中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是誕生“奇跡”的地方,，從1994年接入國際互聯(lián)網(wǎng)開始算起，發(fā)展歷史還不到三十年,，卻誕生了多個世界五百強企業(yè),。在前二十年有三家企業(yè)表現(xiàn)最為亮眼，百度,、阿里巴巴以及騰訊并稱為“BAT”,。阿里巴巴和騰訊都有自己的王牌產(chǎn)業(yè),，前者是電商，后者是社交+游戲,，并且以此為根基迅速擴張,，滲透進各行各業(yè)。而反觀百度,，除了占據(jù)絕對優(yōu)勢的搜索業(yè)務以外,，一直未能尋找到新的快速盈利方向，無論是地圖還是輸入法,，都沒能給百度的營收帶來實質性的改變,，從而在市值上不斷被新興企業(yè)超越。在一籌莫展之際,，李彥宏做出了一個重大決定,，重點發(fā)展無人駕駛汽車，并且親自掛帥督戰(zhàn),。
早在2013年,，百度無人駕駛車項目就開始立項了，在國內(nèi)幾乎是最早進行無人駕駛相關研發(fā)的項目,，由百度研究院主導研發(fā),，技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖,、定位,、感知、智能決策與控制四大模塊,。“Apollo(阿波羅)”計劃是這個項目實施的核心,，到今年不過8年的時間,，搭載相關技術的自動駕駛車型已經(jīng)進行了四次換代，從起初寶馬3系到剛發(fā)布的廣汽埃安,、極狐阿爾法和威馬W6,，據(jù)稱每一次換代都能實現(xiàn)成本減一半，性能提升十倍,。
“Apollo(阿波羅)”計劃最成功的地方莫過于日漸成熟的商業(yè)化運營模式,，基于此計劃成果推出的百度自動駕駛出行服務——“Apollo Go”早已在北京、廣州,、長沙,、滄州四個城市開始載人服務。累計接待乘客超過40萬人次,，測試里程超過1400萬公里,。在今年8月聯(lián)合央視舉辦的百度世界大會上,，李彥宏首次提出了“汽車機器人”概念，并發(fā)布了具有L5級別自動駕駛功能的Apollo“汽車機器人”,。它看起來像車,，但是又不完全像，之所以像車,，因為有四個輪子和車身,、座椅，具備交通工具的基本屬性,；說不像車是因為沒有方向盤和換擋機構,，取而代之的是智能控制臺和一塊超大的曲面屏幕，自動鷗翼門,，全玻璃車頂,，變光玻璃等智能配置科幻感十足。內(nèi)部配置方面,，借助AI智能它具備語音,、人臉識別等多模交互能力，還可進行自我學習和不斷升級,。此外還將“Apollo Go”升級為無人車出行服務平臺——“蘿卜快跑”,，通過豐富多樣的線下活動，逐漸擴大著影響力,，為下一步和網(wǎng)約車出行平臺競爭奠定了堅實的基礎,。
如果認為搶占網(wǎng)約車出行市場是“Apollo(阿波羅)”計劃的終點，那就大錯特錯了,。該計劃可應用的范圍還包括礦區(qū)運輸,、智能物流、汽車后市場服務以及智能交通系統(tǒng)等諸多方面,，自動駕駛的商業(yè)化潛力絕對不容輕視,，此外，在整車制造行業(yè),，寶馬,、大眾、豐田,、長城,、吉利等國內(nèi)外汽車巨頭，全是Apollo的忠實客戶,。其實說到整車制造,，百度也透露出強烈的興趣，并且在今年年初與吉利汽車共同組建了一家智能汽車公司——集度汽車,。
集度汽車相對于一般的造車新勢力,，“先天優(yōu)勢”非常明顯,。在成立之初，百度就表示會將人工智能,、Apollo自動駕駛,、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能集度汽車,，以幫助其快速成長,。自己直接參與汽車研發(fā)與以往拿量產(chǎn)車現(xiàn)車進行改裝不同，可以最大限度降低軟硬件不兼容的弊端,；同時牽手國內(nèi)一流整車企業(yè)吉利汽車,，必定會在后續(xù)量產(chǎn)車研發(fā)階段少走很多彎路，也意味著可以節(jié)約大量資金,，以便更好地控制新車成本,。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進駐汽車制造行業(yè)在今年并不是什么稀奇的事情，但是小米宣布造車卻引起了“行業(yè)地震”,，原因就在于小米在產(chǎn)品戰(zhàn)略和價格控制上的各種神操作讓人印象深刻,。人們期待小米能像制造高性價比手機一樣，打造出高性價比的智能汽車,。如果將小米汽車和集度汽車放在一起比較,，從目前兩個車企的背景來說，個人還是覺得集度汽車的贏面或許更大,。但是公眾對產(chǎn)品的接受度,，不僅僅在于產(chǎn)品本身，還有營銷策略等等因素,。這就不得不對比雷軍和李彥宏兩位企業(yè)領導人的風格區(qū)別,，雷軍雖然是學技術出身，但在很多人看來,，雷軍更像是一位營銷大師,；李彥宏則是一位不折不扣的技術宅，這么多年一直沖在產(chǎn)品研發(fā)一線,，孜孜不倦地向人們介紹技術研發(fā)成果以及宏偉的藍圖。
市場競爭是殘酷的,，互聯(lián)網(wǎng)時代,，沒有人能穩(wěn)坐泰山，被美團,、字節(jié)跳動,、拼多多趕超的百度，地位雖然相比巔峰時下滑了不少,，但是并不意味沒有重返巔峰的機遇,，自動駕駛或將助力百度彎道超車,。多年來的“精耕細作”、潛心研究,，希望最終結果如李彥宏所說,，“我們不愿做技術創(chuàng)新的氣氛組，要做就做實戰(zhàn)組,。愿意熬過萬丈孤獨,，看一下星辰大海?！保ㄎ?優(yōu)視汽車 馭風）
