奔馳目前正采取“雙管齊下”的戰(zhàn)略,，同時(shí)在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)領(lǐng)域來(lái)推進(jìn)旗下高性能子品牌AMG電氣化進(jìn)程,。憑借插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，奔馳在啟動(dòng)AMG純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，還緩解了消費(fèi)者對(duì)于BEV產(chǎn)品的里程焦慮,。梅賽德斯AMG全球總裁Philipp Schiemer表示,，“我們正通過(guò)全新的驅(qū)動(dòng)策略，將品牌標(biāo)志性的DNA帶入電氣化的未來(lái)”,。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道,，奔馳目前正采取“雙管齊下”的戰(zhàn)略，同時(shí)在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)領(lǐng)域來(lái)推進(jìn)旗下高性能子品牌AMG電氣化進(jìn)程,。首款純電動(dòng)AMG車(chē)型將于今年亮相,，并于2022年首先在美國(guó)市場(chǎng)上市。

　?。ㄙY料圖片）

　　憑借插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品,，奔馳在啟動(dòng)AMG純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，還緩解了消費(fèi)者對(duì)于BEV產(chǎn)品的里程焦慮,。AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani直言,，“奔馳將節(jié)油型發(fā)動(dòng)機(jī)和純電動(dòng)方式相結(jié)合，不僅可以降低汽油的日常使用量,，還能在需要額外的動(dòng)力時(shí)提供支持,。”

　　“我們正通過(guò)全新的驅(qū)動(dòng)策略,，將品牌標(biāo)志性的DNA帶入電氣化的未來(lái)”,，梅賽德斯AMG全球總裁Philipp Schiemer表示，“那些將梅賽德斯-AMG看作是21世紀(jì)性能豪華品牌的消費(fèi)者是我們未來(lái)潛在的客戶”,。

　　為了達(dá)到碳中和目標(biāo),，同時(shí)也為了避免高額的罰款，戴姆勒旗下的乘用車(chē)品牌--梅賽德斯-奔馳,，計(jì)劃到2030年,，插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)型將占全球銷(xiāo)量的50%以上；與此同時(shí),，內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的銷(xiāo)量將減少70%,。而AMG加快電氣化進(jìn)程可以讓梅賽德斯-奔馳大幅降低其碳排放水平。

　　“隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格,，消費(fèi)者越來(lái)越習(xí)慣電動(dòng)車(chē),，梅賽德斯AMG將不斷加大純電動(dòng)車(chē)的供應(yīng)，并最終取代插電混動(dòng)車(chē)型”,，Sam Fiorani說(shuō),。

　　據(jù)了解，梅賽德斯AMG的混合動(dòng)力系統(tǒng)源自梅賽德斯AMG的一級(jí)方程式賽車(chē)--Project ONE hypercar,。這一混合動(dòng)力系統(tǒng)利用AMG八缸,、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池動(dòng)力提供動(dòng)力輸出,，讓新車(chē)擁有超804馬力的動(dòng)力，0到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為3秒,。

　　梅賽德斯AMG方面表示,，其開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將把裝有6.1千瓦時(shí)電池的電機(jī)放置在后軸上方，不僅可以改善車(chē)輛的重量和操控性,，還能讓車(chē)輛在起步,、加速和超車(chē)時(shí)擁有額外的動(dòng)力。Guidehouse Insights的首席分析師Sam Abuelsamid認(rèn)為：“這一動(dòng)力系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用雙速齒輪組,，讓其在不損失效率的情況下保持高速運(yùn)行”,。

　　對(duì)于這套插混系統(tǒng)的電池，梅賽德斯AMG采用的新熱管理系統(tǒng),，可以確保熱量可以均勻分布,，進(jìn)而保證電池的性能和使用壽命。AMG的工程師開(kāi)發(fā)了全新的毫米級(jí)模塊,，可以實(shí)現(xiàn)560個(gè)鋰離子電池的單獨(dú)冷卻,。

　　這種冷卻的新技術(shù)可以讓梅賽德斯AMG把更多的大功率電池放進(jìn)車(chē)輛，在提升動(dòng)力性能的同時(shí),，還能減少電池的重量和占地面積,。據(jù)了解，梅賽德斯AMG插混系統(tǒng)的電池重196磅,，功率密度為1.7千瓦/千克,，即每磅1馬力。相比之下,，傳統(tǒng)電池的功率密度是它的一半,。

　　此外，梅賽德斯AMG插混系統(tǒng)還借鑒了F1的另一項(xiàng)技術(shù),，即通過(guò)在渦輪增壓器中安裝電動(dòng)機(jī)來(lái)解決渦輪遲滯的問(wèn)題。這種技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間產(chǎn)生扭矩,，進(jìn)而讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)在瞬間達(dá)到全速,。

　　來(lái)源：蓋世汽車(chē)