業(yè)內(nèi)人士稱,，IGBT 芯片正常的生產(chǎn)周期基本在 7－8 周，而 52 周差不多是一年,，故此這可能是 IGBT 芯片廠商真的缺貨,，也可能是其故意在拖，IGBT 芯片廠商就是想用超長交期讓買方拿不到貨,，因為一年后市場行情可能早就變了,，所以多數(shù)廠商根本等不到一年。
缺貨是真是假難以確定,，不過目前國內(nèi) IGBT 市場上的“亂象”卻值得關(guān)注,。
購買國外廠商裸片不成轉(zhuǎn)向國內(nèi)
據(jù)筆者了解，長期以來,，國內(nèi)有不少號稱自己設(shè)計 IGBT 的廠商都是買別家公司的裸片,，然后自己做封裝，打上自己的 logo 對外銷售,，而且目前這種現(xiàn)象有擴大的趨勢,。
業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)做 IGBT 模塊的廠商,，有的芯片是找英飛凌,、ABB 等國外廠商購買，但這也并不容易，因為這些廠商不太愿意出售自己的芯片,。
以英飛凌為例,，該廠商的裸片并非誰都能買到，因為英飛凌是 IDM 廠商從芯片到模塊都做,，做好之后的成品同樣往國內(nèi)市場出售,，雙方的產(chǎn)品在市場上存在競爭關(guān)系，所以只有小部分合作伙伴可以拿到少量英飛凌的裸片,，而且當(dāng)缺貨時，英飛凌可能完全不出貨給這些廠商,，或者采取漲價,、延長交期等各種方法不交貨。
在國外 IGBT 芯片廠商不出貨時,，國內(nèi) IGBT 模塊廠商開始尋找國內(nèi) IGBT 芯片廠商拿貨,。
不過，業(yè)內(nèi)人士稱,，國內(nèi)能真正做 IGBT 芯片的廠商總共也沒有幾家,，有的廠商做好 IGBT 芯片后會找模塊封裝廠封成模塊，打上自己家的品牌往外賣,，也有可能會賣一些芯片給模塊封裝廠,。不過，這主要看廠商的定位,，是想主要賣芯片還是想打上自己的品牌賣模塊,。
業(yè)內(nèi)人士進一步闡述，因為賣了芯片后,，品牌并不是自己的,，所以業(yè)內(nèi)廠商基本上沒有明確對外公開宣布自家往外賣裸片的，一般都想做自己的品牌,。但也有可能會在私下里賣給自己的合作方,，品牌是模塊廠商的品牌，芯片是另外一家的芯片,，業(yè)內(nèi)就這樣默認(rèn)了,。
針對這種現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同,，認(rèn)為這將失去國內(nèi) IGBT 廠商的研發(fā)能力,；也有業(yè)內(nèi)人士稱，這種商業(yè)模式并本身并沒有錯,，但行業(yè)內(nèi)大部分的廠商都去追求這塊蛋糕,，對國內(nèi) IGBT 行業(yè)的發(fā)展基本沒有幫助。
另一業(yè)內(nèi)人士表示，目前,，國內(nèi)眾多 IGBT 生產(chǎn)廠商,，真正做的比較好的，基本都是從封裝做起的,，靠封裝在市場上站穩(wěn)了腳跟,，逐漸一款一款地研發(fā)芯片。
正所謂存在即合理,，采用其它家的 IGBT 芯片做 IGBT 模塊并沒有錯,，不過，要實現(xiàn) IGBT 模塊全面國產(chǎn),，就必須完成對 IGBT 模塊和 IGBT 芯片的進口替代,。
IGBT 難做在哪？
資料顯示,，IGBT 作為一種新型電力電子器件,，是國際上公認(rèn)的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的產(chǎn)品，是工業(yè)控制及自動化領(lǐng)域的核心元器件,。IGBT 被稱為電力電子行業(yè)里的“CPU”,，廣泛應(yīng)用于電機節(jié)能、軌道交通,、智能電網(wǎng),、航空航天、家用電器,、汽車電子,、新能源發(fā)電、新能源汽車等領(lǐng)域,。
2018 年全球 IGBT 市場規(guī)模在 58．36 億美元左右,，而國內(nèi) IGBT 市場規(guī)模約 161．9 億元，占比接近一半市場,。
此外,，國家政策對 IGBT 產(chǎn)業(yè)的扶持力度也很大，不過國內(nèi) IGBT 行業(yè)近年來的發(fā)展卻不盡人意,，目前,，IGBT 行業(yè) 95％的市場被國外企業(yè)所壟斷。
究其原因,，業(yè)內(nèi)人士稱,，首先，目前國內(nèi)具有相關(guān)實踐,、經(jīng)驗豐富的研發(fā)技術(shù)人才非常少,，新進入的企業(yè)要想熟練掌握 IGBT 芯片或模塊的設(shè)計,、制造工藝，實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),，需要花費較長的時間培養(yǎng)人才,、學(xué)習(xí)探索、磨合及技術(shù)積累,。
其次,，國內(nèi) IGBT 芯片廠商受限于 Fab 廠，工藝基礎(chǔ)薄弱,、設(shè)備老舊導(dǎo)致國內(nèi) IGBT 芯片各個方面都達不到要求,，IGBT 所需的生產(chǎn)、測試設(shè)備基本需要進口,，不但設(shè)備成本較高,，而且真正好的設(shè)備并不會對外出售。比如,，在英飛凌的工廠中，很多設(shè)備都是專門針對其開發(fā)的,，國內(nèi) fab 廠根本買不到,。
此外，IGBT 行業(yè)亦屬于資本密集型行業(yè),，除開設(shè)備成本等,，產(chǎn)品的研發(fā)和市場開拓都需要較長時間，新進入本行業(yè)者即使生產(chǎn)出 IGBT 產(chǎn)品,，客戶往往要經(jīng)過較長時間試用才會認(rèn)可新的品牌,，因此除了技術(shù)問題、時間成本以及強有力的后備資金也是 IGBT 芯片廠商需要考慮的問題,。
中低端市場國產(chǎn)化程度高,，國外廠商已退出
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，目前能做 IGBT 芯片的國內(nèi)廠商主要有兩類,，一類是士蘭微,、華潤微、宏微電子,、比亞迪,、中車時代（主要是自產(chǎn)自銷）等 IDM 廠，這類廠商有 fab 廠,，從芯片到模塊都能自己做,。另一類是上海陸芯、中科君芯,、嘉興斯達等芯片設(shè)計公司,，一般在華虹宏力、先進半導(dǎo)體等 fab 廠進行生產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士進一步指出,，近年來,，以華微電子、揚杰科技為首的功率半導(dǎo)體廠商也開始做 IGBT 芯片,，不過,，IGBT 芯片的門檻比較高，所以其產(chǎn)品經(jīng)常會有些問題,，真正做好 IGBT 芯片,，獲得客戶的認(rèn)可，尚且需要時間,。
在節(jié)能減排的大趨勢下,，近年來，工業(yè)控制,、變頻白色家電等節(jié)能效果明顯的產(chǎn)品市場規(guī)模不斷擴大,，而工業(yè)控制、變頻白色家電均為 IGBT 模塊的主要應(yīng)用領(lǐng)域,。
此外,，IGBT 模塊在新能源汽車領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新能源汽車電機控制器,、車載空調(diào),、充電樁等設(shè)備的核心元器件。
資料顯示,，純電動車一般需要 500 個 IGBT 模塊,，其成本占整個控制器成本的 40－50％，占新能源整車成本的 10％,。
因此,，在工業(yè)控制、變頻白色家電以及新能源汽車等市場的帶動下,，IGBT 的市場需求快速增長,，也是導(dǎo)致了上述缺貨、交期延長的主要原因,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,，在國內(nèi)廠商的共同努力之下，目前,，白色家電,、逆變器、逆變電源,、工業(yè)控制等國內(nèi)中低端市場已經(jīng)逐步完成了國產(chǎn)化替代,，由于利潤下滑,，英飛凌等國外廠商已經(jīng)退出中低端市場。
不過,，在汽車電子,、新能源、光伏逆變器,、電網(wǎng)等要求非常高的領(lǐng)域,，尚無國內(nèi) IGBT 芯片廠商的身影。以新能源汽車為例,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,，目前全球只有英飛凌和極少國外品牌的 IGBT 芯片能通過車規(guī)級認(rèn)證，國內(nèi) IGBT 芯片廠商都難過車規(guī)級認(rèn)證,。
值得提及的是,，近期，工信部聯(lián)合國家發(fā)改委就 IGBT 產(chǎn)業(yè)化發(fā)表意見稱,，下一步將持續(xù)推進國內(nèi)工業(yè)半導(dǎo)體材料,、芯片、器件及 IGBT 模組產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。在國家政策和巨大的市場需求推動下,，我國 IGBT 廠商已經(jīng)在工業(yè)控制、變頻白色家電領(lǐng)域率先完成突圍,，相信不久后，我國 IGBT 產(chǎn)業(yè)能在電網(wǎng),、汽車電子等各個領(lǐng)域逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代,。
IGBT （Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管,，是由 BJT（雙極型三極管）和 MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件,，具有高頻率、高電壓,、大電流,、易于開關(guān)等優(yōu)良性能，被業(yè)界譽為功率變流裝置的“CPU”,。