1月27日，世界第二大、韓國第一大動力電池生產(chǎn)商LG新能源正式上市,。

　　LG新能源的上市點(diǎn)燃了韓國投資者們的熱情,。據(jù)報道，LG新能源IPO累計認(rèn)購額達(dá)114萬億韓元,，認(rèn)購人數(shù)為442.4萬,，雙雙創(chuàng)下韓國最高紀(jì)錄。其上市開盤后股價一度上漲99%,，達(dá)到59.8萬韓元,。

　　據(jù)悉，本次IPO將為LG新能源募集約683億元人民幣價值的資金,。LG新能源計劃借助此次融資,，滿足新能源汽車行業(yè)對于動力電池快速增長的需求。該公司計劃,，在2025年前向其在韓國,、波蘭、美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元,，將產(chǎn)能提高近2倍,，達(dá)到400千兆瓦時（GWh）。

　　對此,，有業(yè)內(nèi)人士表示,，LG新能源將在這筆資金的幫助下，實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展,，這也將對當(dāng)前及未來的全球動力電池行業(yè)格局帶來一定影響,。有動力電池業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示，寧德時代此前450億元定增計劃或也有將應(yīng)對LG新能源超大規(guī)模IPO考慮在內(nèi),。

　　另根據(jù)寧德時代近期公告,，截止去年第三季度末，其理論年產(chǎn)能已達(dá)到220GWh至240GWh,。根據(jù)測算,，在2025年之前電池產(chǎn)能預(yù)計可能達(dá)到 670GWh以上。寧德時代認(rèn)為,，未來幾年動力及儲能電池需求量將大幅提升,，其市場占有率仍有一定提升空間。

　　“規(guī)模才是決定行業(yè)地位的關(guān)鍵,?！睂Υ耍愁^部動力電池企業(yè)內(nèi)部人士向時代財經(jīng)表示,，“各廠如今的地位和裝機(jī)量都是前幾年就已經(jīng)確定好了的,，大家現(xiàn)在擴(kuò)產(chǎn)是為了后面幾年的位置”,。

來源 | LG新能源官網(wǎng)

　　LG新能源：未來將超越寧德時代

　　LG化學(xué)自1995年開始開始開發(fā)鋰離子電池，其電池業(yè)務(wù)在過去26年之間,，從小型電池擴(kuò)展至動力電池及儲能系統(tǒng),。

　　2009年至2010年，LG化學(xué)成為全球首家為HEV和PHEV供應(yīng)鋰離子電池的企業(yè),。2020年,，其電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)分拆，成立LG新能源,。目前,，LG新能源業(yè)務(wù)幾乎覆蓋歐洲所有主流車企，特斯拉與吉利則是其在中國市場的客戶,。

　　借助新能源汽車?yán)顺?，LG新能源/LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)在近幾年實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,，2018至2020年三年間,，LG化學(xué)電池事業(yè)部的營收規(guī)模從6.5萬億韓元增長到12.4萬億韓元，三年的增長率分別為24.1%,、30.5%和41.1%,。2020年,，LG新能源營收105億美元（約合665億元人民幣）,，該公司計劃在2024年將營收擴(kuò)大至272億美元（約合1722億元人民幣）。

　　根據(jù)招股書,，2019年,、2020年LG新能源分別虧損0.45萬億和0.43萬億韓元。2021年前三季度,，其毛利率分別為18.3%,、33.5%和18.8%。截至第三季度,，LG新能源凈利潤為0.86萬億韓元（約合46億元人民幣）,。

　　作為參考，盡管由于上游原材料漲價擠壓了一部分利潤空間,，但截止2021年上半年末,，寧德時代毛利率一直穩(wěn)定在23%以上。有業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示,，“之所以能有如此表現(xiàn),，一來是得益于國內(nèi)較為完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，中國制造業(yè)的平均成本也相較歐美日韓更低,，二來寧德時代近幾年對產(chǎn)業(yè)鏈的不斷投資,，也幫助其在一定程度上控制了材料漲價帶來的不利影響”,。

　　在LG新能源上市首日，寧德時代同一天也發(fā)布了去年的業(yè)績預(yù)告,，數(shù)據(jù)顯示,，寧德時代預(yù)計2021年凈利潤在140億元至165億元之間。另據(jù)2021年第三季度報,，寧德時代歸屬上市公司股東凈利潤為77.5億元,。

　　盡管在諸多方面較寧德時代落入下風(fēng)，但LG新能源并不甘于做“副班長”,。據(jù)媒體報道,，在本月舉行的一場新聞發(fā)布會上，LG新能源首席執(zhí)行官權(quán)暎壽稱,，他預(yù)期公司的市場份額未來將超越寧德時代,，但并未透露具體的時間表。

　　寧德時代王座能否坐穩(wěn),？

　　2021年,，寧德時代成功地守住了自己的擂臺。

　　根據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計,，2021年前11個月,，LG新能源的動力電池裝車量為51.5 GWh，市場占有率20.5%,。排名榜首的寧德時代裝車量達(dá)到79.8 GWh,，市場占有率為31.8%。若無意外,，勝負(fù)已分,。

　　不過，當(dāng)前新能源汽車市場仍處于蓬勃發(fā)展的階段,，也是一個草莽與梟雄并出的時期,，中、歐,、美三大市場將決定著誰能笑到最后,。

　　在動力電池領(lǐng)域，由于開拓時間早,，歐美市場幾乎是LG新能源,、松下的自留地，而以寧德時代為首的國內(nèi)動力電池企業(yè)則牢牢占據(jù)著中國市場份額,。在此格局下,，電池商想要在激烈的行業(yè)競爭中更進(jìn)一步，除了守住基本盤外,，還要積極開拓其他市場,。

　　但從當(dāng)前各企業(yè)的發(fā)展看,，LG新能源的開拓不算樂觀。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),，2021年,，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前5分別為寧德時代、比亞迪,、中創(chuàng)新航,、國軒高科、LG新能源,，市占率分別為52.1%,、16.2%、5.9%,、5.2%,、4%。

　　對于LG新能源在中國市場較為低迷的表現(xiàn),，時代財經(jīng)27日多次致電愛爾集新能源電池（南京）有限公司（其為LG新能源中國分公司）,，但始終無法接通。不過,，有動力電池行業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示,，其落后于寧德時代等企業(yè)，除了有歷史原因外,，還與相同規(guī)格下其產(chǎn)品價格更高有關(guān)系,。而且，動力電池有一個復(fù)雜的客戶認(rèn)證過程,，周期較長,，車企一旦確定供應(yīng)商便不會輕易更換，這也意味著新企業(yè)若無合適契機(jī)很難打入供應(yīng)體系當(dāng)中,。

　　反觀寧德時代，其出海勢頭十分喜人,。2021年半年報數(shù)據(jù)顯示,，寧德時代境內(nèi)收入、境外收入分別為338.74億元,、102億元,，同比增速分別為104%、355%,，毛利率各為25.11%,、34.39%。另外,，國軒高科將在2023年為大眾供貨,，孚能科技打入奔馳供應(yīng)體系中,，其他中國動力電池企業(yè)也在積極出海。

　　墨柯向時代財經(jīng)表示,，寧德時代在歐洲市場的強(qiáng)勢,，也將給LG、三星等韓系動力電池商帶去不小壓力,?！叭缃裰袊膭恿﹄姵厣桃丫邆淞讼喈?dāng)能力，能夠與日韓企業(yè)并駕齊驅(qū),，這也是奔馳,、大眾等跨國車企敢于給國內(nèi)電池商下訂單的原因”。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,，隨著中國動力電池企業(yè)相繼出海,，日韓企業(yè)的生存壓力將會越來越大。墨柯也認(rèn)為,，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量沒有優(yōu)勢,，但產(chǎn)品價格卻相對更高，也會使LG新能源等韓系企業(yè)在與中國企業(yè)的競爭中逐漸失去市場,。