由于汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá),，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動,，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這對車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn),。尤其是與安全相關(guān)的電子產(chǎn)品,，如安全氣囊控制電路，ABS控制電路等,，非正常電壓波動將造成這些設(shè)備的CPU或其它芯片進(jìn)入重啟,，鎖死或者未知狀態(tài)，直接影響到安全問題。如何在實(shí)驗(yàn)室里仿真出實(shí)際供電系統(tǒng)中出現(xiàn)的電壓瞬變現(xiàn)象,，以便盡早發(fā)現(xiàn)車載電子產(chǎn)品在可靠性方面存在的隱患?這就要依賴于實(shí)驗(yàn)室測試,。

    IT6500系列直流電源內(nèi)置國際測試標(biāo)準(zhǔn)電壓曲線

    為方便汽車電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測試，提供統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn),，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列電壓瞬變波形測試模版,，用以仿真各種情況下的電壓波形。對汽車在各種運(yùn)行環(huán)境下的電壓瞬變波形進(jìn)行預(yù)測,，工程師可以在實(shí)驗(yàn)室里,，按照模版所定義的電壓波形對待測件進(jìn)行測試，以判斷自己的產(chǎn)品能否達(dá)到要求,。如德國標(biāo)準(zhǔn)的DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線和國際標(biāo)準(zhǔn)的ISO-16750-2脈沖波形就是目前汽車電子行業(yè)最炙手可熱的兩個統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn),。因此，為了使車載電子乃至整個汽車電子行業(yè)的測試更加標(biāo)準(zhǔn)和精準(zhǔn),，從而為汽車排除安全隱患,，艾德克斯ITECH也一直致力于汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測試的測試儀器的研究，并開發(fā)出了一款可仿真德國DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線和國際標(biāo)準(zhǔn)的ISO-16750-2脈沖波形的大功率直流電源系列產(chǎn)品——IT6500直流電源系列,。

    德國DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線

    DIN40839是由世界汽車電子領(lǐng)先者——德國所頒布的用于汽車電子行業(yè)相關(guān)測試中的標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線,，在德國頒布這一標(biāo)準(zhǔn)以后，全球汽車電子行業(yè)的廠商紛紛效仿,，將這一標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線運(yùn)用到各項(xiàng)相關(guān)測試中,。

    例如在汽車引擎啟動的測試中，汽車上的引擎提供的電壓瞬間跌落,，在這種情況下,，如果汽車上的電池不能承受這種電壓跌落的沖擊的話，就會停止工作,，又因?yàn)殡妷涸诘鋾r,，速度也非常快,，真實(shí)的模擬出汽車引擎啟動時的電壓波形就成為一個難題,。當(dāng)工程師在做這方面的測試時，如果使用艾德克斯IT6500系列直流電源,，其內(nèi)置的德國DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線,，就能完全解決這一難題。工程師還可以在IT6500直流電源內(nèi)設(shè)置該曲線,，并根據(jù)自己的實(shí)際需求,，利用IT6500系列直流電源所提供的list模式自行編輯和修改波形，從而達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求,。

    IT6500系列直流電源模擬汽車引擎啟動電性測試時的波形圖如下：

    當(dāng)工程師在使用這個波形進(jìn)行相關(guān)測試時,，可以對它的上升、下降斜率進(jìn)行調(diào)節(jié),，并且它的電壓上升速度可以達(dá)到非常高,，在2ms內(nèi)電壓可以從0V上升到20V。同時,，為了更加方便的進(jìn)行測試,，還可以充分利用IT6500系列直流電源的多種模擬量接口和主從串并聯(lián)模式。

    ISO-16750-2國際標(biāo)準(zhǔn)脈沖波形

    國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列適用于汽車電子行業(yè)中電壓瞬變波形測試的模版,，用以仿真各種情況下的電壓波形,，ISO-16750-2文檔就是其中之一。在具體的測試中,，它如何應(yīng)用?又有什么作用呢?總體來講,，ISO-16750-2文檔所包含的波形可以用于汽車電氣電子設(shè)備的抗擾度實(shí)驗(yàn)，下面是具體應(yīng)用：

    (一)瞬時電壓跌落對汽車電子設(shè)備造成的影響

    在汽車電路中,，當(dāng)其中某個電路出現(xiàn)故障時,，熔斷器就會熔斷，因此會造成其他電路的供電設(shè)備的電壓在瞬間有一個跌落,，而如果該電路中的電子設(shè)備不能夠承受這種電壓跌落所帶來的沖擊的話,，就會導(dǎo)致其中的設(shè)備不恩能夠正常使用，從而影響汽車以及車載電子的正常運(yùn)行,。

    當(dāng)工程師在進(jìn)行相關(guān)的測試時,，就完全可以利用IT6500系列直流電源中內(nèi)置的ISO-16750-2國際標(biāo)準(zhǔn)脈沖波形來進(jìn)行測試。此脈沖波形可模擬另一電路內(nèi)的常規(guī)熔斷器元件融化所造成的瞬時電壓跌落,，利用這一完全仿真的情況對汽車上的電子設(shè)備進(jìn)行測試,。如下是IT6500系列直流電源進(jìn)行該項(xiàng)測試時的波形圖：

    在該波形圖中不難看出，從10s到10.1s的極短時間內(nèi),，電壓瞬時跌落又瞬時歸位,，真實(shí)的模擬出實(shí)際情況，可完全滿足瞬時電壓跌落對汽車電子設(shè)備的影響的測試,。

    (二) 不同的電壓驟降對帶有復(fù)位功能的汽車電子設(shè)備的影響

    汽車中的各種設(shè)備錯綜復(fù)雜,，其中有一些設(shè)備是帶有復(fù)位功能的，比如說汽車電子設(shè)備中常用的微控制器,。試想一下,，如果裝有一個或多個微控制器的汽車電子設(shè)備，一旦其中的微控制器不能正常復(fù)位,，那么該設(shè)備當(dāng)然就無法運(yùn)行,，由此也會對安全造成威脅。所以設(shè)備的復(fù)位性能的檢測,，也成為汽車電子行業(yè)的眾多測試中一個格外重要的實(shí)驗(yàn),。

    在該項(xiàng)測試中，工程師可利用IT6500系列直流電源，模擬不同的電壓驟降曲線,，從而檢驗(yàn)對不同的電壓驟降時汽車電子設(shè)備的復(fù)位性能,，波形圖如下所示：

    在這里可以看出，在進(jìn)行這項(xiàng)測試時,，IT6500系列直流電源模擬出的電壓波形是有規(guī)律的梯度曲線,，其供電電壓以5%的速率下降，保持5s,，再上升到起始值,，至少保持10s進(jìn)行功能測試;然后電壓再下降，如此循環(huán)往復(fù),，能夠確保待測設(shè)備的復(fù)位功能得到充分檢驗(yàn),。

    (三)電子設(shè)備在汽車啟動時和啟動后的特性

    汽車在啟動時，其真實(shí)的電壓瞬變并不是以完全線性的波形來進(jìn)行的,，在ISO-16750-2國際標(biāo)準(zhǔn)脈沖波形中,，就有利用含有疊加頻率的交流電壓波形曲線，來更加真實(shí)的模擬汽車啟動時直流供電下的帶有紋波的直流電壓,，從而在這種高度仿真的情況下檢測汽車上的電子設(shè)備在汽車啟動時和啟動后的特性,。IT6500系列直流電源就可完全做到這一點(diǎn)。下圖為IT6500系列直流電源在進(jìn)行該項(xiàng)測試時的波形：

    在圖中的t8時間段,，其電壓曲線是含有疊加頻率為2Hz交流電壓波形的曲線,，利用這一曲線，就能更加真實(shí)的模擬汽車啟動時直流供電下的帶有紋波的直流電壓對汽車電子設(shè)備的性能的影響,。

    總結(jié)

    汽車集安全性,、舒適性等為一體，因此車用電子設(shè)備的檢測非常關(guān)鍵,，艾德克斯IT6500系列直流電源內(nèi)置德國標(biāo)準(zhǔn)的DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線和國際標(biāo)準(zhǔn)的ISO-16750-2脈沖波形,，是汽車電子行業(yè)首選的電源測試儀器。除此以外,，艾德克斯IT6500系列直流電源具有高電壓和同類產(chǎn)品最寬廣的電壓電流使用率,，在汽車電子以及其他電子行業(yè)的電子設(shè)備測試中應(yīng)用非常寬廣。例如其內(nèi)置的多種標(biāo)準(zhǔn)通訊接口及模擬量接口,，就能滿足多種通信及工業(yè)控制的需求,，可見IT6500系列直流電源能夠游刃有余的完成多種測試，為工程師們的設(shè)備選型提供了一個很好的選擇,。