這兩天,,蘋果剛同意支付最高5億美元達成“降速門”訴訟和解,。特斯拉又陷入了“降配門”的風波,。
事情緣由是因為有數(shù)位特斯拉車主發(fā)現(xiàn),,購買的國產(chǎn)Model 3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標注上不一致,。
按照清單的信息,,自己的車上應該搭載的是最新最高級的HW 3.0芯片(代號1462554),,而自己的整車控制器上搭載的卻是HW 2.5(代號1465773)。
特斯拉反應也很及時,,迅速在官微上發(fā)表了一份說明,。
(源自特斯拉官微)
特斯拉宣稱,基于供應鏈狀況,,一部分Model 3的安裝硬件被替換成了2.5,,將按照計劃陸續(xù)為硬件為HW 2.5的用戶免費升級更換為HW 3.0。
這操作驚呆了一眾車友,,憤怒的車友們豈能接受這么一份無關痛癢的說明呢,?他們的態(tài)度是這樣的:
(源自微博網(wǎng)友留言)
特斯拉稱,現(xiàn)階段如果沒有選裝FSD功能,,使用HW 2.5的Model 3車型和HW 3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別,。
真的如特斯拉所言,,使用HW 3.0和HW 2.5沒有區(qū)別么?
從功能上來看,,此前曾有車主抱怨稱,,特斯拉車型在開啟輔助自動駕駛功能時,無法識別道路上的交通隔離墩,,存在一定安全風險,。
然而在升級了最新版本系統(tǒng)之后,裝載了HW 3.0芯片的特斯拉車型已經(jīng)具備識別交通隔離墩的能力,,而此前裝載HW 2.5及以下自動駕駛硬件的特斯拉車型則對此無能為力,。
此外,配備了HW 3.0芯片的特斯拉車型還能識別紅綠燈,、地面標線,、甚至是垃圾桶。顯然,,升級之后的特斯拉車型在功能以及安全性上更勝一籌,。
從性能上來看,HW 2.5芯片采用的是從英偉達定制的Drive PX2計算平臺,,而HW 3.0采用的是特斯拉自主研發(fā)的完全自動駕駛芯片,,在芯片中還引入了兩個神經(jīng)網(wǎng)絡處理器,使芯片的圖像運算處理能力大幅度提升,。而且圖像運算能力大幅度的提升卻不會給芯片帶來過高的功耗,。
不只是國產(chǎn)Model 3,多位購買進口Model 3車主也表示,,他們購買的車型同樣出現(xiàn)了“減配”情況,。針對特斯拉這次的行為,相關法律人士向媒體表示,,特斯拉中國在生產(chǎn)中更換HW3.0芯片,,并把裝有HW2.5芯片車輛交付給消費者,并沒有告知消費者,,且更改了交付內(nèi)容,,這在合同關系中,屬于“合同違約行為”,。不知道是否真的會如網(wǎng)友所言,,假一賠三呢?