儲能技術一直是電動汽車無法進一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲能方法,。

　　據(jù)外媒報道顯示,，蘭博基尼與麻省理工大學合作，雙方基于金屬有機骨架化合物（Metal orgaic Framework,，MOF）研發(fā)了一種新材料作為下一代超級電容的基礎材料,，并申請了專利。未來雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn),，以提升車輛性能,。

　　事實上，雙方的合作早就已經(jīng)開始,。2017 年,，麻省理工大學 - 意大利項目（MIT-Italy Program）得到了蘭博基尼的支持，其中展開合作的兩個研究項目的重點均是電池材料,。

　　一些行業(yè)人士甚至認為,，與麻省理工大學的合作開啟了蘭博基尼向電動汽車發(fā)展的腳步。蘭博基尼還為此規(guī)劃了 Terzo Millennio 概念車以及于 2019 年法蘭克福車展亮相的混動超跑 Sián,，并應用了超級電容，替代了傳統(tǒng)鋰電池組,。據(jù)悉,，Sián 采用的超級電容器陣列功率是同等重量電池的三倍，且超級電容器中電荷移動速度非?？?，這意味著它們可以以鋰電池高 100 倍的高比電流值（A / kg）進行充電和放電，而不會損壞設備,。不過,，蘭博基尼一共就生產(chǎn) 63 輛 Sián，每輛的價格大約是 360 萬美元,。

　　很明顯,，新技術的代價就是“燒錢”,。