0  引言

    與既往工作有所不同,，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的過(guò)程中,，必須對(duì)不同的內(nèi)容做出科學(xué)的管控和分析，要最大限度的促使未來(lái)工作的進(jìn)行,，能夠按照針對(duì)性的手段來(lái)運(yùn)作,，對(duì)于多方面的隱患做出更好的改進(jìn)。另一方面,，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的方法和手段,，必須保持足夠的健全，尤其是要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)出發(fā),，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題和挑戰(zhàn),，必須積極的做出應(yīng)對(duì)，這樣才能確保今后工作的落實(shí),，不斷的取得更好的發(fā)展成就,，為國(guó)家網(wǎng)絡(luò)事業(yè)的進(jìn)步，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

1  專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的現(xiàn)狀

1.1  工作體系不完善

    與既往社會(huì)發(fā)展有所不同,，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的進(jìn)行，得到了各界的高度關(guān)注,，即便是出現(xiàn)了很小的問(wèn)題,，都容易在未來(lái)工作的進(jìn)行中造成十分嚴(yán)重的損失現(xiàn)象。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，很多區(qū)域的國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除任務(wù),，之所以沒(méi)有取得卓越的成就，與工作體系不完善表現(xiàn)出很大的關(guān)聯(lián),，應(yīng)堅(jiān)持在日后工作的進(jìn)行中,，對(duì)此做出妥善的處理。例如,，研究通過(guò)建立故障影響測(cè)度模型,，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)視的數(shù)據(jù)，定量描述故障對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的影響程度,；研究通過(guò)預(yù)先設(shè)計(jì)的故障的影響性分析算法以及根源因追溯算法進(jìn)行故障根原因分析,。該方面的工作是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除體系的重中之重。但是很多單位和研究企業(yè),，并沒(méi)有開(kāi)展大量的試驗(yàn)分析,，無(wú)論是室內(nèi)試驗(yàn)，還是室外試驗(yàn),，都是按照傳統(tǒng)的手段來(lái)落實(shí)的,，此種情況下，很容易導(dǎo)致國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的較大偏差現(xiàn)象,，并且造成了潛在性的嚴(yán)重?fù)p失,，根本無(wú)法在短期內(nèi)較好的彌補(bǔ),，這就需要我們?cè)趩?wèn)題的處理過(guò)程中，努力取得更好的成績(jī),。

1.2  工作技術(shù)不先進(jìn)

    我國(guó)雖然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,，但是在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除方面，必須不斷的創(chuàng)造出較高的價(jià)值,，應(yīng)堅(jiān)持明確自身的工作內(nèi)容和工作難點(diǎn),，這樣才能在日后的問(wèn)題處置上，不斷的取得更好的成就,。本文認(rèn)為，工作技術(shù)不先進(jìn)的情況下,，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的很多工作開(kāi)展,，都會(huì)陷入到較大的困境當(dāng)中，這對(duì)于之前獲得的工作成果而言,，勢(shì)必會(huì)造成白白流失的現(xiàn)象,，而后續(xù)工作的部署和執(zhí)行，也難以取得理想的成績(jī),。例如,，研究建立基于案例的智能分析模型以及自學(xué)習(xí)機(jī)制，發(fā)現(xiàn)隱含的故障影響路徑,，形成故障根原因分析規(guī)則,。該方面的工作在沒(méi)有得到足夠的支持與肯定以后，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的內(nèi)涵方面無(wú)法良好的提升,，日后工作的進(jìn)展速度也無(wú)法快速的鞏固,。

2  專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的原則

    新時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)事業(yè)進(jìn)步，已經(jīng)能夠?qū)?guó)家和社會(huì)的很多領(lǐng)域產(chǎn)生特別大的影響,，想要在日后的工作中更好改善自身的不足,，必須堅(jiān)持在專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除方面，按照一定的原則來(lái)處理,，這樣才能對(duì)于綜合問(wèn)題做出良好的把控,。經(jīng)過(guò)大量的討論與分析，認(rèn)為專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的原則,，主要是表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一,，專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的體系必須不斷的健全，尤其是在先進(jìn)理念,、先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)上,，應(yīng)加強(qiáng)投入和產(chǎn)出的比例，這樣才能促使專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的綜合工作水平,，不斷的取得更好的提升,。例如,，針對(duì)逆向故障推演算法找到的故障根原因分析規(guī)則，構(gòu)建故障根源因分析引擎,，提高故障的定位和處理效率,。通過(guò)對(duì)該方面的工作深入了解和掌握，能夠促使專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除任務(wù)的完成,，不斷的獲得更高的成就,。第二，專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的方案,，應(yīng)堅(jiān)持按照多元化的模式來(lái)設(shè)計(jì),、落實(shí)，尤其是在外部動(dòng)態(tài)因素發(fā)生轉(zhuǎn)變后,，必須及時(shí)的做出調(diào)整,，確保專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的可靠性、可行性能夠大幅度的提升,。

3  專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的關(guān)鍵技術(shù)與對(duì)策

3.1  加強(qiáng)調(diào)查與分析

    從專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的角度來(lái)分析,，未來(lái)工作的開(kāi)展還有很多的挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)，想要在日后工作的綜合成績(jī)上獲得良好的提升,，并不是一件容易的事情,。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的過(guò)程中,，必須在調(diào)查,、研究的力度上不斷的鞏固。通過(guò)圖1所示的體系,，能夠在數(shù)據(jù)搜集,、信息分析上更加的完善。

    第一,，專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的初期階段,，要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)的有效落實(shí),，能夠促使未來(lái)工作的開(kāi)展,，不斷的獲得更多的依據(jù)和指導(dǎo)，在工作的類(lèi)型上,、發(fā)展趨勢(shì)上,，都做出深入的把握，從而在問(wèn)題的解決方面獲得更加徹底的效果,。第二,，專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的體系，應(yīng)該按照國(guó)家最新倡導(dǎo)的理念和方法來(lái)完成，任何錯(cuò)誤的舉動(dòng)和決斷,，都有可能導(dǎo)致專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的內(nèi)容出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差現(xiàn)象,。所以，在調(diào)查,、分析的力度上,，必須保持持續(xù)性的進(jìn)步，這樣才能不斷的創(chuàng)造出較高的價(jià)值,。

3.2  光纖收發(fā)裝置故障及應(yīng)對(duì)

    就專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除本身而言,，有些故障的出現(xiàn)并非是偶然現(xiàn)象，而是必然的結(jié)果,，主要原因在于各項(xiàng)問(wèn)題的處理不夠及時(shí),，甚至是在具體工作的部署上，造成了很?chē)?yán)重的漏洞現(xiàn)象,。從這一點(diǎn)來(lái)看,，如圖2光纖收發(fā)裝置的故障，必須在具體應(yīng)對(duì)的過(guò)程中,，按照綜合性的手段來(lái)完成,，確保在整體工作的部署和執(zhí)行過(guò)程中,，能夠按照針對(duì)性的模式來(lái)對(duì)待,，為專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的解決效率鞏固，做出更加卓越的貢獻(xiàn),。

    專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)中TP也就是網(wǎng)口,，其輸出線(xiàn)路通常進(jìn)入到交換機(jī)裝置，倘若TP燈顯示綠色,，則表明系統(tǒng)雙絞線(xiàn)工作狀態(tài)正常,、連接良好，而在傳輸數(shù)據(jù)過(guò)程中,，TP燈會(huì)不斷的閃爍,。FDX燈顯示了全雙工具體的工作現(xiàn)狀，當(dāng)A向B發(fā)送信號(hào)的過(guò)程中,，B同步向A發(fā)出信號(hào),。可完成一百兆全雙工運(yùn)行的光纖收發(fā)裝置,，則可實(shí)現(xiàn)送發(fā)傳輸工作效率均達(dá)到一百兆,。這對(duì)于高效、大容量信息數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用,，例如網(wǎng)絡(luò)視頻文件傳輸十分必要,。對(duì)于單纖單網(wǎng)口或者雙網(wǎng)口收發(fā)裝置，如果光口指示燈常亮，表明光口接收以及發(fā)送鏈路為正常的狀態(tài),，相反則說(shuō)明鏈路存在錯(cuò)誤,。同理，電口鏈路燈常亮表明鏈路工作正常,，否則為鏈路錯(cuò)誤,。速率燈常亮則表明電路速率達(dá)到一百兆，反之則速率僅為十兆,。

3.3  網(wǎng)絡(luò)丟包以及網(wǎng)速過(guò)慢的處理策略

    現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展,，已經(jīng)成為了綜合國(guó)力的代表性?xún)?nèi)容，即便是出現(xiàn)了很小的不足,，都容易造成特別大的損失現(xiàn)象,。本文認(rèn)為，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的工作當(dāng)中,，網(wǎng)絡(luò)丟包現(xiàn)象,，以及網(wǎng)速過(guò)慢現(xiàn)象，都是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的重點(diǎn)工作內(nèi)容,，如果沒(méi)有在該方面做出妥善的安排和處理,，則日后的工作進(jìn)行，同樣會(huì)陷入到很大的困境當(dāng)中,，且無(wú)法快速的自拔和解決,。本文認(rèn)為，機(jī)房之中,，不應(yīng)為了單純的外在美觀(guān)性,，將尾纖捆扎的過(guò)死，或?qū)⑽怖w捆扎為小圈,，該類(lèi)做法會(huì)導(dǎo)致光纖線(xiàn)路形成大量的損耗,，影響運(yùn)行網(wǎng)速。一些單位應(yīng)用交換機(jī),，設(shè)置成了端口速率以及雙工模式,，該功能倘若設(shè)置不佳，則會(huì)形成反作用,，并引起明顯的丟包現(xiàn)象,。例如，原交換機(jī)同SDH連接端口為一百兆全雙工,，在后續(xù)的改進(jìn)過(guò)程中,，則將該端口變成與光纖收發(fā)裝置相連，而后設(shè)置成一百兆全雙工,，這樣一來(lái)光纖收發(fā)裝置不能良好工作,。為此將交換機(jī)對(duì)應(yīng)端口速率以及雙工模式調(diào)節(jié)成自適應(yīng),，而后國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)立即趨于穩(wěn)定，且不再出現(xiàn)丟包現(xiàn)象,。同雙纖光纖收發(fā)裝置存在區(qū)別的是,，單纖手法裝置需要配對(duì)應(yīng)用，同時(shí)型號(hào)應(yīng)保持相同一致,。

3.4  加強(qiáng)日常維護(hù)

    隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步速度不斷加快,，想要在將來(lái)的工作中取得更好的進(jìn)步，建議在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的體系上,，不斷的加強(qiáng)日常維護(hù),。首先，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的眾多問(wèn)題出現(xiàn),，有很多表面上是突然出現(xiàn)的,，實(shí)際上表現(xiàn)為長(zhǎng)久問(wèn)題積累的結(jié)果，這對(duì)于我國(guó)未來(lái)的工作進(jìn)步而言,，肯定會(huì)造成難以彌補(bǔ)的損失,。因此，通過(guò)日常維護(hù)的方法,，能夠在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的系列問(wèn)題處理上,，達(dá)到大事化小、小事化了的效果,，最大限度地促使故障問(wèn)題得到有效的解決,，從而避免造成嚴(yán)重的缺失現(xiàn)象。其次,，在維護(hù)工作的開(kāi)展過(guò)程中,，要求對(duì)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的所有內(nèi)容,，均開(kāi)展詳細(xì)的分析和記錄,，發(fā)現(xiàn)任何潛在性的問(wèn)題，或者是可能存在的隱患,，都要及時(shí)地做出解決,，這樣操作的好處在于，能夠促使國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的綜合工作部署,，按照階段性?xún)?yōu)化的原則來(lái)完成,，對(duì)于維護(hù)工作的快速發(fā)展、進(jìn)步而言,，做出了較為卓越的貢獻(xiàn),。

3.5  加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

    就國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除本身而言，現(xiàn)如今的工作難度正在不斷的提升,，日后的技術(shù)創(chuàng)新力度需要進(jìn)一步的提升,。本文認(rèn)為，“測(cè)度模型”、“根源因追溯算法”的應(yīng)用,，能夠促使國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除得到更好的效果,。例如，在網(wǎng)絡(luò)效率的分析過(guò)程中,，可按照測(cè)度模型的方法來(lái)完成,，如圖3所示：

    通過(guò)對(duì)測(cè)度模型做出良好的應(yīng)用后，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的很多工作都取得了更大的進(jìn)步,，日后的發(fā)展空間也是比較大的,，未來(lái)應(yīng)繼續(xù)投入較多的努力，從而推動(dòng)地方建設(shè)向前進(jìn)步,。

4  國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的發(fā)展趨勢(shì)

    通過(guò)在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的方法上,、手段上不斷健全，很多固有的問(wèn)題都能夠按照合理化的模式來(lái)解決,，各方面的工作也取得了較為卓越的成就,。本文認(rèn)為，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的未來(lái)發(fā)展空間是比較大的,，想要在各項(xiàng)工作的部署和解決過(guò)程中,，不斷的創(chuàng)造出更高的價(jià)值，必須在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的發(fā)展趨勢(shì)上深入了解,。第一,，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的智能技術(shù)，應(yīng)該深入的研發(fā)和拓展,，促使工作的開(kāi)展過(guò)程中,，能夠按照遠(yuǎn)程操控的模式來(lái)完成，這對(duì)于我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展,，能夠奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，在日后的工作執(zhí)行當(dāng)中，也可以得到更多的依據(jù),。第二,，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的所有設(shè)備和儀器，都應(yīng)該按照精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研發(fā),，這樣操作的好處在于,，不僅能夠在攜帶方面取得較高的便利性，同時(shí)能夠促使國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)故障與排除的體系更加健全,，在問(wèn)題的綜合解決上,，不會(huì)造成嚴(yán)重的疏漏現(xiàn)象。

5  結(jié)語(yǔ)

    我國(guó)在專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的重視程度上較高,，很多工作的部署和執(zhí)行,，都能夠取得較好的效果,。為了在日后的工作中，不斷的取得更好的成績(jī),，應(yīng)堅(jiān)持在專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的創(chuàng)新度方面大幅度的提升,，與此同時(shí)，對(duì)于國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn),，以及國(guó)內(nèi)的成功案例經(jīng)驗(yàn),，都要積極的借鑒，這樣就可以促使專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障與排除的問(wèn)題,，取得更好的規(guī)避效果,。

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作者信息:

馬靜雅1,，2,，丁  寧3，盧  陽(yáng)1,，2,，陳吉奐4

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