雖然馬斯克因為自己的“豪言壯語”和“胡言亂語”已經(jīng)嘗到了苦頭,，不過并沒有改變這位“狂人”的大嘴本色,。近日，馬斯克又說了,，到年底該公司將可擁有運營無人駕駛汽車所需要的全部技術(shù),。而關(guān)注無人駕駛技術(shù)和特斯拉公司的朋友可能還記得，在兩年前,，馬斯克其實就說要實現(xiàn)全部無人駕駛汽車了,，但如今還是沒有真正實現(xiàn)。
據(jù)悉,，特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)（Autopilot）因其功能復雜而受到了多方關(guān)注,，但同時也因其與多起備受矚目的事故有關(guān)而受到極大的質(zhì)疑?！拔艺J為,，今年我們將可實現(xiàn)功能完備——也就是實現(xiàn)完全的自動駕駛?！瘪R斯克說道,。“這就意味著,，今年開始我們的車能在停車場找到你,，接你上車，然后一路帶你到目的地,，期間無需任何干預,。我要說，對這一點我很肯定,，沒有疑問,。”馬斯克信誓旦旦地說,，對于全部無人駕駛汽車的未來是充滿了希望,，我們不由得想起在“流浪地球”中已經(jīng)是未來的科技中,，還沒有無人駕駛汽車，在那么“惡劣”的環(huán)境之后,，居然還是需要靠人工駕駛?cè)ソ咏康牡?。可見,，其實無人駕駛技術(shù)想全面實施,，還是有不小的技術(shù)壓力吧。當然,，電影是電影,，對于無人駕駛技術(shù)來說，實現(xiàn)起來或許也確實越來越臨近了,，不過特斯拉是不是能成為率先實現(xiàn)者,，還令人懷疑。
其實,，馬斯克也不是完全信心滿滿的，他也表示,，“但是,，人們有時會以為這就意味著現(xiàn)在（無人駕駛汽車）將可完美運行，擁有百分之百的確定性,，無需加以觀察,。事實并非如此?！笨梢?，技術(shù)的完善性以及完全不出差錯也是不可能的，這或許也是馬斯克對于之前自己的無人駕駛汽車技術(shù)出現(xiàn)的一些問題的辯護吧,？
近年來,，其實在無人駕駛汽車方面出現(xiàn)問題的案例還是不少的。我們關(guān)注到,，來自美國的一家咨詢公司QCS（“Quality Control Systems Corp.”,，質(zhì)量控制系統(tǒng)公司）的數(shù)據(jù)顯示：“特斯拉對統(tǒng)計數(shù)據(jù)做了手腳，導致NHTSA的數(shù)據(jù)完全不可信,。原因是特斯拉在升級Autopilot的時候偷偷調(diào)了里程表,。”而事實上,，特斯拉Autopilot上線以來,，就有人質(zhì)疑它的安全性。分別在2016年,、2017年發(fā)生過兩起嚴重的致死事故,。特斯拉官方指出,，在這些事故中，Autopilot已經(jīng)發(fā)現(xiàn)危險并發(fā)出提醒,，是司機罔顧系統(tǒng)警告,，沒有安全行車。
在QCS的統(tǒng)計里：“特斯拉向NHTSA提供了43,481輛車輛的數(shù)據(jù),，這些車輛中有69%缺少激活Autopilot前的行駛里程數(shù)據(jù),。QCS發(fā)現(xiàn)其中20%的特斯拉兩個數(shù)字不僅不一致，有的甚至差距超過一半以上,，并且特斯拉還是用升級后的數(shù)據(jù)來計算車禍發(fā)生率,。只有在兩個讀數(shù)之間沒有差距的車輛上，才能計算出準確的車禍發(fā)生率,。而特斯拉的數(shù)據(jù)集中只有5714輛符合條件,。”在出現(xiàn)事故的車輛中,，有當事司機表示,，“當時他想重新掌握汽車的控制權(quán)，但Autopilot并沒有‘交還’控制權(quán)”,。一般來說在這種情況下,，司機踩下剎車板，系統(tǒng)就會把控制權(quán)交給人類,。但這輛Model X沒有,，它反而一頭扎進了道路中間的綠化帶，可見在無人駕駛技術(shù)的安全性方面,，還有需要不斷完善的地方,。
其實特斯拉在產(chǎn)能提升之后，發(fā)展的重心也在悄然改變著,。2月17日,，馬斯克在個人社交媒體回到網(wǎng)友問題時透露，由于在公司發(fā)展方面存在分歧,，他決定退出人工智能研究機構(gòu) OpenAI,。早在2016 年，馬斯克參與創(chuàng)辦了OpenAI,，在人工智能方面馬斯克顯然也想有所作為,，但人工智能的發(fā)展在馬斯克看來現(xiàn)在已經(jīng)不再是自己的工作重心，那么淡出這個領(lǐng)域也就不可避免了,。馬斯克也表示,，自己90%以上的工作時間都留給了特斯拉和SpaceX，可見這才是馬斯克在意的地方。尤其是特斯拉狀況的改變,，說實話離不開馬斯克的辛勤工作,，尤其是產(chǎn)能的提升，也是馬斯克長期盯在工廠的功勞,，否則也不會帶來如此大的改觀,。不過，特斯拉如今的發(fā)展狀況,，在整個新能源汽車領(lǐng)域也面臨著巨大的壓力,，傳統(tǒng)汽車企業(yè)不斷地滲透到新能源車市場，市場的競爭也越來越多元化,。特斯拉希望通過相對廉價一些的產(chǎn)品撬動市場,，目前的發(fā)展狀況還不錯，不夠后續(xù)的不斷發(fā)力和跟進才是關(guān)鍵,。
無人駕駛技術(shù)一直是市場的期盼,，除了特斯拉之外，我們看到Uber,、百度等企業(yè)都有涉足,，此外就是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)都在研發(fā)，而誰家的技術(shù)能夠帶來的更多的安全保障性,，那么也就會更領(lǐng)先一步,。這在未來的一段時間內(nèi)都將是競爭的主要因素，特斯拉年底能夠推出全自動無人駕駛汽車顯然還要受制于市場,、政策、安全研判等多方面的考量,，并不是馬斯克一句話就可以解決的,。