“車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開(kāi)始“暴動(dòng)”,，從理論到實(shí)踐、從傳聞到現(xiàn)實(shí),、從小規(guī)模到大規(guī)模,、從局部到全局、從邊緣到中央,，這是一部正在發(fā)生的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命劇,，這是一場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車(chē)變革劇，很精彩,?！?/p>

　　隨著國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，以電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、共享化為趨勢(shì)的新能源汽車(chē)”新四化“,，將真正的重塑行業(yè)格局,。傳統(tǒng)的汽車(chē)OEM主要依靠硬件和配置來(lái)賺錢(qián)，形成了一套大家熟知的汽車(chē)行業(yè)規(guī)則,。這是,，特斯拉來(lái)了，以獨(dú)特的軟件價(jià)值抓住用戶需求,，贏得了市場(chǎng),，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了思考。

　　2020年是新能源汽車(chē)革命的盛宴,，中國(guó)有三家自主品牌車(chē)企立足全球十強(qiáng),，比亞迪,、小鵬、蔚來(lái),、理想等更是在資本中備受捧場(chǎng),。傳統(tǒng)車(chē)企吉利，以往的”自主品牌一哥“,，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)乘用車(chē)自主品牌銷(xiāo)售第一,，但是在2020年落后新能源汽車(chē)領(lǐng)域，稍顯落寞,。在新的行業(yè)變局中,，吉利如何抓住市場(chǎng)新機(jī)遇，踏上新征程,？近幾個(gè)月以來(lái),，吉利可謂是忙的熱鬧非凡，求變之心,，路人皆知,。

　　1、透過(guò)財(cái)報(bào),，看吉利的”變“與”不變“

　　3月23日,，吉利汽車(chē)發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)。話不多說(shuō),，先看一下詳細(xì)的業(yè)績(jī)信息,。

　　銷(xiāo)量：2020年全年最終銷(xiāo)量為1,320,217輛，同比下滑3%,，但跑贏了市場(chǎng)大盤(pán),。其中，領(lǐng)克品牌取得了突破性發(fā)展,，去年全年銷(xiāo)量為17.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)約37%。但是聚焦電動(dòng)的幾何品牌銷(xiāo)量?jī)H僅1.03萬(wàn)輛,，落后不止一個(gè)段位,。

　　收入：吉利全年?duì)I收921億元人民幣，同比降低5%,，已連續(xù)2年出現(xiàn)同比下滑的情況,；凈利潤(rùn)為55.7億人民幣，同比下滑33%,，股東應(yīng)占溢利55.3億人民幣,，同比下滑32%；毛利率為16%，與去年同期相比減少1.4個(gè)百分點(diǎn),。

　　現(xiàn)金：截至2020年末,，其貨幣資金余額為190億元，與去年同期基本持平,。 通過(guò)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的”變“與”不變“，可以看到目前吉利集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)情況,。

　　1）2020年銷(xiāo)量方面整體下滑了3%,，不過(guò)在市場(chǎng)占有率略微提升0.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到6.5%,。說(shuō)明吉利在市場(chǎng)份額方面與以往基本持平,。2020年領(lǐng)克品牌幫助吉利集團(tuán)的單車(chē)平均售價(jià)增長(zhǎng)了1%，這也是一大進(jìn)步,。中國(guó)品牌汽車(chē)的溢價(jià)能力不足,，一直是中國(guó)自主品牌發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn)。大家都知道,，過(guò)去中國(guó)品牌汽車(chē)主要還是靠性價(jià)比取勝,。近年來(lái)，中國(guó)的自主品牌比亞迪,、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安、吉利等汽車(chē)的單車(chē)價(jià)格上升,，說(shuō)明了中國(guó)自主品牌的進(jìn)步,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的表現(xiàn)。

　　2）2020年的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均有下滑,，凈利潤(rùn)下降了33%,。吉利汽車(chē)控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅表示,，這其中有疫情和原材料漲價(jià)等客觀因素的影響,，但也是吉利汽車(chē)自身發(fā)展周期的呈現(xiàn)。2020年,，吉利汽車(chē)產(chǎn)品面臨從3.0時(shí)代向4.0時(shí)代過(guò)渡的轉(zhuǎn)型期,，大部分產(chǎn)品處于生命周期末端，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),。另一方面,，財(cái)報(bào)中顯示，2020吉利用于分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的費(fèi)用,、行政費(fèi)用分別為50.53元,、57.45億元，同比分別增長(zhǎng)16.65%和13%,。其中,，吉利用于研發(fā)的開(kāi)支為37.38億元,，相比去年增長(zhǎng)了6.71億元。

　　3）2020年貨幣資金余額基本與去年持平,，為190億元,。單純從財(cái)務(wù)角度分析，這是比較積極的指標(biāo),。同時(shí)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到42%,。

　　從2020年公布財(cái)報(bào)中可以看出，雖然吉利企業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r良好,，但是全年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均有所下滑,，且在新能源和純電動(dòng)品牌汽車(chē)方面均已掉隊(duì)。2020年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)10.9％,。吉利未能抓住新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)的紅利，抵消疫情等因素對(duì)業(yè)績(jī)帶來(lái)的沖擊,。在資本市場(chǎng)上,，2017年吉利市值曾與比亞迪旗鼓相當(dāng)，如今吉利1300多億,，比亞迪4500多億,，不足后者1/3。不過(guò)掉隊(duì)的吉利正在奮力追趕,，今年李書(shū)福罕見(jiàn)發(fā)表萬(wàn)字思考,，將聚焦智能電動(dòng)技術(shù)研發(fā)。

　　2,、多方合作,，全方位完善生態(tài)鏈

　　當(dāng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎接”新四化“的深刻變革,，開(kāi)啟了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整,、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口。這是一場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車(chē)變革,，而這場(chǎng)變革才剛剛開(kāi)始,。2021年的吉利可謂是忙的不可開(kāi)交，尋求開(kāi)放協(xié)同,，積極打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì),，擴(kuò)大生態(tài)圈，完善生態(tài)鏈,。

　　吉利與騰訊：2021,，與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞智能座艙,、自動(dòng)駕駛,、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)字化底座,、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作,。根據(jù)雙方協(xié)議，騰訊將助力吉利完成”用戶全生命周期“數(shù)字化升級(jí),，構(gòu)建”以人為中心“的數(shù)字化服務(wù)體系,。同時(shí)，吉利與騰訊還將共同推進(jìn)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展,，探索共建”碳中和“開(kāi)放平臺(tái)，為加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開(kāi)實(shí)踐,，攜手提升企業(yè)ESG治理水平,，探索長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

　　吉利與富士康：2021年,，與富士康科技集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將成立合資公司，為全球汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)等服務(wù),，服務(wù)內(nèi)容包括但不限于汽車(chē)整車(chē)及零部件,、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)及電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈流程等領(lǐng)域,。將采用基于信息與通信技術(shù)（ICT）的分工模式,，幫助客戶企業(yè)在現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式的基礎(chǔ)上，逐步向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型,。

　　吉利與百度：2021年,，與百度組建智能電動(dòng)汽車(chē)公司，新組建的汽車(chē)公司將面向乘用車(chē)市場(chǎng),，讓用戶購(gòu)買(mǎi)到更極致的智能電動(dòng)汽車(chē),。將著眼于智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造,、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈,，傳承百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因,，利用百度Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力,，發(fā)揮在汽車(chē)智能化領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，重塑智能汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài),，成為智能出行時(shí)代的變革者,。

　　眼下，汽車(chē)行業(yè)將成為融合多領(lǐng)域前沿技術(shù)的重要科技創(chuàng)新陣地，成為眾多新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵領(lǐng)域,。汽車(chē)主機(jī)廠與多方合作成為今年的特色,，各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛助力上汽、廣汽,、長(zhǎng)城,、吉利等公司，未來(lái)可能產(chǎn)生”1+1 ＞2“的效果,，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善,。

　　3、瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng),，打造純血脈電動(dòng)車(chē)

　　前一段時(shí)間,，李書(shū)福發(fā)表萬(wàn)字長(zhǎng)文表示”基于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，吉利推出了兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃,?！斑@兩個(gè)計(jì)劃指：

　　計(jì)劃一：主攻新能源汽車(chē)與節(jié)能，體現(xiàn)為混合動(dòng)力汽車(chē),、插電混合動(dòng)力汽車(chē),、增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē)和小排量節(jié)能汽車(chē)。計(jì)劃二：智能化純電動(dòng)汽車(chē),，組建全新的純電動(dòng)汽車(chē)公司,，正面參與智能化純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二的直接落地項(xiàng)目就是極氪汽車(chē),。在電動(dòng)汽車(chē)的跑道里,，血統(tǒng)至關(guān)重要。極氪汽車(chē)將展示一個(gè)血統(tǒng)純正的電動(dòng)車(chē)品牌,。

　　極氪汽車(chē)公司由吉利汽車(chē),、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺(tái)和用戶權(quán)益平臺(tái)）共同投資成立，其中,，吉利汽車(chē)持股51%,，吉利控股集團(tuán)持股49%。另外,，新公司計(jì)劃現(xiàn)金注資20億人民幣,，由李書(shū)福任董事長(zhǎng)，安聰慧任CEO,。

　　據(jù)安聰慧透露,，極氪公司的規(guī)劃在5年前開(kāi)發(fā)浩瀚SEA架構(gòu)時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始。吉利浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture）,，即智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu),。這是一個(gè)”智能化+電動(dòng)化“的全新架構(gòu),，這個(gè)架構(gòu)將具備高度自動(dòng)駕駛、700+km的長(zhǎng)續(xù)航以及全自動(dòng)空氣懸掛的豪華配置,。

　　極氪汽車(chē)的誕生,，是吉利汽車(chē)在”新四化“建設(shè)上又一布局，也是吉利在電動(dòng)賽道上的一份新答卷,。吉利汽車(chē)在三電系統(tǒng),、SEA架構(gòu)等方面具備的軟硬件全棧自研能力，以及在智能網(wǎng)聯(lián),、自動(dòng)駕駛,、芯片、衛(wèi)星等方面的智能科技生態(tài)布局,，此前的一切成果與積累,，都將在這個(gè)品牌中集中展現(xiàn)。 2020年,，錯(cuò)失新能源風(fēng)口的吉利稍顯落寞,；2021年，吉利汽車(chē)正在求變之心,，路人皆知，能否再次上演彎道超車(chē),，我們拭目以待,。