2021年對中國汽車產(chǎn)業(yè)是個特殊的年份，這一年，“雙碳”轉(zhuǎn)型在即,，汽車業(yè)積極擁抱未來,；這一年，電動化發(fā)展迭代迅猛,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型引擎撬動了時代的脈搏,；這一年,，傳統(tǒng)汽車的壁壘不斷破解生長,，顛覆與創(chuàng)新成為了這個行業(yè)的“必選題”與“加速器”,。然而，也是在這一年,，“缺芯”之?dāng)_帶給了大家更多的思考,，自主創(chuàng)新研發(fā)成了我們不得不做、更一定要做好的當(dāng)下與遠(yuǎn)方,。站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的潮頭,，如何以開放的姿態(tài)擁抱未來全新的生態(tài)，成了每一個汽車人都要面對的話題,。

　　這是一個最好的時代,，這是一個更好的時代。 展望2022年,，期待汽車行業(yè)在探索中找到新路徑,，摸索出一條更廣闊的創(chuàng)變升級之路。

　　2022年的鐘聲已經(jīng)敲響,?；赝^去一年，始于2020年末的“缺芯”之風(fēng)仍在持續(xù),，疊加新冠疫情反復(fù)和原材料價格上漲等多重因素影響,，全球汽車行業(yè)走過了極不平凡的一年。

　　知名上市咨詢公司埃森哲（AFS）數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年12月19日,，全球汽車市場累計減產(chǎn)約1023.2萬輛，其中,，中國汽車市場累計減產(chǎn)198.2萬輛,，占總減產(chǎn)量的19.4%。此外,，AFS還預(yù)計,，受制于芯片短缺，2021年全球累計將減產(chǎn)1131萬輛汽車,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長陳士華則表示,，2021年全年，受芯片短缺影響,，國內(nèi)汽車市場銷量預(yù)計將減少130萬~140萬輛,。與此同時，陳士華還預(yù)測,，國內(nèi)汽車市場2021年總銷量預(yù)計將達(dá)到2610萬輛,，同比增長3.1%,。

　　“不管芯片短缺與否，取得這樣的銷量成績已經(jīng)是很好的結(jié)果了,。國內(nèi)的汽車產(chǎn)量一直在增加,，雖然增加的幅度有緩有急?！睂τ?021年國內(nèi)汽車市場的總體表現(xiàn),，中汽協(xié)顧問杜芳慈向《中國經(jīng)營報》記者表示，“只要我國的經(jīng)濟狀況好,，老百姓的兜里有錢,，相信國內(nèi)汽車市場應(yīng)該還會處于一個長期向好，且銷量相對堅挺的狀態(tài),。不僅如此,，隨著老百姓收入增加，國內(nèi)汽車市場也正朝中高端方向發(fā)展,。”

　　產(chǎn)銷量逆勢增長

　　回顧2021年汽車市場發(fā)展情況,，“缺芯”是避不開的話題之一,。

　　自2020年末至今，芯片供應(yīng)短缺在全球引發(fā)的連鎖效應(yīng)仍在持續(xù)蔓延,。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，在過去的2021年里，先后有大眾,、菲亞特克萊斯勒,、豐田、日產(chǎn),、本田和現(xiàn)代等多家車企由于存在芯片短缺的問題,，而不得不對旗下的配套工廠進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整。

　　對于中國汽車市場2021年的發(fā)展情況,，中汽協(xié)副總工程師許海東以“需求旺盛,，芯片制約”作為評價，“總體來看,，國內(nèi)車市從連續(xù)三年的負(fù)增長,，已經(jīng)轉(zhuǎn)為了正增長?！?/p>

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2021年1~11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛,，同比分別增長3.5%和4.5%,。

　　在行業(yè)增長回正的大背景下,，各大車企交出的成績單亮點頻頻。以國內(nèi)自主品牌車企奇瑞集團為例,，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，盡管“芯片荒”牽制產(chǎn)能，但奇瑞集團2021年11月份依然實現(xiàn)汽車銷量110281輛,，環(huán)比大幅增長24.8%,，同比增長8.2%。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2021年1~11月,，奇瑞集團累計銷售汽車849912輛，同比增長38.3%,。奇瑞集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“公司能夠在車市寒冬下‘逆勢上行’,，主要得益于‘技術(shù)奇瑞’的持續(xù)賦能，以用戶為中心的機制深化,，以及加快電氣化和智能化的戰(zhàn)略布局,。”

　　對于江汽集團來說,，完成2021年的銷量目標(biāo)已經(jīng)沒有太多懸念,。據(jù)了解，江汽集團預(yù)計2021年銷售各類汽車及底盤產(chǎn)品50萬輛（套）,。日前,，江汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“2021年1~11月，公司的累計銷量已達(dá)48.2萬輛（套）,，同比增長15.7%,，幾乎已經(jīng)完成全年50萬輛（套）的銷量目標(biāo)?！?/p>

　　“公司面向未來的業(yè)務(wù)布局,、整車及動力總成布局、技術(shù)及資源布局已經(jīng)完成,，在競爭中占據(jù)主動的能力更強了,。”2021年12月27日,，東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）董事長,、黨委書記竺延風(fēng)在2022年工作會上表示。

　　據(jù)了解,，東風(fēng)公司預(yù)計2021年銷售汽車330萬輛左右,，終端交付量為340萬輛左右，同比基本持平,?！白灾鞒擞密?、新能源車銷量和出口量均跑贏大市，整體經(jīng)營穩(wěn)中提質(zhì),，在大戰(zhàn)大考中交出高質(zhì)量發(fā)展的答卷,，推動?xùn)|風(fēng)‘十四五’實現(xiàn)良好開局?！睎|風(fēng)公司方面表示,。

　　新能源汽車持續(xù)向好

　　在“新四化”的行業(yè)大浪潮下，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,，也不斷迎來發(fā)展的利好消息,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月~11月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛,，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%,。

　　除此之外,，中汽協(xié)還預(yù)計2021年新能源汽車銷量將達(dá)到340萬輛，同比增長1.5倍,。在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來,，2021年新能源汽車市場發(fā)展火熱，一方面有政策因素的驅(qū)動,，另一方面，隨著技術(shù)的不斷升級,，使得新能源汽車的續(xù)航里程不斷提升,、智能化程度越來越高，消費者的體驗感也越來越好,。

　　“2021年是新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)的一年,，在政策支持下，市場供需兩旺,，新產(chǎn)品,、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，吸引了眾多消費者的目光,，消費者對新能源汽車的關(guān)注度和接受度也明顯提升,。”汽車分析師任萬付說道,。

　　在新能源汽車賽道持續(xù)向好之下,，各家車企也紛紛加大了布局力度。以上汽大眾為例,，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“隨著汽車電動化成為全球產(chǎn)業(yè)共識,，在新能源汽車新賽道上,，上汽大眾2021年提出了‘All in 大眾’的主張，展現(xiàn)出全力投入的決心和姿態(tài),?！?/p>

　　上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，面對國內(nèi)新能源汽車市場藍(lán)海,，上汽大眾正進(jìn)一步深入電動化戰(zhàn)略布局,。2021年，總投資約80億元的長沙工廠新能源汽車項目開工建設(shè),，這也是上汽大眾繼安亭MEB工廠后又一電動車生產(chǎn)基地,。

　　東風(fēng)公司則預(yù)計，2021年的新能源汽車銷量為19.2萬輛,，同比增長2.4倍,。東風(fēng)公司方面稱，定位為“零焦慮高端智能新能源領(lǐng)先品牌”的嵐圖汽車,，旗下首款車型嵐圖FREE自2021年8月8日啟動交付以來,，連續(xù)4個月保持環(huán)比增長趨勢，年累計交付量即將突破7000輛,。

　　“2021年,，定位于‘高端電動越野文化領(lǐng)先者’的全新高端品牌M事業(yè)啟航，產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)全面展開,，新車將在2022年上半年發(fā)布,。全新的M事業(yè)將與嵐圖汽車一起，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的賽道上,，推動?xùn)|風(fēng)自主乘用車事業(yè)邁向高端,。”東風(fēng)公司方面表示,。

　　奇瑞集團取得的新能源汽車銷量成績也很亮眼,。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團旗下新能源產(chǎn)品2021年11月份銷量翻了一番,，2021年1~11月份累計銷量88911輛,，同比增長145.2%?！拔磥黼S著微型純電動車奇瑞QQ冰淇淋旗下產(chǎn)品的正式上市,，有望帶動奇瑞集團新能源產(chǎn)品銷量的新一輪增長?！逼嫒鸺瘓F方面表示,。

　　中汽協(xié)預(yù)測，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計為500萬輛，同比增長47%,?！吧鲜鲱A(yù)測是很有可能實現(xiàn)的，因為新能源汽車的熱度很高,，入局的玩家很多,，資本也很感興趣，一方面會促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的迭代升級,，另一方面也會加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰,。”張翔說道,。

　　加速角力海外市場

　　在角逐國內(nèi)市場的同時,，中國車企也正加速進(jìn)軍海外市場的步伐。

　　“目前,，蔚來在挪威市場的進(jìn)展還不錯,，平均每四個試駕的用戶就會有一個最終訂車，說明蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)非常受認(rèn)可,?！比涨埃祦砥噭?chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌如是說道,。

　　據(jù)了解，2021年是蔚來的“全球化元年”,，也是公司進(jìn)入挪威市場后的第一年,。2022年，蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國,、荷蘭,、瑞典和丹麥正式落地。同時,，蔚來計劃到2025年為全球超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

　　“造車新勢力”愛馳汽車也在加緊布局海外市場,。記者了解到,，愛馳汽車在2021年新進(jìn)入了比利時、丹麥,、以色列,、瑞士、意大利,、葡萄牙和西班牙等國家市場,，實現(xiàn)了南歐、北歐、西歐,、中歐以及EFTA（歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）國家市場的重點覆蓋,。

　　除“造車新勢力”外，傳統(tǒng)主流車企在海外市場的表現(xiàn)同樣是捷報頻傳,。記者從奇瑞集團方面獲悉,，公司2021年全年的汽車出口量有望突破25萬輛。截至目前,，奇瑞集團全球汽車用戶累計超過990萬,，其中海外用戶超過190萬。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2021年1~11月,，江汽集團累計出口6.8萬輛，同比增長112.8%,，優(yōu)于行業(yè)平均增速,。據(jù)公司預(yù)測，江汽集團2021年全年將實現(xiàn)出口7萬輛,，銷售收入52億元,。

　　“時至今日，國內(nèi)外市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化,，江汽集團的國際化戰(zhàn)略也迎來了一定調(diào)整,。‘十四五’期間,，江汽集團制定了2025年國際市場銷量規(guī)模達(dá)到15萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo),。”江汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,。

　　如何實現(xiàn)上述目標(biāo),？江汽集團方面稱：“圍繞這一目標(biāo)，江汽集團將堅持穩(wěn)健經(jīng)營,、戰(zhàn)略聚焦,、多方協(xié)同三項原則，發(fā)揮綜合性汽車企業(yè)優(yōu)勢,，整合海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源,，持續(xù)培育核心能力，建立國際業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢,，努力開創(chuàng)國際業(yè)務(wù)新局面,。”

　　正值“十四五”開局之年,，上汽大通MAXUS將持續(xù)加速海外市場開拓,，持續(xù)打造國際化業(yè)務(wù)、國際化團隊、國際化生產(chǎn),、國際化地位,、國際化品牌和本地化服務(wù)，重點建設(shè)海外區(qū)域性產(chǎn)品戰(zhàn)略高地,。

　　此外,，吉利集團相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，吉利控股集團旗下的產(chǎn)品和品牌系列,，有以中國市場為主,，也有以全球市場為主，“吉利品牌汽車以中國市場為主,，但同時也會出口到東盟,、南美、東歐和非洲等發(fā)展中國家,?！?/p>

　　記者了解到，吉利集團旗下的領(lǐng)克品牌則是第一個進(jìn)入到歐洲發(fā)達(dá)國家市場的中國自主高端品牌,，2021年領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲銷售超過了1萬輛,，已經(jīng)擁有超過2.7萬歐洲“訂閱制”會員用戶。

　　“未來,，智能化成為行業(yè)競爭勝負(fù)手,，中國車企有望憑借先發(fā)優(yōu)勢與快速迭代，持續(xù)擴大對海外車企的領(lǐng)先優(yōu)勢,，為海外市場拓展奠定堅實基礎(chǔ),。”中信證券研報指出,，“中國車企如比亞迪,、長城、蔚來,、小鵬等已經(jīng)開始出口海外,，預(yù)計未來中國車企海外銷量持續(xù)提升，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)從‘供應(yīng)鏈出?！健嚦龊,！馁|(zhì)變?！?/p>