繼今年7月份完成C+輪融資后,，自動駕駛初創(chuàng)公司縱目科技再次傳來新消息,。
12月13日,，由縱目科技（廈門）有限公司、廈門高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)中心有限公司主辦的首屆智能泊車生態(tài)圈論壇暨2019縱目科技新品發(fā)布會在廈門舉行,。會上,，縱目科技發(fā)布了三款新產(chǎn)品：新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達,、新一代L3級別Drop’n Go平臺、第二代自主泊車系統(tǒng)（AVP Gen.2）,。
其中，新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達主要提供低成本,、全天時,、全工況的環(huán)境感知解決方案，將于明年Q4實現(xiàn)量產(chǎn),；新一代L3級別Drop’n Go平臺為縱目下一代L3級別泊車系統(tǒng)平臺,，分為Lite、Premium兩個版本,；第二代自主泊車系統(tǒng)（AVP Gen.2）主要傳感器采用4個魚眼攝像頭,、12個超聲波傳感器、4個4D毫米波雷達,，新增辦公園區(qū),、寫字樓、酒店應(yīng)用場景,。
“縱目科技新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達為全球首款可用于低速無人駕駛的4D毫米波雷達,，可輸出激光雷達的致密點云信息，從而實現(xiàn)基于雷達點云的高精度定位,?！笨v目科技副總裁、智能傳感器事業(yè)部總經(jīng)理李旭陽如是說,。
會上,，縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳預(yù)測，AVP（自主泊車）技術(shù)分別將于2020年在地下大型停車場場景,、2022年在辦公園區(qū)場景,、2024年在居民小區(qū)場景實現(xiàn)進一步落地發(fā)展。唐銳認為,，HPP（記憶式泊車系統(tǒng)）是AVP的一個子集,、私人訂制、眾包數(shù)據(jù)來源,。
縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳
“泊車智能化需要大家一起努力”,，唐銳表示，“構(gòu)建L3,、L4智慧泊車生態(tài)圈,，需要整車廠、核心系統(tǒng),、停車場以及其他生態(tài)伙伴協(xié)同發(fā)展,?！?/p>
北京停簡單信息技術(shù)有限公司車聯(lián)業(yè)務(wù)總監(jiān)、車亭智能CEO王鋼介紹,，自2006年以來,，全國汽車保有量增長近5倍，但中國核心一二線城市普遍存在40%至65%的車位缺口,。目前,，“中國停車位缺口5000萬，空置率卻高達51.3%”,。此外,，王鋼表示，“智慧停車發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：連接與支付的1.0時代,、增值服務(wù)的2.0時代,、物聯(lián)網(wǎng)和新能源的3.0時代?！?/p>
“基于感知,、定位、規(guī)劃,、控制,，才能實現(xiàn)真正的自動駕駛?！睆V州小鵬汽車科技有限公司自動駕駛中心高級經(jīng)理管勛說道,。管勛透露，在自動駕駛技術(shù)方面,，小鵬汽車將于2020年向XPILOT3.0+進化,。
此外，廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長,、廣汽L3/L4無人駕駛技術(shù)總監(jiān)郭繼舜認為,，在自主泊車方面，主機廠要實現(xiàn)“整體成本可控,、自主泊車云端足夠強大,、自主泊車功能安全”。郭繼舜透露,，“廣汽正大力推進記憶式泊車,、自主泊車技術(shù)的落地，預(yù)計2020年底實現(xiàn)量產(chǎn),?！?/p>
相比自動駕駛的“遙遙無期”，自主泊車或?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)商用落地,。負責(zé)解決“最后一公里”停車問題的自主泊車,，不僅對傳感器等有著更高的技術(shù)要求,，還需要與車聯(lián)網(wǎng)等協(xié)作發(fā)展。
如今,，從玩家的布局上看,，智能泊車的激戰(zhàn)“硝煙”已然升起。
去年12月,，縱目科技宣布收到中國一汽的項目定點通知書,，將在一汽紅旗品牌2020年的量產(chǎn)車型上，部署低速自動駕駛L4級自主代客泊車系統(tǒng),。這也成為國內(nèi)首個AVP項目明確落地的消息。
作為中國自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商,，如今,，縱目科技低速L4自動駕駛衍生出兩種商業(yè)模式：第一種，給主機廠供貨模式,，幫助主機廠來開發(fā)相關(guān)的智能功能,；第二種，打造汽車生態(tài)圈模式,，向共享汽車等出行運營商提供解決方案,。
除縱目科技外，不少玩家也紛紛加緊在智能泊車領(lǐng)域的布局,。
百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾介紹,，百度Apollo發(fā)布的Valet Parking自動駕駛泊車解決方案“適用于市面99%以上的停車位”。今年5月份,，吉利發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”,，并稱“基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術(shù),，借助‘云端’,、‘路端’、‘停車場端’的輔助設(shè)施,，可實現(xiàn)100%自主泊車的智能系統(tǒng),。”
此外,，榮威,、小鵬等也向外界展示過其自主泊車技術(shù)。
隨著技術(shù)的發(fā)展,，智能泊車已然成為玩家的“主要賣點”之一,。從這一領(lǐng)域來看，越來越多的玩家加入其中,。能否順利搶占智能泊車的這一塊“蛋糕”,，將成為眾多玩家面臨的共同挑戰(zhàn),。
會后，縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳接受了億歐汽車等媒體在內(nèi)的群訪,。以下為采訪主要內(nèi)容（有刪減）：
Q1：縱目科技最開始在ADAS技術(shù)和泊車技術(shù)方面有一定研究,，在這之后就開始布局自動泊車和自主泊車，為什么后續(xù)開始這方面研發(fā),，基于什么樣的考慮,？
A1：我們認為，在一家企業(yè)的發(fā)展過程中,，要有一個比較聚焦的市場來做,。從環(huán)視ADAS開始、到發(fā)布AVP的第一代,、然后到發(fā)布AVP的第二代,，以及L3，這是很自然的進化過程,。有了第二代AVP,，后面還有第三代的AVP，通過更好的算法和更高的傳感器,，這是自然的企業(yè)發(fā)展過程,。
Q2：我們現(xiàn)在的產(chǎn)品具體應(yīng)用到了哪些車型上，目前的訂單量情況如何,？
A2：目前,，我們跟國內(nèi)的一線車廠都在進行合作。但“裝載量”這個問題,，更多應(yīng)該看“自主市場的容量有多大”,。我覺得自主泊車這個市場容量很大，未來幾年這個市場將保持高速增長,。我預(yù)測,，在未來3-4年，L3,、L4級別的自主泊車滲透率可能達到5%-10%,。到2023年左右，L3,、L4級別的自主泊車在中國可達到10%的滲透率,，AVP產(chǎn)品會走進我們的生活。
Q3：您之前提到過,，自主泊車可能最早實現(xiàn)商業(yè)化落地,，您覺得自主泊車實現(xiàn)商業(yè)化落地需要哪些條件？
A3：有幾個條件,。首先,，大的來說是技術(shù)條件,，這是我們跟主機廠一起來合作推進的；第二是生態(tài)上系統(tǒng)的完備條件,；第三個,，基于一些新的產(chǎn)品形態(tài)上，還可能有一些類似于保險,、法律法規(guī)這樣新的東西,，看看是否必要有進行一些適當(dāng)引入。今天來看的話,，我們已經(jīng)很近了,。因為明年年底，我們的第一代AVP進入量產(chǎn),。我們所說的這些條件,，更多是一個過程，在這個過程里,，我們會看到AVP會走進生活中來。