根據(jù)TrendForce研究顯示,，2021年新能源汽車（含純電動(dòng)車,、插電混合式電動(dòng)車,、燃料電池車）銷售總量達(dá)647.3萬輛,，年成長高達(dá)122%,，創(chuàng)下汽車電動(dòng)化發(fā)展以來最高成長幅度,。其中,，純電動(dòng)車（BEV）約占71.6%,，插電混合式電動(dòng)車（PHEV）約占28.1%,，燃料電池車規(guī)模則仍小,。

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　　據(jù)純電動(dòng)車品牌排名，Tesla全球銷售總量突破93萬輛,，市占率20.2%,，位居第一名。排名第二的是上汽通用五菱,，其低價(jià)微型電動(dòng)車在2021年銷售依舊強(qiáng)勁,，其他如歐拉和奇瑞也同樣因微型車而大幅提升銷量，該細(xì)分市場對新能源車市場的影響力大,。整體而言,，純電動(dòng)車市場再次加速后新增了許多品牌分食市占率，前十名品牌集中度從2020年的64.4%,，下滑至2022年的57%,，顯示出市場競爭程度提高不少。

　　據(jù)插電混合式電動(dòng)車排名,，第一名位置由比亞迪拿下其在2021年以27.3萬輛的佳績成為龍頭,，市占達(dá)15%，在比亞迪與位居第七名的理想汽車皆翻數(shù)倍成長下,，顯示中國調(diào)降插電混合式電動(dòng)車補(bǔ)貼金額的政策并未產(chǎn)生太大沖擊,。除了幾家歐洲豪華車系依舊榜上有名，TOYOTA很快地前進(jìn)至第五名，而隸屬于Stellantis集團(tuán),、以性能車著名的Jeep則排到第10名,，主要的銷售地為美國與歐洲。

　　若從區(qū)域性來看,，2021年中國的新能源車銷量再度超越全球總量半數(shù),，而新能源車則占中國整體汽車市場的19.3%。TrendForce表示,，中國市場除了競爭激烈外,，還包括新品牌眾多且加快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、合資品牌調(diào)整策略,、自主品牌布局海外,，目標(biāo)鎖定歐洲、中東,、東南亞等地,。

　　此外，在歐盟強(qiáng)力推動(dòng)電動(dòng)化下,，預(yù)期幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)國家如德國,、法國的新能源車新車滲透率將在2022年來到20~25%。目前落后的美國市場在拜登政府不斷端出政策紅利下,，品牌與供應(yīng)鏈的行動(dòng)具體化,，包括各品牌積極推出受美國市場歡迎的Pick-up純電皮卡，加上眾多新創(chuàng)品牌如Rivian,、Lucid Motors,、Fisker、Lordstown Motors陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)下線階段,，都使得美國電動(dòng)車市場未來在數(shù)量和競爭格局上都十分值得觀察。

　　在全球節(jié)能減碳方向不變,、車廠產(chǎn)品線比重向電動(dòng)車移轉(zhuǎn)下,，預(yù)估2022年新能源汽車總量將突破1,000萬輛。 然而國際局勢動(dòng)蕩,，俄國與烏克蘭沖突已使得原油價(jià)格上漲,，此外，烏克蘭供應(yīng)半導(dǎo)體制程所需氖氣,，而俄羅斯則是鎳礦生產(chǎn)國之一,，鎳為電動(dòng)車電池的關(guān)鍵材料，一旦戰(zhàn)事升溫則車輛產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更多的成本上漲與供應(yīng)鏈不穩(wěn)定,，為2022年新能源車發(fā)展增添變量,。