摘要：司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用手機(jī),、抽煙、打哈欠等不良駕駛行為嚴(yán)重威脅乘客人身安全,，同時(shí)影響乘車(chē)體驗(yàn),。如何有效檢測(cè)司機(jī)的不良駕駛行為是當(dāng)前亟待解決的重要問(wèn)題，本文將為大家介紹ZLG的司機(jī)行為檢測(cè)解決方案,。
近些年來(lái),，我國(guó)一直是世界上因交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。自2000年以來(lái),，我國(guó)的交通事故發(fā)生率已經(jīng)持續(xù)十多年高居世界第一,。交通事故是當(dāng)前世界各國(guó)所面臨的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題之一,已被公認(rèn)為當(dāng)今世界危害人類(lèi)生命安全的第一大公害，每年交通事故至少使50萬(wàn)人死亡,。
歐美各國(guó)的交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明,，交通事故中80%～90%是人的因素造成的。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全署的統(tǒng)計(jì),，在美國(guó)的公路上,，每年由于司機(jī)在駕駛過(guò)程中跌入睡眠狀態(tài)而導(dǎo)致大約10萬(wàn)起交通事故，約有1500起直接導(dǎo)致人員死亡,，711萬(wàn)起導(dǎo)致人員傷害,。在歐洲的情況也大致相同，如在德國(guó)境內(nèi)的高速公路上25%導(dǎo)致人員傷亡的交通事故,，都是由疲勞駕駛引起的,。根據(jù)最新中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)26%的車(chē)禍由駕駛員疲勞駕駛引起,，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億美元,。有關(guān)汽車(chē)駕駛員的疲勞檢測(cè)問(wèn)題，隨著高速公路的發(fā)展和車(chē)速的提高,，目前已成為汽車(chē)安全研究的重要一環(huán),。
2018年8月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》,，文件要求長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛,、旅游客車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛提高安全性能,，強(qiáng)制安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警,、防碰撞和整車(chē)整船安全運(yùn)行監(jiān)管技術(shù)裝備，對(duì)已運(yùn)行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級(jí),。
工信部在解讀《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范》也提到,，“隨著危險(xiǎn)預(yù)警,、碰撞保護(hù)、緊急呼叫等智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步提升,，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,，以及新一代的無(wú)線通信、信息安全管控等技術(shù)的應(yīng)用,，我們相信交通事故率將大幅降低,。”據(jù)以色列保監(jiān)會(huì)的測(cè)試數(shù)據(jù),，2009~2012 年,，經(jīng)過(guò) 3 年跟蹤，安裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的車(chē)出現(xiàn)理賠的機(jī)率下降了 50%左右,。
DMS,、ADAS等車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備以及主動(dòng)安全駕駛的車(chē)輛智能風(fēng)控系統(tǒng)，一方面可以實(shí)時(shí)線上監(jiān)控駕駛過(guò)程,，為司機(jī)提供主動(dòng)預(yù)警語(yǔ)音提示,，避免發(fā)生事故；另一方面可以收集汽車(chē)行駛數(shù)據(jù),，并進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘與分析建模,，統(tǒng)計(jì)分析行為數(shù)據(jù)、分析車(chē)輛,、駕駛員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分,、定期輸出數(shù)據(jù)分析報(bào)告，為出租車(chē),、快車(chē)等公司解決糾紛,、理賠提供依據(jù)，提供管理建議,。
DMS（Driver Monitor Status ）防疲勞預(yù)警系統(tǒng)：利用DMS攝像頭獲取的圖像，通過(guò)視覺(jué)跟蹤,、目標(biāo)檢測(cè),、動(dòng)作識(shí)別等技術(shù)對(duì)駕駛員的駕駛行為及生理狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)駕駛員發(fā)生疲勞分心,、打電話,、抽煙、未系安全帶等危險(xiǎn)情況時(shí)在系統(tǒng)設(shè)定時(shí)間內(nèi)報(bào)警以避免事故發(fā)生,。
?。?）人臉識(shí)別：
能夠識(shí)別駕駛員身份，實(shí)現(xiàn)人臉比對(duì)簽到簽退（活體檢測(cè)）,，人臉比對(duì)閾值可設(shè)置,，或是返回比對(duì)相似度百分比應(yīng)用層處理比對(duì)結(jié)果。
（2）駕駛員離崗檢查：
當(dāng)駕駛員處于離崗狀態(tài),、駕駛員面部被遮擋,、攝像頭被遮蓋，會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警,。
?。?）閉眼檢測(cè)：
當(dāng)行車(chē)過(guò)程中當(dāng)駕駛員出現(xiàn)閉眼打瞌睡的情況，會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警（眼鏡反光影響比較大,，淺色墨鏡也能識(shí)別）,。
（4）打哈欠檢測(cè)：
當(dāng)行車(chē)過(guò)程中當(dāng)駕駛員出現(xiàn)打哈欠的情況,，會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警,。
（5）分神檢測(cè)（左右看,、上下看）：
當(dāng)行車(chē)過(guò)程中當(dāng)駕駛員出現(xiàn)分神不專(zhuān)注的情況,，頭部左右上下傾斜超過(guò)45°（可分別設(shè)置）會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警。
?。?）吸煙檢測(cè)：
當(dāng)行車(chē)過(guò)程中當(dāng)駕駛員出現(xiàn)吸煙的情況,，會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警。
?。?）打電話檢測(cè)：
當(dāng)行車(chē)過(guò)程中當(dāng)駕駛員出現(xiàn)打電話的情況,，會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警。
AIoT開(kāi)啟了智慧物聯(lián)無(wú)限大的想象空間,，也開(kāi)啟了人工智能在應(yīng)用層面更多的可能性,，但是AI算力是制約AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開(kāi)發(fā)者創(chuàng)新的痛點(diǎn)之一，為了激活更豐富的AI應(yīng)用場(chǎng)景與創(chuàng)新產(chǎn)品,，滿足產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴對(duì)AI高性能計(jì)算的產(chǎn)品需求,，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司開(kāi)發(fā)了M1808系列AI核心板。
ZLG M1808 AI核心板為用戶提供“嵌入式”+“AI”解決方案平臺(tái),，以AI算法賦能傳統(tǒng)嵌入式硬件,。內(nèi)部集成的NPU（Neural-network Processing Unit）提供最高3.0 TOPs AI算力，使泛工業(yè)嵌入式應(yīng)用AI化成為可能,。ZLG M1808平臺(tái)除了提供穩(wěn)定可靠的硬件平臺(tái)之外,，同時(shí)免費(fèi)提供基于各種應(yīng)用數(shù)據(jù)集訓(xùn)練的AI算法，極大降低了“嵌入式”和“AI”的開(kāi)發(fā)門(mén)檻,，“你敢想,，我就敢干”。
ZLG DMS AI算法經(jīng)ZLG資深算法團(tuán)隊(duì)全力開(kāi)發(fā),，通過(guò)大量數(shù)據(jù)測(cè)試,，在準(zhǔn)確率,、功能性、實(shí)時(shí)性等諸多方面完全滿足要求,，如果您需求,， ZLG助您擺脫低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，AI算法為您免費(fèi)賦能增值,，高維度競(jìng)爭(zhēng),，提升您的產(chǎn)品溢價(jià)！