北京時間2022年2月7日,，恰逢中國農(nóng)歷新年虎年的第一個工作日,，國外媒體報道稱特斯拉可能正在開發(fā)類似蘋果的應(yīng)用商店，讓特斯拉的汽車用戶可以通過應(yīng)用商店下載和安裝應(yīng)用程序,，實際上，在2021年12月推送的V11新版本系統(tǒng)就有所指向。
在車智君看來,，這也是2022虎年整個汽車行業(yè)最值得期待的商業(yè)模式——特斯拉通過應(yīng)用商店打造智能汽車硬件＋軟件的商業(yè)生態(tài)，尤其是完全無人駕駛實現(xiàn)的智能汽車硬件＋軟件的商業(yè)生態(tài),。甚至,，這不光是汽車行業(yè)最值得期待的，而是整個社會最值得期待的,。 百年汽車工業(yè),，將會進入全新的商業(yè)模式——蘋果模式。
蘋果模式在于除了靠硬件可以賺錢,，還可以通過按月付費的軟件服務(wù)賺錢,，這是馬斯克治下的特斯拉最希望拓展的商業(yè)模式之一,。在2022年中國虎年，這個商業(yè)模式如無意外百分百會出現(xiàn),。 一旦特斯拉推出應(yīng)用商店,，所有的車企都希望緊跟其后，如果可以疊加完全自動駕駛的商業(yè)化,，那將會出現(xiàn)極大的商業(yè)機會,，所有的車企的估值體系可能會發(fā)生變化，但是,，要做好的門檻極高,。對于車主來說，在智能汽車內(nèi)享受的功能和服務(wù),，將會遠超汽車,，對整個社會體系來說，智能汽車的價值也遠超智能手機,。
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特斯拉應(yīng)用商店及創(chuàng)業(yè)機會
在2021年12月,，特斯拉推送的V11版本的車載操作系統(tǒng)，其中最大的變化之一就是觸摸屏底部出現(xiàn)了可自定義的圖標(biāo)欄,，這也被認為是特斯拉在為應(yīng)用商店的推出做準(zhǔn)備,，外媒有所報道也是意料之中，但馬斯克并沒有在最新的財報電話會或者是自己的Twitter賬戶上宣布具體推出時間,。
但,，業(yè)內(nèi)都在期待特斯拉推出應(yīng)用商店。此前,，特斯拉在OTA的過程中,，不斷豐富其軟件服務(wù)能力，包括推出多款游戲,、燈光秀,、自定義車身顏色、雷石KTV,、網(wǎng)易云音樂等等,。實際上，這些軟件服務(wù)都是可以收費或者內(nèi)置收費的,。
除了依靠軟件服務(wù)收費,，特斯拉還可以通過售賣周邊賺錢，例如,，特斯拉KTV的無線麥,、特斯拉游戲的無線游戲手柄，以及更多的特斯拉周邊產(chǎn)品,，并且這些周邊產(chǎn)品由于品牌光環(huán)的作用,，毛利都會極高,。 特斯拉應(yīng)用商店，對于創(chuàng)業(yè)者來說,，可能也是一大創(chuàng)業(yè)機會,，如同當(dāng)年的移動互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)業(yè)機會。但是,，這個周期可能會比較長,。也需要有創(chuàng)新精神的創(chuàng)業(yè)者，才能為智能汽車用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。
根據(jù)車智君的了解,，進駐到特斯拉車載系統(tǒng)的雷石KTV是一家創(chuàng)業(yè)公司，在V11更新前,，就有資本市場的朋友在力推這個項目進行融資,。這或許會出現(xiàn)類似的軟件或者軟件＋硬件的創(chuàng)業(yè)機會，猶如當(dāng)年進駐APP Store開發(fā)APP然后出來融資的創(chuàng)業(yè)機會,，當(dāng)然,，也可以進駐到其他汽車品牌的車機系統(tǒng)，由于當(dāng)年做APP的都要上iOS和谷歌Android兩大系統(tǒng),。
目前,，特斯拉的軟件服務(wù)收費并不多，主要是自動駕駛軟件EAP和FSD,，以及一度推出的加速包（可以增加車輛的加速能力）,。特斯拉也在國外推出了按月訂閱的EAP和FSD服務(wù),，加速包可能是今年特斯拉要力推的一個付費服務(wù),，畢竟2022款的Model 3和Model Y零百公里加速接近7秒，是史上最慢特斯拉,。
更有甚者是特斯拉在2021年下半年交付的特斯拉車輛,，手套箱內(nèi)支持有線游戲手柄的功能被取消，最新消息是特斯拉要推出官方的藍牙游戲手柄,，并且鏈接官方藍牙游戲手柄能解鎖更多游戲,。這種行為就有點惡心了，如同蔚來推出的NIO Pilot精選包,，特斯拉免費的AutoPilot功能的ACC,、LKA、CTA－R等功能,，在蔚來要花1．5萬購買精選包才能享受,。 車企都希望自己的營收多樣化，但是,，如何平衡用戶的基本需求,，甚至是基本的安全需求,，以及平衡自己的營收野心上，這是需要車企更多的思考和平衡,。但商業(yè)無對錯,，保時捷的毛坯車還是一樣熱銷。
02
特斯拉應(yīng)用商店的潛在價值
在討論特斯拉應(yīng)用商店的潛在價值前,，先看一下蘋果應(yīng)用商店APP Store的數(shù)據(jù),。 2008年7月蘋果iOS應(yīng)用商店APP Store正式上線，在2018年APP Store上線10周年時,，有統(tǒng)計顯示,，彼時APP Store有超過200萬款可用APP，從2010年7月到2017年12月總下載量超過1700億次,，總用戶支出超過1300億美元,。
而根據(jù)蘋果2021年Q4財報顯示，App Store,、Apple Music 和 iCloud 訂閱銷售,，蘋果該季度的服務(wù)營收為 195億美元，同比增長 24％,，超過了市場預(yù)期的 186 億美元,。蘋果軟件服務(wù)能力的強勁，讓蘋果成為第一家突破3萬億美元市值的科技公司,。 軟件服務(wù)收入成為了蘋果現(xiàn)在營收增速最快的業(yè)務(wù)之一,，營收占比也在不斷提升，并且由于邊際成本幾乎為零的軟件服務(wù)成本特性,，軟件服務(wù)為蘋果凈利潤貢獻也越來越大,，在2021年Q4，蘋果營收達 1239 億美元,，凈利潤為 346．3 億美元,，凈利潤率為27．95％。
對于特斯拉來說,，在2022年的某天推出應(yīng)用商店,，類似2008年7月蘋果推出iOS的APP Store。一方面開創(chuàng)了智能汽車硬件＋軟件新商業(yè)時代,，另一方面也可以為全球科技提供新的創(chuàng)業(yè)方向——智能汽車＋各行各業(yè),，或者是出行＋各行各業(yè)，有點類似當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)＋各行各業(yè),、移動互聯(lián)網(wǎng)＋各行各業(yè),。
但是，車內(nèi)應(yīng)用商店能否發(fā)揮最大的商業(yè)價值，還要看完全無人駕駛商業(yè)化的進展,，一旦完全無人駕駛可以正式商業(yè)化,，智能汽車＋各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)機會將會大爆發(fā)，智能汽車將會重構(gòu)人類社會的出行方式,、居住模式等等,。 一旦出現(xiàn)這樣的機會，特斯拉應(yīng)用商店的價值,，或者說智能汽車應(yīng)用商店的價值將會是不可估量的,。App Store、Apple Music 和 iCloud 訂閱銷售,，單季度就為蘋果貢獻195億美元的營收,，而智能汽車的傳感器、應(yīng)用范圍,、感知能力,、單車價值都可能會超過手機。
唯一不確定的是保有量,，在2021年Q4財報電話會上,，庫克表示蘋果智能設(shè)備活躍量為18億臺，單一智能汽車品牌的活躍量可能要低一個甚至兩個數(shù)量級,，這也是為何馬斯克一再強調(diào)銷量的原因,，并且希望到2030年特斯拉年銷量達到驚人的2000萬輛，要知道全球汽車銷量巔峰也不過1億輛一年,，大眾和豐田分別達到1000萬輛的水平,。
馬斯克也批評過蘋果只要高端機市場，特斯拉則更希望切入大眾消費的汽車市場——一切都是銷量,、銷量,、銷量。更重要的是,，汽車的產(chǎn)能提升速度要遠低于手機產(chǎn)能的提升速度,，特斯拉創(chuàng)立將近20年后的2022年產(chǎn)能也可能就是150萬輛－200萬輛。相比之下手機產(chǎn)能提升速度就很快,，這也給了其他品牌時間窗口的機會。
但,，一旦市場從增量市場進入存量市場博弈的話,，競爭將會極度的慘烈，車企數(shù)量最終可能一巴掌數(shù)得過來,，也就是不超過5家,。 在用戶基數(shù)和單車價值兩個維度上，特斯拉都希望能夠有所突破，這樣的前提才能讓特斯拉應(yīng)用商店,，或者說特斯拉的軟件收費模式商業(yè)價值最大化,。
這也是為何，全球范圍內(nèi),，絕大部分的科技巨頭都希望涉足汽車行業(yè),，智能汽車的商業(yè)價值太大了，并且面臨著確定性的變革機會,，行業(yè)變革的時代意味著利益的重新劃分,。 智能汽車行業(yè)，可能隨著特斯拉應(yīng)用商店的出現(xiàn),，將會出現(xiàn)更大的創(chuàng)業(yè)機會,，將會吸引更多的人才投身其中、吸引更多的資本投身其中,，高強度的資本和高強度的人才密度,，能夠加速智能汽車行業(yè)的發(fā)展。
