近日,，在參加2021世界人工智能大會(huì)的時(shí)候,，華為智能駕駛總裁蘇箐談到了特斯拉，他表示,，特斯拉的事故率很高,，簡(jiǎn)直就是在殺人，并且從殺一個(gè)人開始到最近殺人,，其實(shí)類型是差不多的,。 蘇箐解釋，用殺人這個(gè)詞可能大家聽起來(lái)是嚴(yán)重的,，但實(shí)際上大家想一想,，機(jī)器如果進(jìn)入人類社會(huì)，跟人類共生的時(shí)候，機(jī)器是一定會(huì)造成事故的,，這其實(shí)就是殺人。 可以看出,，華為高管針對(duì)特斯拉的言辭非常尖銳,。

在蘇箐看來(lái)，隨著機(jī)器進(jìn)入人類社會(huì)并與人類共生,，機(jī)器意外事故便一定會(huì)發(fā)生,，這與“殺人”無(wú)異，而且極有可能發(fā)生,。蘇箐表示如果自動(dòng)用戶開始信任更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，出事的可能就會(huì)增大。而想要通過(guò)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛?cè)ヌ幚硭袌?chǎng)景,，這是目前非常困難的事情,。至于現(xiàn)階段華為對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)，蘇箐表示華為不會(huì)完全放權(quán),，需要一些技術(shù)手段去監(jiān)管自動(dòng)駕駛,，去避免自動(dòng)駕駛?cè)ヌ幚硪恍O端情況，從而降低事故的發(fā)生率,。 至于華為什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛,，蘇箐則表示要渡過(guò)未來(lái)5-10年的危險(xiǎn)期，讓自動(dòng)駕駛以一種安全可靠的方式平滑地落地,。也就是說(shuō)目前在蘇箐看來(lái),，更多所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也只能當(dāng)一種輔助駕駛技術(shù),，還是需要人去操作,，真正的無(wú)人駕駛離我們實(shí)際上還很遠(yuǎn)，至少目前沒人能保證完全安全,。

無(wú)獨(dú)有偶的是,，特斯拉CEO馬斯克最近也表示，開發(fā)一套完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)比他想象的難得多,，這也是這位桀驁的天才人物難得一見的在自動(dòng)駕駛技術(shù)上松口,。事實(shí)上，馬斯克早在2018年就宣稱將在特斯拉上推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，然后又推遲到2019年,，但但直至今日仍未公開上線，這說(shuō)明特斯拉實(shí)際對(duì)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍抱有疑慮,。

當(dāng)然從某種角度來(lái)說(shuō)蘇箐此次的發(fā)言也算華為目前針對(duì)特斯拉的一種態(tài)度,。華為這幾年在自動(dòng)駕駛上確實(shí)花了不少功夫，早在2019年華為就推出了華為L(zhǎng)4級(jí)全棧智能駕駛解決方案（ADS）的，當(dāng)時(shí)確實(shí)震驚了世界,，也被業(yè)內(nèi)看好,，而作為華為來(lái)說(shuō)有了系統(tǒng)的目的就是為了賣掉它！只有讓更多的車企使用華為的智能駕駛系統(tǒng)才能證明華為的成功,。

現(xiàn)如今有哪些車企使用了華為系統(tǒng),？塞力斯、思皓和北汽的一些車型,，塞力斯是和華為深度合作,，甚至塞力斯的車都擺在華為展廳里賣，但是我們不難發(fā)現(xiàn),，這些品牌除了北汽以外,，都沒有什么很大的品牌，這對(duì)于華為智能駕駛來(lái)說(shuō)是不利的,。

有人說(shuō)過(guò),，華為的智能駕駛系統(tǒng)是目前中國(guó)最好的智能駕駛系統(tǒng)，這點(diǎn)相信大家都承認(rèn),，但是為什么這套系統(tǒng)大多數(shù)車企不感冒,？

要知道大多數(shù)車企，尤其是大型車型都已經(jīng)有了自己的駕駛系統(tǒng),，哪怕是國(guó)產(chǎn)汽車廠商,，比如比亞迪、吉利,、長(zhǎng)城還有上汽都有自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在做這件事情,，造車新勢(shì)力更是如此。以智能化為藍(lán)圖的車企針對(duì)自己的系統(tǒng)已經(jīng)做好了十年以上的規(guī)劃,，十年之后系統(tǒng)還會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上升級(jí),，華為的系統(tǒng)可能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入不了大型車企。