我國能源技術革命創(chuàng)新行動計劃中的兆瓦級儲能" target="_blank">飛輪儲能技術研究實現(xiàn)突破,，GTR飛輪儲能裝置7月8日在北京地鐵房山線廣陽城站正式實現(xiàn)商用,，填補了國內(nèi)應用飛輪儲能裝置解決城市軌道交通再生制動能量回收方式的空白,。

　　飛輪儲能，與以往我們熟知的鉛酸電池,、鋰電池等化學儲能不同,，它是利用電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)來儲能,，轉(zhuǎn)速提高時，進行充電,，轉(zhuǎn)速降低時,，就可以放電。不僅可以在5毫秒內(nèi)響應大功率充放電,，而且充放電壽命更是高達上千萬次。

　　在北京地鐵房山線廣陽城站配電室里,，這幾個不起眼的電氣機柜,，就是兆瓦級飛輪儲能裝置。當?shù)罔F列車進站剎車時,，會產(chǎn)生巨大的電能,，以往都是浪費掉了，如今可以利用它加速飛輪旋轉(zhuǎn),，就相當于把電能儲存起來,，當列車出站啟動時，電能就可以釋放出來,，不但實現(xiàn)變廢為寶,，而且還減少了電能的消耗。用上它,，這個車站平均每天就能節(jié)省近1500度的電,。

　　飛輪的轉(zhuǎn)速高達每分鐘36000轉(zhuǎn)，飛輪邊緣的速度相當于子彈的飛行速度,，兩倍的音速,，如何讓這樣的飛輪設備穩(wěn)定、安全運行,，科研人員攻克材料學,、動力學、電機控制學等一系列技術難題,。