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滴滴『技術(shù)高層』再生變,,高級副總裁章文嵩將離職

他曾為阿里云CTO,,投身開源20年
2021-01-22
來源:雷鋒網(wǎng)
關(guān)鍵詞: 滴滴 章文嵩 離職

  滴滴高管接連離職,這一次是開源大牛章文嵩,。

  據(jù)《晚點 LatePost》報道,,滴滴內(nèi)部發(fā)公告稱將成立技術(shù)委員會,CTO 張博擔任技術(shù)委員會主席,,橙心優(yōu)選 CTO 賴春波,、國際化 CTO 卜崢擔任副主席,。

  同時公告顯示,高級副總裁章文嵩將于近期離職,。

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  資料顯示,,章文嵩于2016年5月出任滴滴高級副總裁,負責基礎(chǔ)平臺,、智慧交通,、滴滴云等工作。離職之后,,其負責的基礎(chǔ)平臺工作,,將由智能中臺負責人楊毅接任;滴滴云將并入企業(yè)服務(wù)事業(yè)群,,由蔡曉鷗負責,。

  另外,章文嵩將繼續(xù)擔任滴滴技術(shù)委員會名譽主席,,為滴滴技術(shù)體系建設(shè)提供指導和幫助,。

  值得注意的是,在剛剛過去的2020年,,滴滴相繼有多名高管離職,,包括滴滴副總裁、AI Labs負責人葉杰平葉杰平,、技術(shù)副總裁,、科技生態(tài)與發(fā)展部負責人郄小虎。

  二人均為人工智能領(lǐng)域的頂級技術(shù)專家,,也是滴滴技術(shù)業(yè)務(wù)的核心大牛,。

  此次開源大牛章文嵩再次離職,對于滴滴的”技術(shù)實力“而言,,無疑又是一大重大損失,。

  1

  LVS創(chuàng)建者,開源大牛章文嵩

  章文嵩是公認的世界級技術(shù)專家,、開源大牛,。

  1998年,他創(chuàng)辦LVS(Linux Virtual Server,,Linux虛擬服務(wù)器)開源軟件拉開了國內(nèi)開源產(chǎn)業(yè)的序幕,,也成為了開源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物。

  章文嵩對自己的看法是:一個比較注重做實際工作的有用的人,。

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  22年前,,當時還在國防科技大學攻讀博士的章文嵩,創(chuàng)建了他的第一款開源軟件LVS(Linux Virtual Server),,這是中國國內(nèi)最早出現(xiàn)的自由軟件項目之一,。

  據(jù)他介紹,,起初寫這款軟件是因為Linux內(nèi)核里沒有”負載均衡“功能,經(jīng)常導致互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器出現(xiàn)崩潰,。

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  當時他花了兩個星期寫了LVS軟件代碼和一份使用文檔放在了網(wǎng)上,,沒想到收到諸多反饋,有來自全球各地的開發(fā)者與他交流,,提出更多需求,。之后Linux集群項目不斷優(yōu)化,也讓他正式走上了開源之路,。

  在加入滴滴之前,,章文嵩曾在阿里巴巴任職近七年,歷任淘寶網(wǎng)資深技術(shù)總監(jiān),、淘寶技術(shù)委員會主席,、阿里副總裁、阿里開源委員會主席,、阿里云CTO等,。

  負責ECS、RDS,、OSS,、CDN、SLB等云產(chǎn)品,,同時也在積極活躍開源事業(yè),。

  章文嵩歷任淘寶技術(shù)委員會主席、阿里集團開源委會會主席,,引入開源文化,,使得阿里因開源而受益,同時也提高了阿里的技術(shù)品牌和影響力,。

  2016年,,在章文嵩的加盟下,滴滴也開始加大開源力度,。據(jù)了解,,滴滴超五千多名研發(fā)人員所搭建維護的技術(shù)框架離不開開源軟件的支持。通過大量自主開發(fā)軟件與部分應用開源軟件,,滴滴構(gòu)建了全世界規(guī)模最大的出行平臺,。

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  據(jù)悉,滴滴在 Github 全球組織排名已進入前100名,。其源項目從單一的前端項目,覆蓋技術(shù)領(lǐng)域擴大至人工智能,、小程序,、智慧交通,、中間件、前端框架,、研發(fā)工具等,。

  不過,章文嵩曾表示,,”把軟件開源出來只是萬里長征的第一步,,后續(xù)還要進行維護,持續(xù)投入才能把開源軟件做得更好,?!?/p>

  多年來,章文嵩在計算機工程技術(shù)及應用領(lǐng)域的突出貢獻,,讓他獲得了CCF(中國計算機學會)在2016年首次頒發(fā)的CCF杰出工程師獎,。同時,在2019年還被評選為CCF常務(wù)理事,。

  對于本次離職原因,,他本人并未做出公開說明。

  不過,,可以看見的是,,在滴滴,章文嵩的離職只是其中一個縮影,。

  2

  頻繁變動,,多位高管離職

  除章文嵩外,葉杰平,、郄小虎兩位頂級技術(shù)專業(yè)也離開了滴滴,。

  2020年8月,郄小虎離職滴滴,,加盟騰訊平臺與內(nèi)容事業(yè)群(PCG),。當時的他是滴滴出行副總裁,科技生態(tài)與發(fā)展部負責人,。

  郄小虎在業(yè)界頗有聲望,,他在2003年加入了尚處于創(chuàng)業(yè)階段的Google,后擔任Google全球技術(shù)總監(jiān),,谷歌中國研究院副院長,,因?qū)V告系統(tǒng)的突出貢獻,曾兩次獲得”Google創(chuàng)始人獎“,。

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  2018年初,,郄小虎加入滴滴,負責市場、地圖兩個核心技術(shù)部門,。

  當時,,滴滴將專快車事業(yè)群,、豪華車事業(yè)部合并,,成立網(wǎng)約車平臺公司,并任命郄小虎為網(wǎng)約車公司 CTO,,負責市場和技術(shù)開發(fā)部,。

  2020 年 1 月底,滴滴出行宣布人事調(diào)整,,郄小虎(Tiger)將不再擔任網(wǎng)約車平臺公司CTO,,由賴春波接任。

  對于這一轉(zhuǎn)崗,,有內(nèi)部人士透露是因為郄小虎在內(nèi)部斗爭中失勢——”地圖團隊很多百度前員工,,Tiger太過于溫和,根本撕不過,?!?/p>

  據(jù)悉,2012年離職百度,,轉(zhuǎn)戰(zhàn)滴滴的張博,,彼時為滴滴首席技術(shù)官(CTO)兼自動駕駛新公司CEO。

  2020年8月,,郄小虎正式離開了滴滴 ,。

  而不足一個月之后,時任滴滴副總裁,,AI Lab負責人的葉杰平也選擇了離開,。

  葉杰平是機器學習領(lǐng)域國際領(lǐng)軍人物。主要從事機器學習,,數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的研究,,尤其在大規(guī)模稀疏模型學習中處于國際領(lǐng)先地位,曾當選2019 IEEE Fellow,。

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  2015年加入滴滴后,,葉杰平為滴滴實現(xiàn)了從搶單到派單的轉(zhuǎn)變,打贏了Uber之戰(zhàn),。而在之后的五年中,,他建立了一支高精尖技術(shù)團隊,不僅業(yè)務(wù)有落地,,也帶領(lǐng)團隊開展前沿探索,,在KDD,、CVPR等全球頂會發(fā)表多篇論文,為滴滴打響了名氣,。

  可以看出,,葉杰平在滴滴的業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵期發(fā)揮了重要作用。當時曝出其離職消息后,,在業(yè)界引起了廣泛討論。但對于此事,,葉杰平回應稱是因為個人原因離職,,想去嘗試探索AI在其他領(lǐng)域的更多可能性。

  2020年可以說是滴滴高管變動最為頻繁的一年,。

  除了章文嵩,,以及上述兩位技術(shù)大牛外,還有滴滴高級副總裁兼普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華,;國際化事業(yè)部 COO 仇廣宇,;副總裁兼網(wǎng)約車平臺公司執(zhí)行總裁陳熙也相繼離開了滴滴。

  而相比于后幾位高管,,章文嵩,、葉平、郄小虎三人身上明顯有一個共同的標簽”技術(shù)型大?!?。

  3

  滴滴”技術(shù)驅(qū)動“的邊緣化

  滴滴創(chuàng)始人兼 CEO 程維曾說,”滴滴是一家技術(shù)驅(qū)動的,,團隊緊湊而輕快的公司,。“

  但現(xiàn)在來看,,其”技術(shù)驅(qū)動“的理念似乎已經(jīng)不夠明顯,。

  據(jù)悉,滴滴出行董事會成員一共10名,,滴滴出行創(chuàng)始人,、CEO程維,總裁柳青,、副總裁朱景士各占一席,,蘋果、螞蟻金服,、騰訊,、軟銀、Uber,、博裕資本以及雅虎創(chuàng)始人楊致遠各占1席,。

  也就是說,,在滴滴董事會中高管團隊占了3席,而首席技術(shù)官(CTO)張博并不在其列,。

  這似乎意味著,,在滴滴的戰(zhàn)略規(guī)劃中,相對于張博代表的”技術(shù)驅(qū)動“,,程維代表的”運營驅(qū)動“,、柳青和朱景士代表的”資本驅(qū)動“顯得更為重要。

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  一方面,,滴滴自2012年成立以來累計完成了21輪融資,,融資金額高達上千億,被業(yè)界稱為”吃錢“長大的超級獨角獸,,可見其資本運營為滴滴戰(zhàn)略發(fā)展提供了強有力的支持,。

  另一方面,在互聯(lián)網(wǎng)紅利見底之下,,今年9月滴滴收購網(wǎng)約車服務(wù)平臺”花小豬“,、5月上線電商小程序”橙心小程序“,其目的均為意在通過擴大”運營“來尋找新的市場增長點,。

  相比之下,,以技術(shù)為核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)卻并不理想。

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  尤其是2020年來受疫情爆發(fā)以來,,滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)受到了嚴重影響,。年初,滴滴已在北京暫停青菜拼車,、遠程特惠拼車和順風車拼座等功能,。

  算法是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)最重要的問題,而在這方面,,從葉杰平完成從搶單到派單技術(shù)的轉(zhuǎn)變之后,,滴滴近幾年在技術(shù)上再未有明顯的突破,這可能也是滴滴”技術(shù)驅(qū)動“理念被逐漸邊緣化的一個原因,。

  在這樣一個背景下,,對于章文嵩、葉平,、郄小虎三位技術(shù)型專家來說,,可能很難有真正施展拳腳的空間。

  另外,,有知情人士透露,,滴滴技術(shù)高層變化特別大,其內(nèi)部最近提出從”世界級“到”價值牽引,、技術(shù)驅(qū)動“的理念,。這代表滴滴意在讓運營驅(qū)動上位技術(shù)驅(qū)動,。

  同時,其內(nèi)部也在有意培養(yǎng)自己的中生代,,以代替章文嵩,、葉平、郄小虎三位老師,。

  真實情況是否如此不得而知,,不過截止發(fā)稿前,滴滴仍未對章文嵩離職一事做出任何回應,。

  最后值得一提的是,,遲到3年的滴滴近日終于啟動了上市進程,估值約為600-800億美元,。按照互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看,如果滴滴兼顧運營,、資本,、技術(shù)三駕馬車齊頭并進,似乎能夠更好的應對未來上市之路的各種挑戰(zhàn),。

  

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