疫情之下,，無數(shù)產(chǎn)業(yè)進入大洗牌階段。經(jīng)濟全球化時代,，企業(yè)與企業(yè)之間的分工合作更加明確,，不少企業(yè)都將上下游產(chǎn)業(yè)外包出去，交由合作企業(yè)生產(chǎn),。以蘋果為例,，總公司只負責設(shè)計、研發(fā),、營銷等工作,，生產(chǎn)制造由數(shù)百家供應鏈企業(yè)完成。

正常情況下,，這套分工合作體系可以完美運作,，既節(jié)約成本,，也提高了產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率。然而,，當新冠疫情來襲,，城市開始封控，物流陷入停滯,，分工合作的模式頓時受到極大考驗,。

今年開春之后，新冠疫情卷土重來,，上海,、蘇州、吉林等地區(qū)不少企業(yè)遭受嚴重損失,，而這其中有不少屬于蘋果供應鏈企業(yè),。和碩、富士康,、廣達和仁寶,，紛紛開始停工停產(chǎn)，iPhone,、iPad,、MacBook 等產(chǎn)品生產(chǎn)均受到較大影響。

那么,，在這波疫情中,，蘋果旗下產(chǎn)品究竟受到多大影響？生產(chǎn)環(huán)節(jié)的損失又將如何影響蘋果產(chǎn)品供貨與定價,？

和碩跌倒,，富士康吃飽

蘋果供應鏈非常復雜，主要分為存儲模塊,、液晶屏模塊,、觸摸屏模塊、攝像頭模塊,、代工與組裝等等,。在上海及其周邊地區(qū)，蘋果供應鏈企業(yè)以代工廠為主,。這些組裝工廠,，承擔著蘋果產(chǎn)品總裝工作，將一個個零部件組裝成完整的設(shè)備,。

在產(chǎn)業(yè)鏈中,，組裝工廠利潤相對較低，技術(shù)含量也不高。然而,，在疫情突然爆發(fā)的時刻,，蘋果也找不到替代品。據(jù)統(tǒng)計,，蘋果主要代工廠有富士康,、和碩科技、廣達電腦,、緯創(chuàng)集團,、英華達、仁寶,、偉創(chuàng)力與比亞迪,，總計大約 18 家組裝工廠。

其中,，富士康獨占 7 家,，分別位于深圳、上海,、鄭州,、成都、太原與圣保羅,；廣達電腦有 3 家，分別位于上海,、常熟與加州,；和碩有 2 家，分別位于上海與江蘇昆山,；緯創(chuàng)（已出售給立訊精密）有 1 家,，位于江蘇昆山；英華達有 1 家,，位于上海,；仁寶電腦有 1 家，位于江蘇昆山,；偉創(chuàng)力有 1 家,，位于得州奧斯汀,；比亞迪有 1 家,，位于深圳；還有蘋果愛爾蘭分部也有 1 家組裝廠,。

從蘋果組裝廠分布可以看出,，有 3 家工廠位于上海，3 家位于昆山，1 家位于常熟,，僅上海及其周邊地區(qū)就有 7 家組裝工廠,，占蘋果組裝廠總數(shù)的 38％。

以 iPhone 產(chǎn)品為例,，6 成產(chǎn)品由富士康代工,，3 成產(chǎn)品由和碩代工，1 成由立訊精密代工,。富士康情況良好,，3 月份深圳疫情，富士康深圳工廠僅僅停工數(shù)天便得以恢復生產(chǎn),。4 月初,，鄭州航空港出現(xiàn)疫情，航空港實驗區(qū)疫情防控指揮部從 4 月 15 日 12 時起,，對全區(qū)實行 14 天（暫定）交通管控,。而在封控期間，富士康鄭州航空港廠區(qū)生產(chǎn)活動并未停止,，依舊照常營運,。

與鄭州類似，太原富士康也在正常營運,，期間太原市治安管理大隊還將 4 車精密生產(chǎn)物資連夜護送至富士康,，幫助解決生產(chǎn)物資運輸困難，保障廠區(qū)的正常生產(chǎn),。綜合來看,，富士康此番受疫情影響在可控范圍之內(nèi)，除上海工廠無法正常生產(chǎn),，其他工廠并未遭受多大影響,。

相比之下，蘋果第二大代工廠和碩科技的日子就要難多了,。在疫情蔓延的背景下,，由于封控措施，和碩位于上海與昆山的工廠均已不能繼續(xù)生產(chǎn),。維德布什證券公司分析員丹·埃弗斯表示,，他預計和碩的狀況將會影響全球 iPhone 的供應。他估計單是在 4 月,，就已經(jīng)影響300 萬部 iPhone 的制造進度,，如果封控持續(xù)兩個月而蘋果無法重新安排訂單，和碩可能會少產(chǎn) 600 萬到 1000 萬部 iPhone 手機,。

組裝廠停產(chǎn)對 iPhone 的影響

或許有人覺得,，兩三家組裝廠停產(chǎn)并不會影響 iPhone 產(chǎn)品銷售,。畢竟，蘋果作為全球前三的科技企業(yè),，肯定備有不少庫存,。可惜,，蘋果 CEO 庫克并不這樣想,。自從庫克接任喬布斯出任蘋果 CEO ，最大的貢獻便是供應鏈與庫存優(yōu)化,。

庫克本人有個信條,，“庫存是最根本的邪惡”。在他帶領(lǐng)下,，庫克通過優(yōu)化供應鏈效率,，將蘋果庫存周期從 1 個月降到 6 天。具體而言,，蘋果改變了以前先生產(chǎn)再出售的模式,，取而代之的是JIT模式（即 just－in－time，及時生產(chǎn)制）,。通俗地說,，就是有多少訂單我就生產(chǎn)多少產(chǎn)品。

在正常年代,，庫克這套體系相當高明,，蘋果沒有庫存成本，也不需要很多倉庫,。然而,，當疫情來襲，代工廠與物流同時受到打擊,，及時生產(chǎn)制遭遇空前危機。此前,，蘋果的代工廠有足夠的產(chǎn)能來應付訂單,，用戶無論下多少訂單，蘋果供應鏈都能快速消化,。如今,，和碩兩大工廠同時陷入停產(chǎn)危機，空缺的產(chǎn)能該如何彌補,？

大家可能覺得代工廠技術(shù)含量不高,，很容易找到替代品。其實不然,，組裝廠也不是沒有技術(shù)門檻,，以富士康為例，需要錯綜復雜的作業(yè)流程、模板,、表單,、軟件，還要生管系統(tǒng)管交貨,，經(jīng)管系統(tǒng)管成本,，工管系統(tǒng)管研發(fā)。尋常企業(yè)貿(mào)然加入蘋果供應鏈,，品質(zhì)難以把控,，交貨時間難以完成，成本也很容易超標,。況且,，以蘋果的標準，考察一家代工廠至少需要半年,，根本不會輕易選擇新代工廠,。

那么，和碩工廠空缺的 iPhone 產(chǎn)能真的無法彌補嗎,？倒也不是,！眾所周知，蘋果每年秋天召開新品發(fā)布會,，推出新一代旗艦手機,。因此，春夏之交正值 iPhone 生產(chǎn)淡季,，下半年才是代工廠領(lǐng)域的“農(nóng)忙時刻”,。

和碩科技占據(jù) iPhone 產(chǎn)能三成左右，在生產(chǎn)淡季,，富士康各大工廠開足馬力生產(chǎn),，足以覆蓋這些產(chǎn)能。更大的問題在于物流,，JIT 及時生產(chǎn)模式不僅考驗供應鏈,，也考驗物流運輸。目前,，全國多地高速路口封閉,，零部件能否及時運送至代工廠也是個大問題。

好在國家已經(jīng)認識到疫情防控對生產(chǎn)的影響,。4 月 18 日,，全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開，會議要求足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證,，核酸檢測結(jié)果 48 小時內(nèi)全國互認,，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理,。若此舉能夠順利實施，那么 iPhone 生產(chǎn)將順利進行,，全球果粉也能順利買到心儀的 iPhone 手機,。

iPhone 之外，MacBook 等產(chǎn)品情況如何,？

得益于富士康工廠正常營運,，iPhone 生產(chǎn)并未造成多大影響。蘋果供應鏈影響更嚴重的的是 MacBook,，目前蘋果大部分的筆記本電腦都是交由廣達電腦生產(chǎn)的,。

本月初，受上海疫情影響,，廣達電腦關(guān)閉了其在上海的工廠,。據(jù)悉，該工廠承擔了蘋果公司四分之三的 MacBook 生產(chǎn)任務(wù),。路透社采訪的分析師表示,，如果這些措施持續(xù)下去，蘋果 Macbook 產(chǎn)品的供應將面臨問題,。

好在廣達電腦已列入上海第一批復工名單,。在嚴格落實防疫政策和閉環(huán)管理的前提下，廣達在松江區(qū)政府幫助下率先復工,。據(jù)小黑了解,，廣達上海制造城共有 8 個廠房，超過 4 萬名員工,。目前,，F(xiàn)1 工廠和 F3 工廠分別有 500 人和 1500 人有序開展復工復產(chǎn)工作 廣達上海制造城相關(guān)負責人李國穗表示，“18 日的出貨量達到 1．1 萬臺,。預計到 4 月 22 日,，復工人員有望達到 6000 人，筆記本電腦出貨量有望達到 5．9 萬臺,?！?/p>

除了 iPhone 與 MacBook 兩大核心產(chǎn)品，蘋果 AirPods,、iPad、Apple Watch 等產(chǎn)品受疫情影響較小,，生產(chǎn)營運正在有序進行,。

疫情之下，蘋果供應鏈與物流體系遭遇前所未有的考驗,。好在封控正在逐漸變得人性化,，各代工廠正在逐漸恢復生產(chǎn),。短期停產(chǎn)并未對蘋果供應鏈造成根本性影響。對于普通消費者來說,，仍然可以正常購買蘋果各系列產(chǎn)品,。而對于蘋果供應鏈企業(yè)來說，或許需要重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局,，以此應對越來越復雜的疫情防控形勢,。