近日,,德賽西威發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表披露,,公司基于英偉達 Orin 芯片可實現(xiàn) L4 級別功能的高級自動駕駛域控制器產(chǎn)品 —IPU04,,已獲得了多個項目定點,,目前正在研發(fā)過程中,公司將著力推進其快速規(guī)?;慨a(chǎn),。
德賽西威,,全稱惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司,股票簡稱德賽西威,,股票代碼002920 ,,是中國最大的汽車電子企業(yè)之一。
德賽西威專注于人,、機器和生活方式的整合,,為智能座艙、智能駕駛以及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供創(chuàng)新,、智能的產(chǎn)品解決方案,。德賽西威三十多年來在研發(fā)設(shè)計、質(zhì)量管理和智能制造領(lǐng)域的專業(yè)能力,,確保公司能夠滿足汽車制造廠商的多元需求,為客戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù),,德賽西威與大眾集團,、馬自達集團、沃爾沃汽車,、一汽集團,、上汽集團、吉利汽車,、長城汽車,、廣汽集團、奇瑞汽車,、蔚來汽車,、小鵬汽車、理想One等國內(nèi)外汽車制造商建立了良好的合作關(guān)系,。
繼家,、辦公室之后,車輛成為人類所處時間最長的第三個空間,,德賽西威基于這樣一個理念,,對這個“第三空間”進行了對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)的布局:智能駕駛艙、智能駕駛,、網(wǎng)聯(lián)服務(wù),,為客戶提供更加專業(yè)、整體的解決方案,。智能座艙:從卡帶機到智能機,;從機械式表盤到虛擬儀表;從抬頭顯示到AR顯示,;從單一的硬按鍵控制到多通道交互設(shè)計,;從分散式信息管理到域控制器集成式交互,。德賽西威始終堅持“打造以人為中心的智能出行空間”。
智能駕駛:德賽西威主要基于場景來開發(fā)自動駕駛產(chǎn)品及技術(shù),,在低速泊車領(lǐng)域:產(chǎn)品涵蓋從半自動,、全自動、遙控泊車到代客泊車技術(shù)研究,;在高速自動駕駛領(lǐng)域:產(chǎn)品涵蓋從L1的ACC/AEB等,、L2的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等,到L3的高速自動駕駛,、特定區(qū)域自動駕駛和低速擁堵自動駕駛等,,技術(shù)方面在L4的感知、融合,、規(guī)劃,、決策、控制等方面進行了長遠的布局以及規(guī)劃,,投入涵蓋了2017到2023年,。始終堅持“車隨心動、智行無憂”,。
此前,,德賽西威與高通技術(shù)公司宣布,雙方將基于第4代驍龍,?座艙平臺,,共同打造德賽西威第四代智能座艙系統(tǒng),該系統(tǒng)具備高性能計算,、人工智能引擎,、多傳感器處理和豐富網(wǎng)絡(luò)連接能力,旨在為汽車制造商提供領(lǐng)先的數(shù)字化座艙解決方案,,為用戶帶來更安全,、舒適和高效的出行。作為驍龍,?數(shù)字底盤,?技術(shù)重要的組成部分,第4代驍龍座艙平臺通過強大的性能和靈活的軟件配置,,滿足智能汽車對分區(qū)或域在計算,、性能和功能性安全方面的需求,帶來高性能計算,、豐富的圖形圖像和多媒體,、高度直觀的AI體驗、情境感知和安全增強功能以及沉浸式音頻等多樣化功能,,旨在滿足駕乘者不同的偏好,,提供卓越的車內(nèi)用戶體驗以及安全性,、舒適性和可靠性,為汽車行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹立全新標桿,。
新能源汽車時代已經(jīng)來了,,它最大的特點就是智能化,筆者強烈看好新能源汽車,,所以對新能源汽車智能化的機會也強烈看好,。但是,中國新能源車企,,乃至特斯拉的真正爆發(fā),,也就這兩三年時間,無人駕駛技術(shù)也遠沒有到成熟的階段,,更不要說政策也還沒有跟上,。不過,由于上游缺芯給汽車行業(yè)帶來不小的影響,,德賽西威稱,,芯片短缺問題不僅影響公司同時影響著整個行業(yè),公司已從多個維度積極做好應(yīng)對措施,,如加強獲取芯片的力度、加強產(chǎn)品的成本優(yōu)化,、控制管理費用等,,但后續(xù)經(jīng)營情況仍具不確定性。任何新事物的發(fā)展都有一個階段,,汽車智能產(chǎn)業(yè)鏈也足夠長,,只要一個企業(yè)能在這個產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)比較不錯的位置的話,其實也是值得關(guān)注的,。