剛剛步入2021年，特斯拉便宣布降價,。消息一出,，立刻引爆了新能源汽車市場，也讓特斯拉的訂單量瞬間激增,?？墒悄阒绬?？在百舸爭流的車市江湖，能夠在銷量上與特斯拉一決高下,、甚至占據(jù)上風(fēng)的,，不是造車新勢力，也不是某家國際大廠,，而是曾經(jīng)登頂“秋名山”的神車——五菱宏光,。
據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，五菱宏光MINIEV自去年7月份上市以來,，銷量一路走高，短短幾個月就成為國內(nèi)新能源市場中唯一單月銷量破3萬的車型,，且連續(xù)三個月蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍,。這匹殺入車市不久的黑馬，在幾個月內(nèi)就實現(xiàn)了從一鳴驚人到一騎絕塵的飛躍,。
其實,，五菱宏光的熱銷絕非偶然。讓它迅速走紅的,，除了親民的價格和名門出身之外,，還有一個重要的原因就是趕上了政策紅利。近幾年來,，國家與地方政策的雙輪驅(qū)動,，為新能源汽車行業(yè)注射了一劑強心針，市場需求正加速釋放,。
車道在變,，汽車電動化在提速
為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，國家陸續(xù)推出了各種補貼政策,。去年四部委聯(lián)合下發(fā)通知,，明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的實施期限延長至2022年底，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費,。此外,，國家還對傳統(tǒng)車企設(shè)定了10%的新能源汽車積分比例要求，通過政策層面的約束,，倒逼傳統(tǒng)車企往新能源方向轉(zhuǎn)型,。
與此同時，新能源汽車專用牌照發(fā)放,、免征購置稅,、不限行、不限購以及加快建設(shè)充電樁等各種傾斜政策相繼出臺,，全方位,、多層次地支持新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用。隨著大環(huán)境的持續(xù)向好，新能源汽車的熱銷也就不足為奇了,。同時,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)也十分巨大。與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車中的半導(dǎo)體器件數(shù)量大幅增長,，汽車的電動化將帶動整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。
黑馬頻出,，造車勢力各有千秋
就目前的發(fā)展形勢來看,，新能源汽車必將取代燃油車，成為未來汽車的主要發(fā)展方向,。首先,，從環(huán)保層面來看，全球很多國家都推行了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),，甚至給出了具體的燃油車禁售時間表,。隨著法令的推行，全球主流車廠也計劃在未來20-30年內(nèi),，實現(xiàn)新車全生命周期的碳中和,。另外，從技術(shù)角度來看,，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向電動化,、智能化和網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn)。其中,，電動化是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)和載體,。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在實現(xiàn)自動駕駛,、V2X等性能方面更具優(yōu)勢,，是通往智能網(wǎng)聯(lián)汽車的必經(jīng)之路。
縱觀國內(nèi)市場,，無論是造車新勢力,，還是傳統(tǒng)車企，切入新能源汽車市場的方式無外乎有兩種,。一種是以特斯拉為代表的實力派,，走的是高端技術(shù)路線，許多車型甚至配備了自動駕駛功能,，定價自然也高,，一度成為了奢侈品的代名詞。不過,，為了搶占市場,，特斯拉也在不斷降價,，最近ModelY的價格跳水，吸引了一大批消費者躍躍欲試,。
另一派走的則是群眾路線,，在車輛的實用性上領(lǐng)跑市場。比如五菱宏光MINIEV就很接地氣兒,，它以親民的價格搶占了城鄉(xiāng)短途出行市場,，成為廣大人民群眾的代步車。值得一提的是,，這款車型雖然價格便宜,，但全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測,、倒車?yán)走_(dá)以及低速行人警示系統(tǒng)等，能夠充分保障出行安全,，打消了公眾對于“價低質(zhì)量差”的擔(dān)憂。
打破技術(shù)壁壘,，解決實際問題是王道
雖然新能源汽車的未來前景十分廣闊,，但仍有一些技術(shù)痛點問題亟待業(yè)界解決，比如電池續(xù)航,。安富利在汽車電子領(lǐng)域深耕多年,，推出的電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案，就能夠很好地提升電池系統(tǒng)的性能,，解決電動汽車的里程焦慮問題,，支持續(xù)航里程的大幅提升。
此外,，安富利最大的優(yōu)勢在于,，具有從創(chuàng)意設(shè)計到原型創(chuàng)建、產(chǎn)品生產(chǎn)的完備能力,，能夠幫助客戶解決實際應(yīng)用中的技術(shù)問題,。例如，為了確保電動汽車電池的穩(wěn)定性和安全性,，避免起火等意外事故的發(fā)生,，廠商必須提前對電池性能進(jìn)行測試。但對于許多客戶來說,，最卡脖子的就是測試設(shè)備價格昂貴,，且供不應(yīng)求，花錢都不一定能買到,。安富利就曾經(jīng)根據(jù)客戶需求,，為其設(shè)計,、生產(chǎn)了電池測試設(shè)備，不僅在短時間內(nèi)交付了產(chǎn)品,，還將設(shè)備成本降低了75%,。事實勝于雄辯，擁有解決問題的能力才是安富利在汽車電子市場快速崛起的關(guān)鍵所在,。
安富利不僅著眼未來,，也會根據(jù)客戶的實際狀況提出過渡期內(nèi)的轉(zhuǎn)型方案。比如現(xiàn)在的混合動力汽車,，就是從傳統(tǒng)燃油車向純電動車轉(zhuǎn)變的“過渡車型”,。為了實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，許多車企都增添了電子設(shè)計相對簡單的混動功能,。雖說相對簡單,，在上市前也要通過大量的測試驗證。安富利很早就開始了混合動力項目的研發(fā),，能夠為客戶提供比較成熟的混能參考方案,，如48V和持停功能的電動方案，幫助客戶有效縮短研發(fā)和測試周期,，加快產(chǎn)品上市,。同時，也讓客戶可以把更多精力集中在純電動汽車的方案設(shè)計上,。