“華為加持”,，作為新能源汽車市場(chǎng)中的最新“黑馬”,，AITO問(wèn)界M5開始爆發(fā)，3月份首月交付就售出3045輛，超過(guò)蔚來(lái)EC6,。

該車的強(qiáng)悍之處,，除了“鴻蒙智慧座艙”給其帶來(lái)車機(jī)“天花板”的體驗(yàn)之外,，新能源汽車的動(dòng)力續(xù)航和底盤,，也是該車最大的亮點(diǎn)之一。

近日,，中國(guó)汽研底盤技術(shù)中心的耐久性能測(cè)評(píng)工程師————沈茂,，對(duì)問(wèn)界M5進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測(cè)。

測(cè)試中,，問(wèn)界M5加至滿油,，充至滿電，從中汽研出發(fā),，京禮嘉天街至園博園;再經(jīng)盛興大道至魚嘴互通,，經(jīng)鐵山坪隧道至內(nèi)環(huán)，繞行一周從歇木立交下道,，最終續(xù)航里程為1080公里,。

實(shí)測(cè)的路況環(huán)境，以及車輛的空調(diào)設(shè)定,，都最大程度貼合真實(shí)用車工況,，問(wèn)界M5的真實(shí)續(xù)航水平較為優(yōu)異。

此前,，華為余承東也曾發(fā)聲大贊問(wèn)界M5的續(xù)航能力,，其表示，大年初二早晨,，他開問(wèn)界M5從安徽老家開回深圳,，單程1400公里,，采用了燃油優(yōu)先模式，僅在高速公路服務(wù)站加了一點(diǎn)油,，就走完了全程。

據(jù)悉,，在3月5日,，AITO問(wèn)界M5開啟正式交付，而不到一個(gè)自然月時(shí)間內(nèi),，問(wèn)界M5就已交付3045輛,，車型競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

該車被定義為“鴻蒙汽車”,，核心在于其搭載的華為智能汽車座艙,，官方介紹，基于華為HarmonyOS,，AITO問(wèn)界M5從底層技術(shù)全面打通手機(jī),、汽車、手表,、智能家居等設(shè)備,。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，問(wèn)界M5搭載1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī),，來(lái)自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái),，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超1000km,。

而問(wèn)界M5四驅(qū)性能版,，采用雙電機(jī)四驅(qū)方案，最大功率365kW,，百公里加速4.4秒,，0-50km/h僅需1.9秒。