華為和高通究竟是對(duì)手還是戰(zhàn)友,？相信大家并沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的答案,，即可以說(shuō)是戰(zhàn)友，也可以說(shuō)是對(duì)手,。

一方面是因?yàn)槿A為麒麟芯片,，與高通驍龍芯片，還是存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的,，華為用了麒麟芯片,，就減少對(duì)驍龍芯片的采購(gòu)，且大家喜歡拿兩家公司芯片進(jìn)行比較,，所以雙方是對(duì)手,。

但另外一方面，華為又依賴高通驍龍芯片,，特別是現(xiàn)在,，華為只能從高通采購(gòu)驍龍芯片，即便只是4G芯片,，所以雙方又是合作伙伴,，是戰(zhàn)友。

而近日,，我們發(fā)現(xiàn)除了芯片之外，高通與華為在新的賽道上,，又相遇了,，這次雙方扮演的，是對(duì)手的身份,。

這個(gè)新賽道就是自動(dòng)駕駛,，在昨天高通舉行的2021投資者大會(huì)，高通公司總裁兼CEO安蒙闡,，對(duì)高通增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)之一——汽車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)闡述,，并宣布與寶馬達(dá)成在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作。

并表示,，寶馬的下一代車(chē)型,，將采用高通的Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái),，其中包括高通的中央計(jì)算SoC等多個(gè)核心部件，新款車(chē)型將在2025年量產(chǎn),。

當(dāng)然,，高通合作的汽車(chē)廠商不只是寶馬，如下圖所示,，大大小小的品牌幾十個(gè)與高通合作,。

而我們也知道華為也進(jìn)入了智能汽車(chē)領(lǐng)域，也在對(duì)外主推自動(dòng)駕駛技術(shù),，比如阿爾法S HiCar,，就使用了華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

同時(shí)華為也在與更多的合作伙伴合作,，計(jì)劃未來(lái)推出更多的采用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型,，而這些車(chē)型，也是采用華為的計(jì)算Soc,，軟件等等核心部件,。

所以不可避免的，華為在自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域,，必然又會(huì)與高通遇上,，接著就會(huì)陷入廝殺之中。

按照高通的說(shuō)法,，2021年,，高通在汽車(chē)領(lǐng)域的營(yíng)收為9．7億美元，10年后,，這部分營(yíng)收將達(dá)到80億美元（約511億元）,。

這樣看來(lái)高通野心其實(shí)并不大，也是相對(duì)聚集的,，這一點(diǎn)不像華為,，華為是除了造整車(chē)之外，其它的都要造,，從自動(dòng)駕駛,，到操作系統(tǒng)，到智能座艙,，到三電系統(tǒng),，什么都搞，所以接下來(lái),，就看高通,、華為在這個(gè)新賽道，表現(xiàn)如何,，是勢(shì)均力敵,，還是誰(shuí)碾壓誰(shuí),？