5月5日,，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船成功首飛。長征五號(hào)B運(yùn)載火箭,，是我國首個(gè)一級(jí)半構(gòu)型的大型運(yùn)載火箭,，主要用于近地軌道大型航天器發(fā)射，承擔(dān)著我國載人空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù),。

    長征五號(hào)B運(yùn)載火箭是在長征五號(hào)運(yùn)載火箭基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的新型火箭,，根據(jù)空間站任務(wù)要求新研制了大型整流罩，并對全箭進(jìn)行了適應(yīng)性改造,?；鸺L約53.7米，芯一級(jí)直徑5米,，捆綁4個(gè)直徑3.35米助推器,，整流罩長20.5米、直徑5.2米,，采用無毒無污染的液氧,、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，起飛質(zhì)量約849噸,，近地軌道運(yùn)載能力不小于22噸,。

    我國新一代載人飛船將同時(shí)兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測,。研制團(tuán)隊(duì)采用了全新的防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)，耐熱能力相當(dāng)于神舟飛船的3~4倍,。在返回再入控制上,，也會(huì)保證落點(diǎn)精度、保證過載不超過航天員的承受范圍,。此次發(fā)射還將驗(yàn)證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式,，以及飛船可重復(fù)使用的相關(guān)技術(shù)。新一代載人飛船將力爭實(shí)現(xiàn)返回艙可重復(fù)使用10次,，并逐步降低成本,。

    新一代載人飛船試驗(yàn)船是為我國近地空間站運(yùn)營和后續(xù)載人月球探測等任務(wù)研制，全長8.8米,，發(fā)射質(zhì)量21.6噸,，具備高安全、高可靠,、適應(yīng)多任務(wù)和模塊化設(shè)計(jì)特點(diǎn),，主要用于驗(yàn)證氣動(dòng)熱防護(hù)、再入控制和群傘減速回收等關(guān)鍵技術(shù),。

    此次發(fā)射是長征五號(hào)B火箭的首飛,，其中采用的四個(gè)黑科技引人矚目。

    黑科技一：超級(jí)整流罩

    長征五號(hào)B火箭擁有目前我國最長最大的整流罩,，整流罩長度達(dá)到20.5米,、直徑5.2米，可以輕松的將10枚捷龍火箭裝入其中,。如此寬敞的空間,，也是為了發(fā)射空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙而量身打造的。

    在發(fā)射過程中,，整流罩用于保護(hù)衛(wèi)星或其他有效載荷免受氣動(dòng)力,、氣動(dòng)加熱及聲振等有害環(huán)境的影響,。

    據(jù)長征五號(hào)B運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師李東介紹,，長征五號(hào)B火箭整流罩采用流線型的馮·卡門曲線外形，可以更好地減小空氣阻力,，減輕載荷影響,。馮·卡門曲線是一種非線性曲線，按照馮·卡門曲線制造的整流罩展開之后并不是一個(gè)平面,，而是立體的,，制造難度高于錐形整流罩。

    作為我國長度最長,、重量最重的整流罩,，另一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)在于如何做到安全可靠的分離,。李東說，經(jīng)過多方案比較,，最終確定了采用旋轉(zhuǎn)式分離方案,，通過大量的仿真分析、預(yù)示,，對整流罩分離方案進(jìn)行評(píng)估,，并多次開展了整流罩分離試驗(yàn)，有效驗(yàn)證了設(shè)計(jì)正確性和各系統(tǒng)接口協(xié)調(diào)性,。

    黑科技二：零窗口發(fā)射

    火箭發(fā)射窗口是指允許火箭發(fā)射的時(shí)間范圍,，一般是根據(jù)衛(wèi)星或飛船入軌要求以及多種限制條件綜合權(quán)衡后確定的。比如,，衛(wèi)星的軌道精度要求,、地球與行星的相對位置要求等等。

    作為未來發(fā)射空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙的火箭,，空間交會(huì)對接任務(wù)對長征五號(hào)B火箭提出了“零窗口”發(fā)射的需求,，發(fā)射時(shí)間精度誤差要控制在1秒以內(nèi)。

    李東說,，雖然不是第一型實(shí)施“零窗口”發(fā)射的火箭,，但作為采用液氫、液氧等低溫推進(jìn)劑的“冰箭”,，長征五號(hào)B火箭的“零窗口”發(fā)射有著更高的技術(shù)含量和更大的技術(shù)難度,，也開創(chuàng)了新一代運(yùn)載火箭“零窗口”發(fā)射的先河。

    黑科技三：“以柔克剛”

    空間站艙段和長征五號(hào)B火箭的連接接口直徑超過4米,，“乘客”和火箭的分離不是“下車”那么簡單,，需要考慮可靠性、沖擊環(huán)境等多個(gè)方面的因素,，既要確保安全分離,，又要盡量將分離過程中出現(xiàn)的沖擊環(huán)境等不利影響降到最低。

    形象一點(diǎn)說,，要像把嬰兒抱出嬰兒車那般輕柔,、謹(jǐn)慎完成空間站艙段與火箭的分離。

    據(jù)李東介紹,，中國航天科技集團(tuán)一院長征五號(hào)B火箭研制團(tuán)隊(duì)圍繞降低和改善沖擊環(huán)境開展了專題攻關(guān),。經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，艙箭分離界面的分離得到有效改善,，空間站艙段可以在“下車”過程中感受到火箭的“溫柔”,。

    黑科技四：“一步登天”

    作為一級(jí)半構(gòu)型的火箭，長征五號(hào)B火箭沒有單獨(dú)的調(diào)姿和末速修正系統(tǒng),，而是利用一級(jí)火箭直接將有效載荷送入預(yù)定軌道——可謂是“一步登天”,。

    李東說,，為了確保飛船入軌的精準(zhǔn)、安全,，火箭在一級(jí)飛行段需要面對入軌精度,、分離安全等方面的更高要求和更大挑戰(zhàn)。面臨新的難題和挑戰(zhàn),，中國航天科技集團(tuán)一院研制團(tuán)隊(duì)從入軌姿態(tài)控制,、入軌精度控制、分離安全控制三個(gè)方面開展了攻關(guān)工作,。

    據(jù)他介紹,，經(jīng)過仿真分析、系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn),、半實(shí)物仿真試驗(yàn)等考核評(píng)估,，大推力直接入軌精度控制和分離安全控制技術(shù)的有效性得到了驗(yàn)證，長征五號(hào)B火箭成為第一型只靠一級(jí)飛行就能實(shí)現(xiàn)有效載荷精確入軌的火箭,。