能，而且中國新能源汽車市場很大,。所以,，松下很看重特斯拉上海工廠這塊蛋糕,。

　　盡管松下目前是很強(qiáng)勢，獨(dú)家供應(yīng)特斯拉旗下Model 3,、Model S,、Model X三款車型，但是特斯拉CEO馬斯克去年11月就曾表示,，特斯拉將在上海工廠生產(chǎn)所有電池模塊和電池組,，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)來源多元化。來源多元化一詞,，讓外界認(rèn)為,，特斯拉在減輕對松下電池的依賴。事實(shí)上,，一家供應(yīng)商獨(dú)大對車企而言并不是什么好事,，開發(fā)二供甚至多供，才能對其起到權(quán)衡,。

　　松下方面,，此前的一份聲明中，松下表示正在研究為特斯拉上海工廠供應(yīng)電池的各種可能性,，但目前尚未作出決定,。而當(dāng)被問及是否將失去特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位，松下拒絕置評,。事實(shí)上,，松下對特斯拉也沒有此前那般嚴(yán)重依賴。在當(dāng)?shù)貢r間1月21日,，路透社報道稱松下和豐田汽車將于明年成立一家電動車電池合資公司,，以與中國競爭對手展開競爭，同時減輕其對特斯拉的嚴(yán)重依賴,。

　　據(jù)了解,，目前松下在中國有兩座電池工廠，大連工廠主要生產(chǎn)方形電池,，無錫原3C消費(fèi)類電池基地則在2017年年底宣布將大量生產(chǎn)電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池,，以滿足中國中低端動力電池市場需求的增加。這也意味著目前松下在中國并沒有符合特斯拉國產(chǎn)化所需的電池,。

　　特斯拉與力神：從陌路到相識,，曖昧關(guān)系何時結(jié)束？

　　而針對特斯拉Model 3使用的21700型號電池,，國內(nèi)企業(yè)并不是不能生產(chǎn),。事實(shí)上，國內(nèi)本土電池企業(yè)在2017年就已經(jīng)開始布局,，其中力神電池,、比克電池,、億緯鋰能等均走在國內(nèi)市場前列。而此次傳出的“特斯拉與力神簽約”是有實(shí)際技術(shù)背景依據(jù),，而非空穴來風(fēng),。

　　就在今年1月7日,，特斯拉上海工廠正式破土動工,，第一期將于今夏完工，年底開始量產(chǎn)Model 3,，明年擴(kuò)大產(chǎn)量,。馬斯克親臨廠區(qū)現(xiàn)場，并于1月9日在中南海紫光閣參加李克強(qiáng)總理新年伊始的首場外事活動中表示“特斯拉下一步將根據(jù)中國市場需求將產(chǎn)品本土化”,。

　　來源：中國政府網(wǎng)

　　力神電池（蘇州）有限公司是力神電池的全資子公司,，成立于2014年6月12日，投資總額高達(dá)50億源,，2017年7月一期項(xiàng)目落成投產(chǎn),，主要產(chǎn)品為21700圓柱型鋰離子動力電池，是國內(nèi)首家量產(chǎn)21700的企業(yè),。目前,，力神電池蘇州基地21700電池月產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)超過1300萬支，年底實(shí)現(xiàn)了2500萬支的月產(chǎn)量,，2018年年產(chǎn)量超過1.6億支,。此外，接近力神的人士透露,，電池容量也從4000mAh提升到4500mAh,。

　　該人士還向OFweek鋰電網(wǎng)透露，天津力神雖未與特斯拉簽訂正式協(xié)議,，但此前特斯拉曾到蘇州力神參觀考察,，而相關(guān)電池產(chǎn)品已報送特斯拉進(jìn)行測試。而蘇州力神也在研究特斯拉所要求的電池規(guī)格和尺寸,。

　　如果后續(xù)力神能夠滿足特斯拉的電池要求,，憑借力神在地理位置上的優(yōu)勢，無疑為后續(xù)合作減少運(yùn)輸成本和風(fēng)險,。同時從另一層面來講,，特斯拉上海工廠投資投產(chǎn)借助了國內(nèi)強(qiáng)有力的政策支持，而力神又是具備國資背景的電池企業(yè),。與力神的合作也算是特斯拉對中國政府支持的“正反饋”,。至于特斯拉與力神或者國內(nèi)其他電池廠的“曖昧”關(guān)系何時結(jié)束？唯有等待水落石出,，“真相”公布的時候,。

　　從以上種種跡象分析來看,，“特斯拉與力神簽約”的真相如何并不那么重要。也許特斯拉與松下,、力神等大國企業(yè)之間的博弈,，更值得人們關(guān)注和期待。