10月10日晚上約18：10,，江蘇無錫市312國道上海方向錫港路上跨橋高架橋突然坍塌,。跨橋砸中橋末尾的車輛,，后面的車輛被擋住,。過往車輛的行車記錄儀記錄了事件發(fā)生的經(jīng)過,。屏幕顯示一些車輛從橋上左轉(zhuǎn)到行車道,，整個(gè)橋面立即掉落，許多車輛被壓下,。

　　根據(jù)事故救援部發(fā)布的信息,，2019年10月11日凌晨5點(diǎn)，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查,。無錫市還成立了事故調(diào)查組,，經(jīng)過初步分析，上跨橋側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)輸車輛超載導(dǎo)致橋梁坍塌,。

　　其實(shí),，無錫這次發(fā)生高架橋坍塌并不是個(gè)例，在2004年6月也有一座大橋坍塌,，這座橋斷裂的地方距離橋中間27米,。據(jù)了解，該橋的通過車輛限額為15噸,，一輛重量為30噸的大型貨運(yùn)拖車運(yùn)載著80噸水泥,，在巨大的沖擊力作用下，導(dǎo)致橋梁斷裂,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在過去的二十年中，因超載而導(dǎo)致的大型橋面板坍塌事故已經(jīng)發(fā)生了二十多起,。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2015年的報(bào)告,，由于超車和超載，多達(dá)75萬起交通事故,，財(cái)產(chǎn)損失超過45億,，死亡人數(shù)約10萬人。其中,，重大道路交通事故傷亡事故中有50％與超限超載直接相關(guān),。

　　因此，在公路車輛過載預(yù)測(cè),，橋梁過載警告和軸重動(dòng)態(tài)稱重中,，迫切需要使用高靈敏度動(dòng)態(tài)重型傳感器和動(dòng)態(tài)道路車輛稱重系統(tǒng)。就工采網(wǎng)所了解,，可以通過兩種主要方式將稱重傳感器用于動(dòng)態(tài)道路車輛稱重中：

　　一種是將多個(gè)墊圈式稱重傳感器組裝成一個(gè)薄的電子輻條式稱重,、軸銷稱重傳感器或帶狀稱重板。另一種是使用直接安裝在特殊梁載體中的多個(gè)石英晶體板和電極板,，以形成特殊的壓電石英型稱重傳感器,，該傳感器被埋在道路上橫截面為50×50 mm的長槽中表面，可形成動(dòng)態(tài)道路車輛軸重秤,。工采網(wǎng)代理多款稱重傳感器,，適用于道路車輛稱重系統(tǒng)中：

　　稱重傳感器用于避免公路橋梁發(fā)生車輛超重坍塌事故

　　意大利AEP 信號(hào)放大 稱重傳感器 - TSAMP 參數(shù)：

　　在公路橋梁稱重系統(tǒng)中，稱重傳感器的性能主要取決于積分期間信號(hào)質(zhì)量的穩(wěn)定性以及稱重傳感器與路面相互作用的長期穩(wěn)定性,。為了提高動(dòng)態(tài)稱重的精度,，通常采用一種布置多個(gè)稱重傳感器以進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重平均的方法。另外,，工采網(wǎng)提醒大家,，公路橋梁一般屬于露天環(huán)境。在這種環(huán)境下,，需要對(duì)稱重傳感器進(jìn)行定期維護(hù),，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。例如,，確定每個(gè)稱重傳感器的加載方向,。使用時(shí)，必須朝此方向加載負(fù)荷,。應(yīng)盡可能避免扭矩,、橫向力、附加彎矩等,。