全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化,，或者說是電動(dòng)化,，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識(shí),。過去，很多國家對(duì)這點(diǎn)存在爭議和搖擺,，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺(tái)階,。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前,，中國的新能源汽車滲透率已超過10%,，即汽車增量中電動(dòng)化的比例超過10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破 30%,。美國,、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐,，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%,。當(dāng)然,，各國電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣，如中國以純電為主,，歐洲以插電為主,，日本則以弱混為主。

　　現(xiàn)在,，中國新能源汽車市場已經(jīng)從之前的“野蠻發(fā)展”,，變化為更具針對(duì)性與合理性的有序生長。新能源汽車企業(yè)將更加看重車輛的整體品質(zhì),，以及技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,，諸如智能駕駛、車網(wǎng)互聯(lián)等方面,，都成為了考量一輛優(yōu)秀新能源汽車的重要標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然，機(jī)遇與挑戰(zhàn)向來是并存的,，新能源汽車的未來發(fā)展仍然需要面對(duì)諸多問題,。

　　低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下,，整車企業(yè),、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化,、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題,。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表大多定于2035年或2040年前，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放,。這意味著,，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放,。

　　疫情后,，由于購車人群收入水平因疫情封控等受到影響，新能源車市場格局也將發(fā)生變化：高收 入人群受疫情影響較小,，仍然具備較強(qiáng)的購買力,，因此高端車型能夠憑借自身品牌實(shí)力以及出眾 的智能化功能等繼續(xù)吸引高收入人群購買，從而使得高端品牌車企在疫情后繼續(xù)維持市場份額,； 而低收入人群在疫情后將受到更顯著的影響,，購買力將明顯下降，在此背景下,，低收入人群在購 車時(shí)將較疫情前更注重中低端車型的產(chǎn)品力,、性價(jià)比等因素，導(dǎo)致中低端車型市場出現(xiàn)分化：比 亞迪等領(lǐng)先車企憑借自身高產(chǎn)品力、高性價(jià)比優(yōu)勢,，能夠獲得低收入人群青睞,，從而在后疫情時(shí) 代迅速搶占市場份額；而部分缺乏產(chǎn)品力的中低端車型在疫情后將不再受低收入人群歡迎,，銷量 將加速下降,，從而導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的車企市場份額加速下滑。在后疫情時(shí)代,，預(yù)計(jì)新能源車行業(yè)將加速 洗牌,，部分產(chǎn)品及技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的新能源車企將被加速淘汰。

　　隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn),，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源,，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí),，新能源汽車可通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng),。風(fēng)電、光伏,、儲(chǔ)能,、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來3~5年,，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化,，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)模化發(fā)展的軌道,，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

　　中國新能源汽車作為我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,，經(jīng)歷著技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)化全過程的全面挑戰(zhàn),，包括技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用研究,、基礎(chǔ)設(shè)施研究,、制度創(chuàng)新等。政府政策扶持力度較大,，相關(guān)部門,、企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車積極性大幅增加，但新能源汽車面臨著價(jià)格高,，續(xù)航里程短等問題,，需要我們認(rèn)真思考，探索適合自身發(fā)展的技術(shù)路線,、商業(yè)模式和協(xié)作關(guān)系,，在培育和發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中不斷取得進(jìn)步。

　　目前來看,，新能源汽車想要成為全用途汽車市場的主流,，仍然需要一段時(shí)間的積累,。接下來的時(shí)間里，新能源汽車將與燃油汽車處于長期共存的關(guān)系,。因?yàn)?，二者各具特點(diǎn)，也各有對(duì)方無法企及的優(yōu)勢和能力,?？梢灶A(yù)見的是，新能源汽車在前進(jìn)道路中將會(huì)遇到不同的考驗(yàn)與阻礙,。不過,，我們并不畏懼困難，憑借著夯實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢與市場積累,，中國新能源汽車發(fā)展的腳步已經(jīng)走在了世界的最前端,，新能源汽車的前景一定未來可期。