外媒報道，雷諾日產(chǎn)的一位經(jīng)理 Francisco Carranza在Automotive News Europe Congress發(fā)言稱,，聆風(fēng)電動汽車的電池壽命約為22年——比車輛本身的平均壽命還要長10年左右,。

　　這是日產(chǎn)根據(jù)售出的40萬聆風(fēng)電動車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)做出的統(tǒng)計和測算得出的結(jié)論。日產(chǎn)方面正在著手將電池回收進(jìn)行二次利用,。也就是說,，很多車子本身已經(jīng)不行了，但電池還可再戰(zhàn),。

　　可以預(yù)料到,，這一定讓很多人難以置信，或者根本不愿意去相信,。在一些人的眼中,，電動汽車的電池和2000元的電驢子用的是同樣的電瓶，一兩年就要換,。

　　事實(shí)上,，電動汽車的動力鋰電池的壽命非常長，和普通的電動自行車完全是不同的東西,。

　　首先,，鋰電池本身的循環(huán)壽命，保存年限就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的鉛酸電池,。鉛酸電池的設(shè)計最大壽命僅為300次左右,，而且,，隨著時間推移，電池容量衰減也非?？?。而鋰電池的設(shè)計壽命為800-2000次，遠(yuǎn)長于鉛酸電池,。（至于鋰電池的衰減速度,，你可以找出一臺10年前的老諾基亞或者長虹手機(jī)，充滿電試一下,，看電池能否再戰(zhàn)）

　　其次,，車規(guī)級的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)要比數(shù)碼產(chǎn)品的電池要求高太多,。電芯等級更高不說,，工程師在設(shè)計成組的時候還考慮到了各種因素，通過控制電池的SOC區(qū)間等方式讓電池的壽命更長,，而且車規(guī)級的電池溫度控制也相當(dāng)嚴(yán)格,，要能過極為嚴(yán)格的測試認(rèn)證方能獲得裝車許可。種種手段疊加,，讓電動汽車的電池壽命達(dá)到了很多人難以相信的水準(zhǔn)：國家強(qiáng)制質(zhì)保至少8年12萬公里,，不少車企主動延長至8年15萬、20萬公里甚至終身質(zhì)保,。

　　日產(chǎn)的電池壽命22年,，其它的大廠也不會差，比如特斯拉,、比亞迪的電動車,，早期車型都已經(jīng)運(yùn)營了10年左右了，寶刀仍未老,。誰再給你說電動汽車電池兩三年就要換,，不要辯論，最好的辦法就是：嗤之以鼻,。畢竟,，你永遠(yuǎn)叫不醒一個裝睡的人。