汽車制造業(yè)的新一代版圖中，以電動(dòng)化,、智能化著稱的新能源汽車是當(dāng)下的熱門,。芯片半導(dǎo)體與新能源汽車的結(jié)合，奠定了特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域行業(yè)的霸主地位,，成為當(dāng)代汽車的贏家,，當(dāng)下能夠挑戰(zhàn)特斯拉權(quán)威地位的品牌屈指可數(shù)。
處理數(shù)字信號(hào)與處理物理能源是特斯拉電動(dòng)車的兩大底牌,。新能源的背后就是半導(dǎo)體,，其一是太陽能的獲取，其二是功率半導(dǎo)體在新能源控制技術(shù)的影響,，其三就是異構(gòu)芯片F(xiàn)SD在新能源的應(yīng)用,。
MCU芯片作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，是汽車從電動(dòng)化向智能化深度發(fā)展的關(guān)鍵,。在汽車向智能化演進(jìn)的過程中,，MCU的市場需求量急劇增長，車規(guī)級(jí)MCU單值也呈倍數(shù)級(jí)增長,。
處理數(shù)字信號(hào)：是控制論在無人駕駛的應(yīng)用,，其本質(zhì)是多反應(yīng)+少預(yù)測的特斯拉FSD，其L5 ADAS的算力將高于智能手機(jī)幾個(gè)數(shù)量級(jí),，用CPU,、GPU、FPGA,、射頻,、存儲(chǔ)芯片組成龐大異構(gòu)算力實(shí)時(shí)運(yùn)算將電車喚醒，車載含硅量也將是數(shù)量級(jí)的提升,。
處理物理能源：是信息論在電池電控的應(yīng)用,，四兩撥千斤的功率半導(dǎo)體,，用少量信息處理控制巨量電流，極大地提高能效和控制精度,，其背后需要一系列的半導(dǎo)體器件(SiC,、GaN、IGBT,、Mosfet)來實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體對(duì)電能的有效控制,。
太陽能是特斯拉缺省電力來源。光伏的本質(zhì)：半導(dǎo)體能源,，基于半導(dǎo)體工藝硅片和光電轉(zhuǎn)換效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能,，同樣也符合”泛摩爾定律“的指數(shù)級(jí)成本降低，其供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)規(guī)律也和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)完全類似,。
特斯拉是高速行駛的“智能手機(jī)”,，是插電行走的“服務(wù)器”。
特斯拉不僅僅是新能源汽車的革命,，更是汽車含硅量躍遷性的提升，單車用的半導(dǎo)體成本是手機(jī)的幾十倍以上,。從功率半導(dǎo)體,，CIS，存儲(chǔ)器到半導(dǎo)體設(shè)備材料,，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受益,。
1、功率芯片是特斯拉的“大腦”,。汽車動(dòng)力系統(tǒng)=電池+電驅(qū)(電機(jī)+電控),，電控接收整車控制器的指令，以控制整車的運(yùn)動(dòng),。電控中主要是逆變器,，逆變器主要是SiC/IGBT模塊，所以IGBT模塊相當(dāng)于汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“CPU”,。
2,、攝像頭CIS是特斯拉的“眼睛”。數(shù)量上,，倒車后視,，環(huán)視，前視,，轉(zhuǎn)彎盲區(qū)等Level3以上的輔助駕駛需要18顆攝像頭,。單功能上LFM防閃爍，低光可靠性,，HDR寬動(dòng)態(tài)對(duì)像素也提出要求,，純800萬像素的攝像頭就需要5顆,。
3、存儲(chǔ)器Flash是特斯拉的“記憶”,。特斯拉自研FSD芯片存儲(chǔ)單元的數(shù)量與性能大幅提升,，是無人駕駛邁向更高層次重要保障。電動(dòng)汽車整體含硅量提升,，利好產(chǎn)業(yè)支撐環(huán)節(jié)半導(dǎo)體設(shè)備,，5G+AIOT+汽車電子驅(qū)動(dòng)全球半導(dǎo)體設(shè)備進(jìn)入新一輪上行周期。
4,、顯示器面板是特斯拉的“觸覺”,。中控顯示屏平均達(dá)17寸，高于燃油車8寸的平均尺寸,，為市場平均應(yīng)用尺寸面積的4倍以上,。汽車的電子化應(yīng)用趨勢將帶動(dòng)LCD車載屏的面積增長需求。
5,、FPGA芯片是特斯拉的“心臟”,。FPGA和ASIC未來在ADAS系統(tǒng)、馬達(dá)控制,、激光雷達(dá),、車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛員信息系統(tǒng)均有較多應(yīng)用。FPGA市場為9.5億美元,，占比整個(gè)半導(dǎo)體僅2.44%,，提升空間巨大。上游晶圓代工將受益于下游產(chǎn)品需求提高,。
發(fā)展新能源汽車必須掌握核“芯”技術(shù),，上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，共同促進(jìn)汽車電動(dòng)化,、智能化的快速發(fā)展,。電動(dòng)化是車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體增長的源動(dòng)力，新能源汽車單車半導(dǎo)體價(jià)值量是傳統(tǒng)燃油車的2倍以上并逐年遞增;智能化為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體創(chuàng)造巨額市場增量,，帶動(dòng)了感知層,、決策層、執(zhí)行層等多樣化的芯片需求,。