電池大家都知道,,那么你知道電池壽命縮短的可能性因素嗎?前段時間據(jù)外媒報道,,德國貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)的Asad Farid表示,許多電動車電池的使用壽命低于消費(fèi)者預(yù)期,特別是富鎳電池及電池快充技術(shù)逐步成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢后,,這一點表現(xiàn)得更為明顯,。新一代的電動車電池使用壽命通常只有短短五年(平均壽命),,電池降解速率將持續(xù)上升,。
此言一出,舉座嘩然,與許多人的預(yù)期截然相反,,他(她)們以為未來電池的性能可堪比特斯拉主動冷卻式鋰離子蓄電池組,。他表示,未來的電池會出現(xiàn)一定程度上的“容量衰減(capacityfade)”,。由于衰減速度加快了20%,,導(dǎo)致其平均使用壽命只有5-6年。
Farid指出未來電池使用壽命縮短的幾點原因:
首先,,鋰鎳錳鈷氧化物(lithium nickel manganese cobalt oxide,,NMC)和鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA)電池的電芯的鎳含量將走高,這已成為未來的一大趨勢,。然而,,鎳成分的提升會導(dǎo)致NMC電池和NCA電池的充放電次數(shù)(使用壽命)被分別降至2000次和1000次。相較之下,,中國用戶使用的磷酸鋰鐵(lithium iron phosphate)電池通常能實現(xiàn)充放電3000多次,。Farid指出,由于近年來提升電動車?yán)m(xù)航里程數(shù)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈,,業(yè)內(nèi)逐步轉(zhuǎn)向富鎳化學(xué)電池轉(zhuǎn)型。然而,,不幸的是,,提升能量密度(續(xù)航里程)卻是以犧牲使用壽命為代價的。
其次,,電動車快充技術(shù)也將縮短電池的使用壽命,。如今,許多地方安裝了50kW,、150kW乃至350kW的直流快速充電站,,充電時間可縮短至20分鐘,但充電過程中的熱量會導(dǎo)致電池陽極與陰極發(fā)生分解反應(yīng)(decomposition),。當(dāng)充電速度提升三倍時,,電池的降解速度也將隨之提升。
最后,,風(fēng)冷設(shè)備的使用將導(dǎo)致電池降解速率加快,。如今,許多車企采用被動式風(fēng)冷系統(tǒng)取代液冷系統(tǒng),,但該類系統(tǒng)會導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)熱,,風(fēng)冷導(dǎo)致的降解速度是動態(tài)液冷電池的兩倍。
如今,,業(yè)內(nèi)也認(rèn)識到快充技術(shù)相關(guān)的電池發(fā)熱及降解問題,,其力圖采用熱管理方案來緩解快充技術(shù)所帶在的電池發(fā)熱問題。奧迪就為其新款e-tron車型配備了蓄電池?zé)峁芾矸桨福员阒С?50-kW快充技術(shù),,而保時捷則計劃為Taycan推出350-kW快充技術(shù),。
Farid認(rèn)為,大多數(shù)消費(fèi)者期望在8年后才更換其車載電池,。顯然,,換電池比換車劃算得多。未來,,許多電動車車主或許要每隔4-5年換一次電池,,但如果購買的是日產(chǎn)、寶馬或雷諾的電動車,,其電池更換成本在8000美元左右,。若車主不愿更換電池,將在五年內(nèi)損失車輛轉(zhuǎn)售價值的70%,。屆時,,電池是電動車唯一一個故障部件,若只更換電池,,可以節(jié)省很多錢,。以上就是電池壽命縮短的可能性因素,希望能給大家?guī)椭?/p>