2020年8月21日–經(jīng)歷了五個月的中斷后,，2019–2020賽季電動方程式賽車錦標(biāo)賽于8月5日在柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場賽道重燃戰(zhàn)火。此次特殊背景下的分站比賽采用三種不同賽道布局連續(xù)舉辦了三組共六場比賽,。貿(mào)澤電子贊助的GEOX龍之隊(duì)(GEOX DRAGON)對重回賽道馳騁已經(jīng)期待良久，并且安排了一位新車手亮相此次賽季總決賽,。

貿(mào)澤攜手TTI,Inc與重要供應(yīng)商Molex和AVX在整個2019–2020賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽中為純電動賽車隊(duì)“GEOX龍之隊(duì)”提供贊助,。這已是貿(mào)澤和Molex連續(xù)第六年贊助電動方程式錦標(biāo)賽。

在這六場最終之戰(zhàn)中,，車隊(duì)派出了新人Sérgio Sette Camara代替Brendon Hartley駕駛6號賽車參加角逐,。Sette Camara原本是車隊(duì)的后備兼測試車手，在馬拉喀什站的新秀測試中跑出了第二名的成績,。7號賽車則仍由Nico Müller駕駛,。

本賽季柏林站由九天內(nèi)舉辦的六場比賽組成,，滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場賽道為此變換了三種不同賽道樣式,，包括全新的逆向賽道布局以及比常規(guī)柏林站更加緊湊、更挑戰(zhàn)駕駛技術(shù)的布局,。8月5日,、6日舉辦的第一組比賽采用逆向賽道布局，這是國際賽車錦標(biāo)賽中第一次將現(xiàn)有賽道逆向使用,。8月8日,、9日舉辦的第二組比賽采用柏林站賽事的標(biāo)準(zhǔn)布局，而8月12日,、13日的最后一組比賽則將標(biāo)準(zhǔn)布局修改為要求更加嚴(yán)格,、布設(shè)更加緊湊的版本。

貿(mào)澤電子美洲業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Todd McAtee表示：“在本賽季中,，車隊(duì)上下克服了異常艱巨的挑戰(zhàn),，讓這個賽季值得我們銘記。我們?yōu)檫@支才華橫溢的車隊(duì)提供全力支持,，為他們征戰(zhàn)柏林的最后六場比賽加油鼓勁,。”

TTI首席運(yùn)營官M(fèi)ike Morton說道：“電動方程式錦標(biāo)賽以這樣激動人心的方式重啟,，這讓我們?yōu)橹駣^,。這次的賽程無疑是艱巨的，我們將會全力支持Sette Camara和Müller,！”

Molex全球分銷副總裁Fred Bell表示：“Molex欣喜地看到本賽季電動方程式錦標(biāo)賽以如此創(chuàng)新的方式收官,。自該項(xiàng)賽事開賽以來，貿(mào)澤和Molex從未間斷過為參加電動方程式錦標(biāo)賽的車隊(duì)提供贊助,。我們預(yù)祝車隊(duì)在此次柏林之戰(zhàn)取得好運(yùn)?！?/p>

AVX全球銷售高級副總裁Alex Schenkel表示：“AVX全體同仁為電動方程式賽季重啟而感到高興,。看到技術(shù)嫻熟的車手重返賽道,，這讓我們倍感激動,。”

電動方程式錦標(biāo)賽所使用的賽車均為純電動車，代表了賽車界未來的愿景,，為零排放汽車的研究及開發(fā)提供了架構(gòu),。Gen2賽車更在電動賽車技術(shù)上邁出了一大步，其最大功率可達(dá)250kW,，時速可高達(dá)280km/h,。賽車追求的是速度和續(xù)航能力，貿(mào)澤正通過賽車贊助這一創(chuàng)新方式,，向全世界展現(xiàn)其以性能為導(dǎo)向的商業(yè)模式與其制造商合作伙伴的前沿技術(shù),。