近日,，工業(yè)與信息化部發(fā)布公告,，公開征集對《民用無人機地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》等2項強制性國家標準計劃項目的意見。消息一出,，“無人機地理圍欄”這個曾經(jīng)火熱傳播過一段時間的名詞再度引發(fā)了行業(yè)人士的強烈關(guān)注。

　　如今,，隨著相關(guān)核心技術(shù)的進步以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,，無人機已經(jīng)實現(xiàn)了民用化轉(zhuǎn)型，不僅在各行各行廣泛應用,，更是成為了不少個人消費者手中的“自拍神器”與飛行玩具,。不過，無人機保有量的快速增長,，也對公共安全和航空安全造成了巨大隱患,。

　　2018年12月，英國蓋特威克機場受到無人機干擾,，不得不進行關(guān)閉,，致使數(shù)百架航班停飛，機場中斷運營三天,，上千人出行受阻,；此外，美國紐瓦克自由機場,、阿聯(lián)酋迪拜機場和愛爾蘭都柏林機場都發(fā)生過無人機導致的運營中斷,。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，近年來英國涉及無人機的安全事件持續(xù)攀升,，到2017年,，已經(jīng)增加至約100起。根據(jù)英國法律規(guī)定,，機場上空及周邊一公里范圍內(nèi)不允許無人機等低小慢航空器活動,。不僅如此，英國法律還規(guī)定,，無人機飛行高度不得超過120米,，違反者可被判處5年監(jiān)禁。

　　因而,，為了應對無人機擾航這一難題,，除了積極探索反無人機技術(shù)以外,，不少無人機企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)、部署地理圍欄技術(shù),，試圖從源頭上限制無人機進入敏感,、高危地區(qū)。借助地理圍欄技術(shù),，可以在依靠系統(tǒng)預先劃定多邊形區(qū)域,，通過藍牙、WiFi,、GPS等定位技術(shù)完成對定位源的跟蹤和報警,，由此對無人機飛行區(qū)域進行限定。

　　在無人機迅速占領(lǐng)天空的情況下,，對于監(jiān)管部門而言,，地理圍欄系統(tǒng)是存在很大吸引力的。因此,，推進地理圍欄技術(shù)與應用的規(guī)范化,、標準化也理所當然。此番工業(yè)與信息化部公開征集對《民用無人機地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準計劃項目,，為我國無人機地理圍欄技術(shù)走向規(guī)范化,、可持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。

　　據(jù)悉,，本次《民用無人機地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準計劃項目由裝備工業(yè)司主管,，中國航空綜合技術(shù)研究所、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司,、中國民航科學技術(shù)研究院負責起草,。實際上，大疆的參與實屬意料之中,。

　　作為全球知名民用無人機企業(yè),，大疆不僅在消費級無人機領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)軍地位，在工業(yè)級無人機領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅猛,。早在2016年初,，大疆就上線了GEO（地理空間環(huán)境在線）系統(tǒng)；近期,，大疆又宣布將會在本月推出全新的GEO2．0系統(tǒng),，將地理圍欄從之前的二維升級到三維。

　　根據(jù)大疆的介紹,，新版地理圍欄系統(tǒng)將在32個歐洲國家啟用,，其中包括19個以前還沒有采用過地理圍欄的國家。地理圍欄會根據(jù)機場大小,，使用三種不同大小的禁區(qū),。除了限制無人機在跑道周圍橢圓形區(qū)域的飛行外,，地理圍欄還包括機場兩端的高度區(qū)。

　　目前,，雖然地理圍欄系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)廣泛應用,，但是由于成本等方面影響，還只是主要搭載于高端無人機上,。但是，這些無人機的飛行員往往是專業(yè)人士,，往往對空域限制更為清楚,，在操控無人機的時候會較為注意安全。而恰恰中低端無人機的所有者更可能是無經(jīng)驗的新手,，或者是孩童,。

　　因此，為了進一步保障無人機飛行安全,，推動地理圍欄技術(shù)持續(xù)覆蓋更多機型,，并確保地理圍欄系統(tǒng)的性能、品質(zhì)與成本控制,，加快標準化進程有其必要性,。相信隨著地理圍欄技術(shù)的規(guī)范化、標準化取得新進展,，無人機黑飛,、擾航等現(xiàn)象將能夠得到更好的遏制。