4月14日,，2021慕尼黑上海電子展隆重開幕,，電子發(fā)燒友網(wǎng)作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺，在展館里建立8個主題直播間,，以“智慧工廠,、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng),、電力電子,、AI、智慧醫(yī)療,、5G,、中國力量”為主線和核心內(nèi)容，邀請三十余位行業(yè)領軍人物接受視頻采訪,，為大家分享產(chǎn)業(yè)新動向,、產(chǎn)品新技術(shù)、創(chuàng)新解決方案等,。
本次采訪的受訪嘉賓為ITECH技術(shù)培訓師吳丹寧,，她對艾德克斯在新能源汽車測試上的面臨的各種挑戰(zhàn)進行了闡述，并介紹了艾德克斯的解決方案又是如何突破這些挑戰(zhàn)的,。
ITECH技術(shù)培訓師 吳丹寧
請您簡單給大家介紹一下艾德克斯,。
吳丹寧：艾德克斯是專業(yè)從事精密測試測量儀器的設備制造商，主營產(chǎn)品包括可編程電源及電子負載,，電池模擬器,、電網(wǎng)模擬器、功率分析儀內(nèi)阻測試儀等單機,，自動測試系統(tǒng)產(chǎn)品包括：電源自動測試系統(tǒng),、電池測試系統(tǒng)、新能源汽車測試系統(tǒng),，太陽能電池測試系統(tǒng),、汽車電子相關(guān)測試系統(tǒng)以及老化測試系統(tǒng)等。
我們的客戶來自全球諸多前沿行業(yè),，通過不斷創(chuàng)新和挑戰(zhàn),，并借助ITECH測量儀器實現(xiàn)技術(shù)突破，支持全球新能源可持續(xù)發(fā)展,，推動 5G快速發(fā)展,，確保IoT裝置的穩(wěn)定連接，助力半導體/IC精密檢測,，提供車用電子卓越體驗,。艾德克斯的產(chǎn)品同樣在激光、礦探探測,、各大高校及研究院所等多行業(yè)得到應用,。
在汽車電子和新能源汽車市場，艾德克斯目前可以提供哪些類型的解決方案,？在本次慕尼黑上海電子展上展出的產(chǎn)品和解決方案中,，您比較推薦的產(chǎn)品和解決方案有哪些,？它們的技術(shù)亮點是什么？
吳丹寧：在汽車行業(yè)ITECH擁有豐富的經(jīng)驗和產(chǎn)品,，針對車載電子,、汽車中央控制盒、汽車發(fā)電機,、繼電器,、直流無刷電機、汽車保險絲,、車燈等諸多汽車電子產(chǎn)品提供老化測試,，ITECH新能源汽車測試解決方案用于交/直流充電樁測試、車載充電機及充電接口測試,、交/直流充充電樁模擬測試,、動力電池測試和燃料電池測試等。等于是可以涵蓋整個高壓動力系統(tǒng),。今年帶來的新品是電池模擬器和電網(wǎng)模擬器,，在汽車電氣化、智能化的今天,，整車控制系統(tǒng),、動力系統(tǒng)測試中，都需要使用電池模擬器,。ITECH電池模擬器硬件采用高速雙向電源,，正負電流過零點無縫切換，能夠仿真電池的超快響應,，搭配BSS2000專用軟件,，內(nèi)置8種電池模型，支持用戶自定義,，可以模擬不同廠商不同狀態(tài)的動力電池,，還具有BMS通訊功能，減少電機,、充電樁等測試時通訊方面的工作量,，提高測試效率。
隨著汽車智能化的程度越來越高,，用到的芯片也越來越多,，特別是在新能源汽車當中用得更多，因此,，如何保證這些芯片和解決方案的可靠性和安全性就顯得越來越重要,。在您看來，這些芯片和解決方案的增加，對整車的電氣測試會帶來哪些影響,？工程師在做汽車的電氣測試時,，經(jīng)常會遇到的挑戰(zhàn)有哪些？
吳丹寧：現(xiàn)在全球都面臨一個缺芯的局面,，ITECH也積極推出了面向芯片測試的電源產(chǎn)品,。芯片測試中使用到程控電源電子負載的部分是芯片的封裝測試及老化,，精度及穩(wěn)定性要求較普通電源產(chǎn)品更高,。ITECH去年推出的IT-M系列電源，體積很小,，在系統(tǒng)集成中能節(jié)省空間,，M32電源分辨率到10納安，精度是萬分之五+100納安,。在汽車用芯片上,，電源主要是做EMC之中的供電抗干擾，以及電力傳動方面的測試,。芯片用的多,，意味著更多的傳感器，更多的控制和更多的電動部分,。比如電子助力剎車,，ITECH高速電源和負載可以分別測試助力電機性能等。
左：電子發(fā)燒友編輯 周凱揚 右：艾德克斯技術(shù)培訓師 吳丹寧
新能源汽車中電池是非常重要的,，而且電池技術(shù)也還在不斷更新中,，不同的電池技術(shù)的測試要求一般會有哪些不一樣？對測試設備的需求有哪些變化,？艾德克斯如何應對,？
吳丹寧：動力電池技術(shù)的差異體現(xiàn)在方方面面。從電池種類來說,，使用鋰電池還是氫燃料電池就是兩種不同的路線,，燃料電池無需充電，只需使用電子負載進行放電測試,，而鋰電池一般使用雙向電源進行充放電,，ITECH針對電池測試推出節(jié)能效率高達95%的回饋式電子負載.ITECH FCS3000氫燃料電池模擬軟件，可以模擬氫燃料電池輸出極化曲線,，用來調(diào)教DCDC及控制器,。鋰電池具體區(qū)分三元鋰、磷酸鐵鋰,、錳酸鋰等不同電池模型,，在電量的充入及放出過程中，端電壓及內(nèi)阻的變化也是不同的，這些都會影響實際的動力性能,。所以BMS用戶購買ITECH及雙向電源可以進行雙向?qū)?，可以用電池模擬器去調(diào)試BMS的電池監(jiān)控及保護功能。電機測試中使用電池模擬器做道路工況測試會更加真實,。
這幾年來,，新能源汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，與之配套的充電樁建設也在如火如荼,，不僅數(shù)量在不斷增加,，充電樁的功率也越做越大。您如何看待充電樁產(chǎn)品的發(fā)展趨勢,？作為測試測量廠商,，你們?nèi)绾螒獙Τ潆姌兜倪@種發(fā)展趨勢？
吳丹寧：ITECH也看到了汽車行業(yè)及全社會能源電氣化的發(fā)展路徑,，這兩年也在不斷擴展大功率直流電源,、交流電源的產(chǎn)品線。IT6000系列大功率直流電源及IT8000回饋式負載可擴展至1152KW,，3U18K的超高功率密度,，模塊化設計適應充電樁輸出測試及充電模塊的輸出測試。IT7800交流電源可擴展至960KVA3U15K的功率密度,，具有50次諧波發(fā)生及諧波測量功能,，可以進行充電樁輸入端的測試。而且現(xiàn)在尖端的充電樁研發(fā)還要考慮智能電網(wǎng),、智能交通的需求,，形成雙向充電樁，或者在充電站形成光伏+儲能+充電樁的新能源方案,，在整個測試結(jié)構(gòu)上都需選用更高級的產(chǎn)品,，例如Litech光伏電源、電網(wǎng)模擬器,、電池模擬器等模擬真實構(gòu)架,，測試內(nèi)容要考慮接口兼容性、電網(wǎng)友好性,、電池安全性的項目,，例如我們電網(wǎng)模擬器可以做充電樁在倒送電時孤島保護方面的測試，在充電樁輸出端模擬接口異常,、BMS告警等項目,。