邁凱倫 Speedtail Hyper－GT 是這家英國汽車制造商有史以來速度最快的公路用車,。

這款氣電混合動力跑車的流線型外觀極富新銳動感,，在測試后期,，其原型機(jī)在 NASA 位于佛羅里達(dá)州的 Johnny Bohmer 試驗(yàn)場上跑出了 403 公里（250 英里）的時速,。2020 款的參數(shù)顯示，這款跑車可以在 13 秒內(nèi)從靜止加速至?xí)r速 300 公里（186 英里）,。

邁凱倫與 Lumen Freedom 合作,，將后者的無線電動汽車充電 （WEVC） 系統(tǒng)納入設(shè)計,，讓這款三座空氣動力汽車在待機(jī)過程中隨時為輕型電池充電,。

Speedtail 是全球第一款采用該系統(tǒng)的汽車。

“未來將有多種充電方式可供選擇,。目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)充電,，正向半動態(tài)充電邁進(jìn)。最終目標(biāo)是全動態(tài)充電,，支持車輛在超過 100 公里的時速下充電,?！?—— Rod Wilson,，Lumen Freedom 總經(jīng)理

據(jù) Lumen Freedom 總經(jīng)理 Rod Wilson 和軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Radek Pesina 介紹，盡管感應(yīng)式無線充電在手機(jī)、智能手表和其他小型設(shè)備上的應(yīng)用越來越普遍，但在電動汽車領(lǐng)域，Lumen Freedom 為 Speedtail 提供的無線充電系統(tǒng)仍不失為一項(xiàng)新穎獨(dú)到的解決方案,。

邁凱倫 Speedtail 靠近充電板,。（圖片所有權(quán)：McLaren Automotive Ltd．）

（企業(yè)供圖,，下同）

無線充電為電動汽車用戶帶來便利，對殘障人士來說更是如此,。此外,，無線充電系統(tǒng)減少了城市地區(qū)視覺上的雜亂感，也比現(xiàn)有的插電式充電站占用更少的空間,。

今后,，無線系統(tǒng)能夠?yàn)榈却t綠燈和行駛在高速公路上的車輛充電，讓續(xù)航里程焦慮成為過去式,?！拔磥韺⒂卸喾N充電方式可供選擇?！盬ilson 表示,，“目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)充電,，正向半動態(tài)充電邁進(jìn),。最終目標(biāo)是全動態(tài)充電，支持車輛在超過 100 公里的時速下充電,。”

對于 Lumen Freedom 來說,，Speedtail 項(xiàng)目只是開始,。他們的系統(tǒng)具備投產(chǎn)能力，或?qū)槠囋O(shè)計、交通運(yùn)輸乃至電網(wǎng)帶來巨大轉(zhuǎn)變,。

充電性能接受實(shí)測考驗(yàn)

WEVC 系統(tǒng)使用諧振感應(yīng)磁耦合代替了電線,、插頭和笨重的充電站。

電源產(chǎn)生電流,，電流從車輛下方地面上的發(fā)射板經(jīng)由氣隙傳入車輛內(nèi)置的接收板,。電力傳輸效率可達(dá) 92％ 甚至更高。

地面組件和車輛組件之間能夠無線通信,。司機(jī)可以通過 10 英寸車載觸摸屏或智能設(shè)備上的應(yīng)用來監(jiān)控充電系統(tǒng),。

該系統(tǒng)支持高底盤，因此能兼容包括高性能跑車,、家用轎車和 SUV 在內(nèi)的所有車型,。

使用 Lumen 充電板為電動汽車充電。（圖片所有權(quán)：Lumen Freedom）

Lumen Freedom 自 2016 年成立以來,，完善了 WEVC 概念,，并開發(fā)了全球首個單箱式 11 千瓦系統(tǒng)。

Lumen Freedom 現(xiàn)已獲得 WiTricity 全面技術(shù)許可,。

Lumen Freedom 采用多種方法進(jìn)行物理測試,。

他們將一個大型鋁制框架（稱為龍門架）連接至 Regatron 高壓供電系統(tǒng)，用于模擬真實(shí)的操作和電源需求,?！拔覀冃枰嬎愠鲇卸嗌匐娔芎纳⒌街車h(huán)境中，又有多少電能實(shí)際完成耦合,?！?Pesina 解釋。

在充電板上檢測到異物時,，會向司機(jī)的手機(jī)發(fā)送警報,。（圖片所有權(quán)：Lumen Freedom）

在無線電動汽車充電過程中，由于系統(tǒng)采用了先進(jìn)的混合定位技術(shù),，對齊車輛與充電板不是難題,。Lumen 團(tuán)隊(duì)使用計算機(jī)控制的步進(jìn)電機(jī)調(diào)整高度和水平方向位置，進(jìn)行對齊測試和分析,。

借助仿真技術(shù),，團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)軟件中納入安全協(xié)議，一旦充電板傳感器檢測到極端偏差,，整個充電系統(tǒng)就會自動關(guān)閉,。

WEVC 系統(tǒng)集成了異物檢測系統(tǒng)，能夠檢測出地面充電板上僅有回形針大小的金屬物體,。然后,，它會通過 App 向司機(jī)發(fā)出障礙物警報,。系統(tǒng)將關(guān)閉,，直到異物被清除,。

基于模型的設(shè)計加快開發(fā)速度

Wilson 明確指出，自動化安全控制是所有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置,，Lumen Freedom 的產(chǎn)品只是其中之一,。不過，基于模型的設(shè)計無疑加速了控制系統(tǒng)的開發(fā)過程,。

Pesina 表示,，整個系統(tǒng)的核心軟件模型和主要邏輯，包括地面組件和車輛方面的組件,，都是用MATLAB? 和 Simulink? 設(shè)計的,。

具體來說，在開發(fā)電動汽車通信控制器,、用以管理車輛與地面組件之間通信方面，MATLAB 和 Simulink 發(fā)揮了重要作用,。該控制器向車輛充電板和車輛內(nèi)部電池管理系統(tǒng)發(fā)送重要消息,。Pesina 解釋說，這種通信必須從硬連線控制器轉(zhuǎn)移到基于 Wi－Fi 的控制器,。

“相比編寫 C 代碼,，（使用 MATLAB 和 Simulink 對系統(tǒng)建模）可以說是快了一個量級。當(dāng)然,，仿真和測試也簡單了許多,。”—— Radek Pesina,， Lumen Freedom 軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

Lumen 的開發(fā)人員能夠?qū)⒅鳡顟B(tài)機(jī)快速移入模型,。“大約三到四天,，初始模型就完成了,。”Pesina 表示,，“它功能齊全,，執(zhí)行的操作與狀態(tài)機(jī)在 C 代碼中執(zhí)行的操作相同?！?/p>

電動汽車通信控制器管理的生物體通知,。（圖片所有權(quán)：Lumen Freedom）

新一輪的需求變更意味著對整個狀態(tài)機(jī)重新建模。開發(fā)人員只用了一天就完成了這項(xiàng)任務(wù),?！跋啾染帉?C 代碼,，可以說是快了一個量級?！?Pesina 補(bǔ)充道,，“當(dāng)然，仿真和測試也簡單了許多,?！?/p>

使用綜合了通信模型、電力電子系統(tǒng)和狀態(tài)機(jī)的模型,，可以更容易,、更安全地仿真系統(tǒng)的整個運(yùn)行過程。開發(fā)人員可以在他們的工作臺上運(yùn)行無線充電系統(tǒng)的整個周期,，而不需要進(jìn)行電力傳輸,。這樣就解放了龍門架和其他設(shè)備，可以使用高壓電流另行開展受控測試,。

供電變革

Lumen Freedom 團(tuán)隊(duì)預(yù)計,，WEVC 系統(tǒng)在 OEM 和基礎(chǔ)設(shè)施提供商中的普及將帶來徹底的變革。

由此帶來的好處之一是電動汽車的電池將變得更小,。

“隨著無線充電技術(shù)和設(shè)施日益普及,，我們認(rèn)為，電池尺寸也將縮小,，因?yàn)槿藗儾辉傩枰S車攜帶那么多電能,。” Wilson 這樣說道,。

“我們的系統(tǒng)已經(jīng)就緒,，只要出現(xiàn)需求，就能轉(zhuǎn)向‘車輛到家庭 （V2H）’和‘車輛到電網(wǎng) （V2G）’場景,?！?—— Rod Wilson，Lumen Freedom 總經(jīng)理

無線充電也有助于我們進(jìn)一步邁向“車輛到家庭 （V2H）”和“車輛到電網(wǎng) （V2G）”場景,。Wilson 預(yù)計,，電動汽車有望為房屋供電，也可能成為向電網(wǎng)回售電力的管道,。用戶只需將電池儲量設(shè)置為所需的保留水平,，然后在車內(nèi)或者房間輕點(diǎn)按鈕，就能進(jìn)行電能傳輸,。

充滿電的車輛可以為照明系統(tǒng),、電視和小家電供電。對于大功率家用電器,，系統(tǒng)將改回電網(wǎng)供電,。

“測試和概念驗(yàn)證已經(jīng)全部完成,，實(shí)際上，在許多采用插電式系統(tǒng)的國家和地區(qū),，這套系統(tǒng)已經(jīng)得到應(yīng)用,。” Wilson 表示,，“我們的系統(tǒng)已經(jīng)就緒,，只要出現(xiàn)需求，就能輕松轉(zhuǎn)型,?！?/p>

Pesina 預(yù)計，這一系統(tǒng)有助于穩(wěn)定電網(wǎng),，并能為能源公司提供額外的能源供應(yīng),，用于部署到容易發(fā)生停電的地區(qū)。

“車輛到電網(wǎng)”可以促進(jìn)可再生能源的應(yīng)用,。Pesina 舉例,，即使斷電，特斯拉 Powerwall 也能為一戶人家供電,。類似地,，當(dāng)本地電網(wǎng)停電時，電動汽車可以為家用光伏系統(tǒng)充電,。

WEVC 系統(tǒng)本身也在發(fā)展?！叭绻麑⒊潆姲迓裨O(shè)在室外的柏油路面下,，即使路面被雪或冰雹覆蓋，充電板也能繼續(xù)向車輛傳輸電能,?！?Wilson 這樣說道。

Lumen 系統(tǒng)可以為靜止或等待紅綠燈的車輛充電,，只要車道配備了系統(tǒng),，甚至還能為行駛的車輛充電。（圖片所有權(quán)：Lumen Freedom）

Lumen Freedom 正在為英國的零排放出租車和小型商用車開發(fā)半動態(tài)充電,。

半動態(tài)充電無需停車和駛?cè)氤潆娢?。該系統(tǒng)能為攬客隊(duì)列中行駛的出租車充電，每當(dāng)車輛移至等候位,，就會進(jìn)行少量充電,。

全動態(tài)充電也即將成為現(xiàn)實(shí)。

歐洲一個名為 Fabric 的項(xiàng)目歷時數(shù)年,，分析了電動汽車在典型行駛速度下的動態(tài)無線電能傳輸,。該項(xiàng)目選擇了法國一處 100 米長的試驗(yàn)場地,，于 2018 年完成了該系統(tǒng)的測試。

項(xiàng)目顯示可在中期實(shí)現(xiàn)動態(tài)無線傳輸,，包括城市公交和長途貨運(yùn)線路,，當(dāng)然也包括家用汽車。

在州際高速公路上長途行駛時,，動態(tài)充電將消除續(xù)航里程焦慮,，并提供無縫的不間斷充電。

隨著自動駕駛汽車測試日益火熱,，無線電動汽車充電正在興起,。

2020 年 8 月，密歇根州宣布計劃在安娜堡和底特律之間修建一條 64 公里（40 英里）的自動駕駛汽車專用公路,。幾家知名車廠已計劃參與其中,。

根據(jù)設(shè)想，這條公路將首先面向共享車輛,，而后擴(kuò)展到個人和貨運(yùn)車輛,。

據(jù) Wilson 展望，世界各地的城市都將為自動駕駛電動汽車設(shè)置這樣的區(qū)域,，以便其行駛途中充電,。“無線充電勢不可擋,?！彼硎荆拔覀兤诖裏o線未來,、無限精彩,。”