試想一下,,在愛(ài)車(chē)中打開(kāi)音響,處處身居“皇帝位”,,高音甜,、中音準(zhǔn),、低音勁...而為你還原一場(chǎng)“音樂(lè)會(huì)”的,就是擁有領(lǐng)先音頻技術(shù)的DSP專(zhuān)家Dirac,。
事實(shí)上,,在角逐智能汽車(chē)座艙高保真聽(tīng)音體驗(yàn)的差異化上,通過(guò)當(dāng)家黑科技爭(zhēng)當(dāng)調(diào)音“先鋒”的Dirac早已走在了行業(yè)前列,。
5G時(shí)代的到來(lái),,使智能終端不再局限于手機(jī)、平板等小型移動(dòng)設(shè)備,。尤其在整車(chē)“沖破”動(dòng)力等機(jī)械性能的限制后,,更趨向“擺脫”單純駕駛的智能座艙儼然成為了下一個(gè)“移動(dòng)終端”。人車(chē)關(guān)系從工具演變?yōu)榛锇?,在這場(chǎng)“你追我趕”的緊密關(guān)系中,,細(xì)分功能的音樂(lè)座艙無(wú)疑成為了智能汽車(chē)中最為重要的“第三生活空間”。而“第三生活空間”“音樂(lè)座艙”等名頭的打響,,也無(wú)疑讓車(chē)載揚(yáng)聲器和更為高階的調(diào)音技術(shù)成為了巨頭角逐的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng),。
只不過(guò),市場(chǎng)還未來(lái)得及啟動(dòng)“加速”,,Dirac早已嗅到先機(jī),。在12月27日由蓋世汽車(chē)主辦的2021第三屆汽車(chē)智能座艙與用戶(hù)體驗(yàn)大會(huì)上,Dirac中國(guó)總經(jīng)理葉濤先生(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Dirac中國(guó)總經(jīng)理葉濤)就以“構(gòu)建未來(lái)智能座艙的高保真聽(tīng)音體驗(yàn)”為題,,進(jìn)一步闡述了高保真聽(tīng)音的重要性,。
軟件“定義”汽車(chē) 幕后調(diào)音“巨匠”
本質(zhì)歸一。Dirac中國(guó)總經(jīng)理葉濤認(rèn)為,,在座艙音箱的底層構(gòu)建上,,想要獲得好聲音,首先要有好的硬件和好的揚(yáng)聲器單元,。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)算法補(bǔ)償,,才能進(jìn)一步提升揚(yáng)聲器性能。但好的硬件只是其一,,因車(chē)廂與傳統(tǒng)居家環(huán)境不同,,由金屬、皮革,、織布,、玻璃、塑料等復(fù)雜元素打造的車(chē)內(nèi)環(huán)境較為復(fù)雜,,這間接導(dǎo)致了車(chē)載揚(yáng)聲器的布局受限和聲波反射后的最終聽(tīng)感,。縱觀當(dāng)下車(chē)廠,,盡管不少?gòu)S商已察覺(jué)到車(chē)載揚(yáng)聲器受空間限制的嚴(yán)峻性,,但盲目的看重主機(jī)硬件品牌而忽略背后音頻技術(shù)往往會(huì)事倍功半,。從目前來(lái)看,在成本等客觀原因的限制下,,傳統(tǒng)車(chē)企往往會(huì)選擇成套的設(shè)計(jì)方案,,即調(diào)試、設(shè)計(jì),、器件都為統(tǒng)一的供應(yīng)商,這就產(chǎn)生了不少問(wèn)題,。首先,,供應(yīng)商產(chǎn)品定義與定制化的市場(chǎng)需求或許會(huì)存在較大差異。其次,,“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”的主機(jī)硬件很少能做到面面俱到“調(diào)度”單元的功力,。
面對(duì)困境,Dirac中國(guó)總經(jīng)理葉濤給出一套解決方案,。未來(lái)整車(chē)廠可進(jìn)一步提升整合設(shè)計(jì)能力,,在關(guān)鍵要素上需求更為合適的供應(yīng)商。在擁有硬件主機(jī)的前提下,,合理調(diào)度各個(gè)揚(yáng)聲器,,解決聲學(xué)挑戰(zhàn),個(gè)性化改善用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn),。
穩(wěn)步向前,,就有敢為人先的魄力。
上海家電網(wǎng)了解到,,作為擁有自主軟件的幕后調(diào)音“巨匠”,,Dirac已通過(guò)Dirac Live專(zhuān)利技術(shù)-瞬態(tài)(脈沖)響應(yīng)校正技術(shù)和Dirac Professional與不同品牌之間的主機(jī)硬件進(jìn)行了磨合,并已成功落地勞斯萊斯古斯特,、魅影,;賓利歐陸、慕尚,;寶馬3,5,6,7系/X系/M系,;沃爾沃XC90/60/S90/S60等超豪華和豪華高端車(chē)型上。事實(shí)上,,在與多家傳統(tǒng)車(chē)廠深度合作后,,Dirac早已通過(guò)獨(dú)有算法解決了復(fù)雜環(huán)境中揚(yáng)聲器被安裝在車(chē)門(mén)、后車(chē)廂后容易“偏向”的聲學(xué)問(wèn)題,,其調(diào)度揚(yáng)聲器的硬實(shí)力在行業(yè)中也早已有目共睹,。
筆者在通過(guò)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),在合作車(chē)型沃爾沃XC60上,,Dirac就完美解決了Bowers&Wilkins(寶華韋?。P(yáng)聲器單元在復(fù)雜環(huán)境中的負(fù)面聲學(xué)特性,,神奇的仿佛“橡皮擦”般的Dirac算法在“擦”掉原有音染后,不僅能讓駕駛員位感受到來(lái)自正前方的澎湃低頻,。分散四周的乘客也可以通過(guò)調(diào)音師針對(duì)不同場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的“哥德堡音樂(lè)廳”“演播廳”“獨(dú)立舞臺(tái)”等感受同樣位居“皇帝位”的虛擬廳堂感,。
不懼多單元干擾 “第三生活空間”震撼視聽(tīng)
目前,豪華車(chē)型在逐漸下探,,不少車(chē)企也在用多揚(yáng)聲器以求更大功率締造震撼“第三生活空間”,。但據(jù)前文所說(shuō),復(fù)雜的車(chē)內(nèi)環(huán)境,,不僅會(huì)使車(chē)內(nèi)高音和低音部分的頻響向下衰減,,多揚(yáng)聲器之間還會(huì)不可避免地出現(xiàn)干擾“打架”。
于是,,這又產(chǎn)生了一個(gè)老生常談的問(wèn)題“多揚(yáng)聲器到底是好還是壞”,。Dirac中國(guó)總經(jīng)理葉濤以鋼琴行業(yè)“領(lǐng)頭羊”施坦威專(zhuān)利算法為例,進(jìn)一步解釋盲目“干掉”主機(jī)硬件并不是解決多揚(yáng)聲器之間互相干擾的根源,。他認(rèn)為,,通過(guò)Dirac算法和精確測(cè)量抵消揚(yáng)聲器之間的干擾,“物盡其用”減少負(fù)面影響才是找對(duì)“好聲音”的正確方向,。并再度強(qiáng)調(diào)了在揚(yáng)聲器數(shù)量軍備競(jìng)賽中算法的重要性,,這也是Dirac能帶來(lái)業(yè)內(nèi)硬核主動(dòng)聲學(xué)處理技術(shù)的根源。
值得一提的是,,在多達(dá)23個(gè)揚(yáng)聲器單元的蔚來(lái)ET7中,,采用了Dirac professional技術(shù)包。其核心算法是Dirac MIMO相位混合校正技術(shù),,讓“超”揚(yáng)聲器單元也能互相合作彼此補(bǔ)償,,消除了座艙致命的聲學(xué)特性,在重塑聲場(chǎng)后,,讓每個(gè)座位都能感受“現(xiàn)場(chǎng)”音樂(lè)廳般的頂級(jí)聆聽(tīng)體驗(yàn),。
先發(fā)制人 進(jìn)一步提升品牌影響力
近年來(lái)高級(jí)音箱締造著巨大的市場(chǎng)空間,相對(duì)而言音頻技術(shù)的影響力似乎略遜一籌,。作為音頻技術(shù)的高級(jí)玩家,,Dirac也早早意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,在提升影響力方面也進(jìn)行著不斷的嘗試,。最大的優(yōu)勢(shì)是,,Dirac早已與包括勞斯萊斯、賓利,、寶馬,、沃爾沃、蔚來(lái)、比亞迪,、捷尼賽思等在內(nèi)的多家車(chē)企有著密切合作,,提前布局汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先性使其在該行業(yè)也有著獨(dú)到的影響力。
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,,整車(chē)制造時(shí)間被逐漸縮短,。費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)整車(chē)送至品牌調(diào)音早已不被看好,Dirac創(chuàng)造性的上門(mén)調(diào)音服務(wù)在整車(chē)設(shè)計(jì)階段就可進(jìn)行聲學(xué)運(yùn)算資源需求方面的技術(shù)溝通,。這種全面參與整車(chē)組裝的精調(diào)補(bǔ)償和協(xié)作是很多硬件廠商所望塵莫及的,,在某種程度上也再一步提高了Dirac品牌的影響力。
當(dāng)然,,擁有廣闊視野的Dirac顯然不甘于此,。
據(jù)筆者從公開(kāi)消息中了解,Dirac在消費(fèi)電子方面也有獨(dú)到之處,。早前更是參與了OPPO等手機(jī)品牌的音頻技術(shù)支持。此外,,Dirac還擁有Dirac Live房間聲場(chǎng)校正技術(shù)和針對(duì)VR等虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備的音頻技術(shù),,在與安橋,NAD,,JBL全球家庭影院眾多品牌合作后Dirac在HiFi及家庭影院產(chǎn)品領(lǐng)域已成為了數(shù)字房間聲學(xué)校正技術(shù)的行業(yè)標(biāo)桿,。
總之,對(duì)于需求大而全的智能座艙方案消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,未來(lái)車(chē)內(nèi)的交互體驗(yàn)將會(huì)隨著時(shí)間不斷攀升,,作為具有情感屬性的“第三生活空間”,該領(lǐng)域的核心價(jià)值和交互入口也在逐漸成為全球汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的熱門(mén)趨勢(shì),。作為智能汽車(chē)中的重要一環(huán),,帶有熱詞屬性的音樂(lè)座艙所帶來(lái)的高保真聽(tīng)音在未來(lái)個(gè)性化體驗(yàn)中也擁有著不可替代的位置,相信走在行業(yè)前列的Dirac在穩(wěn)步提升影響力的同時(shí),,也會(huì)在未來(lái)奮力迎接巨大挑戰(zhàn),!