MCU也被稱為微控制單元,，是將CPU,、SRAM,、Flash,、 計(jì)數(shù)器及其它數(shù)字和模擬模塊集成到一顆芯片上,，構(gòu)成一個(gè)小而完善的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng),。受益于近些年來(lái)工業(yè)電子,、汽車電子需求的爆發(fā),，MCU市場(chǎng)也是水漲船高，賽道火熱,。

本文將針對(duì)全球頭部MCU企業(yè)進(jìn)行分析,，同時(shí)附上福利之深度報(bào)告分享《半導(dǎo)體行業(yè)MCU深度報(bào)告》！

近日,，知名調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights發(fā)布報(bào)告指出,，去年受益于疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，MCU市場(chǎng)供不應(yīng)求,，銷售單價(jià),、出貨量同步增加，推升MCU產(chǎn)值在2021年沖上202億美元,，創(chuàng)歷史新高,。從出貨量來(lái)看,，2021年MCU出貨量高達(dá)312億顆，較上一年同比增長(zhǎng)13％,；平均售價(jià)攀升了12％,，是自1990年代中期以來(lái)的最高年度增幅。

前10大龍頭市占率93．50％

具體來(lái)看,，前10大MCU供應(yīng)商分別為恩智浦,、微芯、瑞薩,、意法半導(dǎo)體,、英飛凌、德州儀器,、新唐,、羅姆、三星,、東芝,。從排名情況來(lái)看與前一年幾乎無(wú)異，除了一家位于中國(guó)臺(tái)灣的新唐半導(dǎo)體上榜以外,，其余九家均是來(lái)自海外的芯片巨頭,。

值得注意的是，前5大廠商中,，恩智浦以37．95億美元銷售額排在了第1位,，2021年市占率高達(dá)18．80％?？梢钥吹?，緊隨其后的3家企業(yè)在營(yíng)收表現(xiàn)上差距并不大，分別為微芯（銷售額35．84億美元,，市占率17．80％）,、瑞薩（銷售額34．20億美元，市占率17．00％）,、意法半導(dǎo)體（銷售額33．74億美元,，市占率16．70％），英飛凌（銷售額23．78億美元,，市占率11．80％）則略有差距,；從增幅情況來(lái)看，意法半導(dǎo)體以35％的同比增長(zhǎng)排在了頭名,，其他4家增幅則在20％－30％之間,。

值得探討的是，排在第6－10名的廠商,，德州儀器,、新唐,、羅姆、三星和東芝5家企業(yè)2021年銷售額加起來(lái)也只不過(guò)23億美元,，甚至不及第5名的英飛凌,。在市占率上也堪堪與之平齊，合計(jì)為11．40％,。從下放這張圖表可以很直觀的看出,，前5大廠商可以說(shuō)是瓜分了絕大部分MCU市場(chǎng)份額，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,。在10大廠商以外,，剩余企業(yè)僅擁有6．50％市場(chǎng)份額。

車用MCU成為增長(zhǎng)點(diǎn)

接下來(lái)我們從排名靠前的幾大廠商具體業(yè)務(wù)情況分析,。筆者注意到,，在恩智浦此前公布的2021年全年業(yè)績(jī)報(bào)告中提到，2021年的收入同比增長(zhǎng)28．5％,，主要是由于公司所有四個(gè)重點(diǎn)終端市場(chǎng)的復(fù)蘇增長(zhǎng),，其中以戰(zhàn)略為重點(diǎn)的汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)終端市場(chǎng)大幅增長(zhǎng),。

恩智浦表示,，汽車終端市場(chǎng)增長(zhǎng)原因是對(duì)恩智浦嵌入式汽車處理解決方案的需求顯著增加，包括解決向域和區(qū)域處理轉(zhuǎn)變的解決方案,。此外,，客戶采用恩智浦的雷達(dá)產(chǎn)品用于ADAS安全產(chǎn)品，以及對(duì)先進(jìn)模擬產(chǎn)品的需求反彈,，包括對(duì)支持電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的解決方案的需求，促成了強(qiáng)勁的同比增長(zhǎng),。在面對(duì)新能源技術(shù)的多項(xiàng)挑戰(zhàn),，恩智浦還提供包括處理器、車載網(wǎng)絡(luò)傳感器,、驅(qū)動(dòng),、模擬前端、有主動(dòng)安全功能的電池管理整體解決方案,，讓客戶在使用時(shí)能夠更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)部署,。

同樣在汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)強(qiáng)勁的還有瑞薩，瑞薩發(fā)布的2021年度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中提到,，公司2021年?duì)I收的增長(zhǎng)可觀,，汽車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)很大。財(cái)報(bào)顯示,，2021年度的汽車業(yè)務(wù)收入為4623億日元,，同比增長(zhǎng)35．6％,，這主要是源于汽車減產(chǎn)后的復(fù)蘇，其中“汽車控制”和“汽車信息”類別的銷售額均有所增長(zhǎng),，2021年度汽車業(yè)務(wù)非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1224億日元,，同比增長(zhǎng)153．2％。

據(jù)瑞薩汽車業(yè)務(wù)主管Takashi Kataoka表示,，預(yù)計(jì)汽車芯片的強(qiáng)勁需求將推動(dòng)銷售繼續(xù)增長(zhǎng),。今年，預(yù)計(jì)汽車生產(chǎn)將從去年的供應(yīng)限制中反彈,，從而提振對(duì)汽車芯片的需求,。他還指出，汽車庫(kù)存仍處于歷史低位,。此外,，對(duì)汽車芯片的需求還受到向電動(dòng)汽車和ADAS等技術(shù)轉(zhuǎn)變的推動(dòng)。在全球半導(dǎo)體短缺的背景下,，瑞薩電子預(yù)計(jì),，繼2021年的強(qiáng)勁表現(xiàn)之后，其收入和利潤(rùn)將在2022年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),。

意法半導(dǎo)體的2021年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中沒(méi)有具體提到汽車業(yè)務(wù)方面的進(jìn)展,，但在其2021年第四季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，意法半導(dǎo)體汽車和功率器件營(yíng)收12．26億美元,，同比增長(zhǎng)28．6％,；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)129．5％，達(dá)2．16億美元,，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17．6％,。意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean－Marc Chery此前表示，2021年ST的資本支出達(dá)到大約21億美元,，其中14億美元將投入全球產(chǎn)能擴(kuò)建,，7億美元將用于ST的戰(zhàn)略計(jì)劃，為未來(lái)做準(zhǔn)備,。這里的戰(zhàn)略計(jì)劃包括在建的意大利Agrate 300mm（12英寸） 晶圓新廠,、意大利Catania的碳化硅（SiC）工廠和法國(guó)Tours的氮化鎵 （GaN）工廠。此外,，ST也在繼續(xù)投資擴(kuò)建在意大利Catania和新加坡的SiC產(chǎn)能,，以及投資供應(yīng)鏈的垂直化整合。計(jì)劃到 2024年將SiC晶圓產(chǎn)能提高到2017年的10倍,，以支持眾多汽車和工業(yè)客戶的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃,。

此外，筆者發(fā)現(xiàn)英飛凌首席營(yíng)銷官就在上個(gè)月接受媒體采訪時(shí)表示，包括尚未確認(rèn)的訂單在內(nèi),，2022年1－3月英飛凌積壓的訂單金額已經(jīng)從去年四季度的310億歐元增長(zhǎng)了19．4％,，達(dá)到370億歐元（約合人民幣2633．62億元）。這個(gè)數(shù)字是英飛凌2021年?duì)I收111歐元的三倍有余,。更令人驚訝的是,，這些訂單當(dāng)中超過(guò)五成是汽車相關(guān)產(chǎn)品，75％的訂單在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)才能交貨,。Helmut Gassel進(jìn)一步指出,，雖然對(duì)于芯片來(lái)說(shuō)，整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性,、消費(fèi)者信心下滑,，個(gè)人電腦、電視和智能手機(jī)相關(guān)需求正在減弱,，但另一方面,，結(jié)構(gòu)性驅(qū)動(dòng)因素導(dǎo)致汽車、工業(yè),、可再生能源和智能設(shè)備需求非常強(qiáng)勁,，特別是電動(dòng)車、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求,。

相比之下,，車用領(lǐng)域不是微芯的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，其更聚焦于中低端工控,、消費(fèi)電子等,。而工業(yè)領(lǐng)域，同樣也是上述幾家企業(yè)的布局重點(diǎn),。

總體而言,，全球汽車芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題影響深遠(yuǎn)，車用MCU供應(yīng)問(wèn)題一直為業(yè)界所困擾,，尤其是2022年的發(fā)展情況更是備受關(guān)注,。要知道，一輛燃油汽車需搭載幾十顆MCU芯片,，升級(jí)到智能汽車時(shí)代，對(duì)MCU芯片的需求量則提高到100～200顆之間,。

從整個(gè)汽車電子結(jié)構(gòu)來(lái)看,，不論是車身動(dòng)力、整車控制,、信息娛樂(lè),、輔助駕駛等智能化功能，還是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等智能化系統(tǒng),，都少不了MCU芯片的身影?？梢哉f(shuō)在一輛汽車所裝備的全部半導(dǎo)體器件中MCU約占三成,。顯然，從傳統(tǒng)燃油車到智能電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變,，意味著汽車電氣化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,、共享化加速演變,，這些MCU大廠也憑借自己深厚的積淀，收獲了諸多利好機(jī)遇,。

本土MCU擠入全球前10還有多遠(yuǎn),？

據(jù)OFweek維科網(wǎng)·電子工程不完全統(tǒng)計(jì)，2021年至今MCU領(lǐng)域發(fā)生的投融資事件超過(guò)20起,，光是在2021年一年里融資就高達(dá)15起,，與2015年～2020年六年內(nèi)融資數(shù)量總和持平。具體來(lái)看,，涉及到的企業(yè)包括云途半導(dǎo)體,、芯馳科技、芯旺微,、航順芯片,、芯鈦、曦華科技,、澎湃微等,。

相比于海外廠商在消費(fèi)級(jí)、車規(guī)級(jí),、工業(yè)級(jí)等領(lǐng)域的全面布局,，我國(guó)本土MCU廠商早期幾乎都從消費(fèi)類市場(chǎng)切入，通過(guò)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)積累后,，再開始向車規(guī)級(jí),、工業(yè)級(jí)切入。

目前在消費(fèi)級(jí)層面,，本土MCU企業(yè)在以小家電為代表的的部分細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大的突破,。代表廠商包括兆易創(chuàng)新、國(guó)民技術(shù),、華大半導(dǎo)體等等,。而比消費(fèi)級(jí)更高端的車規(guī)級(jí)MCU上,，本土廠商雖有一定的成績(jī)，但也相對(duì)較少,，主打的領(lǐng)域也集中在車燈,、雨刮器、空調(diào)等低階領(lǐng)域的8位MCU產(chǎn)品上,。

為什么會(huì)有這樣的情況出現(xiàn),？筆者認(rèn)為主要有兩大原因，一是汽車大廠基本是以美日歐整車品牌為主,，供應(yīng)鏈相對(duì)固定,，尤其是在采用了恩智浦、瑞薩,、英飛凌等老牌半導(dǎo)體廠商的MCU后,，不會(huì)輕易更換供應(yīng)鏈。而一款車規(guī)芯片一般需要2－3年時(shí)間才能量產(chǎn)并進(jìn)入整車企業(yè)供應(yīng)鏈,，進(jìn)入之后還需要保持長(zhǎng)達(dá)5－15年的供貨周期,。本土MCU廠商入局較晚，哪怕切入賽道,，也只能在一些相對(duì)小眾品牌的汽車整車上落實(shí),，要想切入整個(gè)汽車生態(tài)圈，除非真的能進(jìn)入美日歐整車品牌的供應(yīng)鏈中才算得上合格,；

另一方面原因是技術(shù)層面,，車規(guī)級(jí)MCU較消費(fèi)級(jí)MCU，需要滿足更加嚴(yán)格的“高安全性,、高可靠性,、高穩(wěn)定性”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求（如可靠性標(biāo)準(zhǔn) AEC－Q100、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) IATF16949,、功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO26262）,，需要經(jīng)過(guò)更加嚴(yán)苛的研發(fā)、制造,、封測(cè)和認(rèn)證流程,。而本土MCU廠商在高性能的車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品芯片設(shè)計(jì)能力及晶圓制造工藝要求上，還沒(méi)能達(dá)到要求,。因此,，高水平的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨周期,、與中下游零部件供應(yīng)商和整車企業(yè)長(zhǎng)久的合作關(guān)系,，這些因素共同構(gòu)成了車規(guī)級(jí)MCU的行業(yè)壁壘。

筆者梳理A股多家MCU原廠財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),，以兆易創(chuàng)新,、中穎電子等為首的本土企業(yè)實(shí)際上在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域也收獲了不菲的成績(jī)。以幾家典型代表來(lái)看：

兆易創(chuàng)新

兆易創(chuàng)新2021年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入85．10億元,，比2020年同期增長(zhǎng)89．25％,，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)23．37億元，比2020年同期增長(zhǎng)165．33％,。具體分產(chǎn)品來(lái)看,，微控制器（MCU）產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為24．56億元，較上一年增加約17．01億元,，同比增長(zhǎng)225．36％,。

兆易創(chuàng)新表示微控制器產(chǎn)品的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，主要是公司積極響應(yīng)市場(chǎng)需求,，加大產(chǎn)能保障產(chǎn)品供給,。據(jù)OFweek維科網(wǎng)·電子工程了解，兆易創(chuàng)新MCU產(chǎn)品主要為基于ARMCortex－M系列32位通用MCU產(chǎn)品,，以及于2019年8月推出的全球首顆基于RISC－V內(nèi)核的32位通用MCU產(chǎn)品,。公司產(chǎn)品支持廣泛的應(yīng)用，如工業(yè)控制,、用戶接口,、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源監(jiān)測(cè),、警報(bào)系統(tǒng),、 消費(fèi)電子和手持設(shè)備、汽車導(dǎo)航,、T－BOX,、汽車儀表、汽車娛樂(lè)系統(tǒng),、無(wú)人機(jī),、 物聯(lián)網(wǎng)、太陽(yáng)能光伏控制,、觸控面板,、個(gè)人電腦外設(shè)等。

在這里要指出的是,，我們?cè)谏衔闹薪y(tǒng)計(jì)了IC Insights發(fā)布中第6－10名廠商MCU合計(jì)銷售情況約為23億美元,，若按平均值計(jì)算則每家的MCU銷售額約為4．6億美元（約合30．82億元人民幣），也就是說(shuō)兆易創(chuàng)新的MCU收入與榜單第10位的東芝相比差距也不大,。在今年市場(chǎng)行情向好,，國(guó)產(chǎn)替代潮加劇情況下，兆易創(chuàng)新說(shuō)不定有機(jī)會(huì)成為首家殺入前10榜單的本土MCU廠商,。

中穎電子

2021年全球MCU缺貨情況嚴(yán)重,，國(guó)內(nèi)白色家電生產(chǎn)廠家著重引進(jìn)國(guó)產(chǎn)MCU作為輔配方案,，中穎電子成為白色家電生產(chǎn)廠家國(guó)產(chǎn)替代MCU的主要選擇。中穎電子并未在2021年財(cái)報(bào)中具體指出MCU產(chǎn)品所貢獻(xiàn)的營(yíng)收占比,，但從其透露情況來(lái)看,，公司在全球MCU的銷售占比約近于1％，且公司的MCU產(chǎn)品,，多屬于工控級(jí)別的產(chǎn)品,，與消費(fèi)電子相比，有可靠度高,、認(rèn)證周期長(zhǎng)及產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)等特性,。

伴隨此前的缺貨行情，國(guó)外IDM大廠將供應(yīng)重心放在汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域,，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)白電MCU應(yīng)用市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快,，中穎電子在變頻大家電領(lǐng)域獲得量產(chǎn)突破。預(yù)期在未來(lái)的一段時(shí)期內(nèi),，在白色家電MCU行業(yè)的市占率可望再提高,，持續(xù)提供業(yè)績(jī)的成長(zhǎng)動(dòng)能。目前中穎電子已在小家電的大型客戶端率先量產(chǎn)了32位MCU,，憑藉公司高品質(zhì)和全面性支持的產(chǎn)品特性,，預(yù)期在小家電市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額也將會(huì) 進(jìn)一步擴(kuò)大。

復(fù)旦微電子

復(fù)旦微電子是國(guó)內(nèi)較早起步進(jìn)入智能電表專用MCU芯片設(shè)計(jì)企業(yè),，在該領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,。在MCU產(chǎn)品線上，復(fù)旦微電子主要包括智能電表MCU,、通用低功耗MCU 等,。2021年實(shí)現(xiàn)銷售收入約為2．96億元。

據(jù)復(fù)旦微電子介紹,，2021年度該產(chǎn)品線在供應(yīng)鏈產(chǎn)能供給壓力較大的情況下,，努力配合客戶送檢、量產(chǎn),，持續(xù)跟進(jìn)高防護(hù),、長(zhǎng)壽命電表等規(guī)范變化，營(yíng)業(yè)收入保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。 在工控,、智慧家庭、汽車電子等領(lǐng)域,，通用低功耗MCU占比逐步提高,。復(fù)旦微電子在MCU芯片底層驅(qū)動(dòng)開發(fā)、應(yīng)用軟件開發(fā)等領(lǐng)域積累了大量實(shí)際經(jīng)驗(yàn),，通過(guò)“魔方”等工具及自建的生態(tài),，能夠極大降低用戶技術(shù)開發(fā)門檻,，縮短客戶產(chǎn)品上市時(shí)間。

國(guó)民技術(shù)

國(guó)民技術(shù)通用MCU產(chǎn)品線已經(jīng)形成相對(duì)豐富且具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品布局,。在產(chǎn)品性能方面,，國(guó)民技術(shù)的MCU芯片系列產(chǎn)品具有安全、低功耗,、高性能、高可靠性,、高集成度等特點(diǎn),，同時(shí)提供相關(guān)行業(yè)應(yīng)用解決方案，形成技術(shù)領(lǐng)先,、產(chǎn)品覆蓋面全,、解決方案具有行業(yè)針對(duì)性等綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)品細(xì)分種類方面,，已經(jīng)形成了“寬產(chǎn)品線,、高覆蓋面”的產(chǎn)品矩陣，推出多款基于ARMCortex－M0及M4內(nèi)核的通用安全MCU系列量產(chǎn)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量供貨,，目前在售的100多個(gè)型號(hào)以及近兩年即將完成的多個(gè)產(chǎn)品平臺(tái),，將覆蓋32 位MCU從低端到高端大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景；正在研發(fā)的高性能ARM Cortex－M7產(chǎn)品,，可覆蓋32位MCU從簡(jiǎn)配置到高配置的大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景,，更好地滿足不同行業(yè)、不同客戶的不同產(chǎn)品需求,。

東軟載波

東軟載波集成電路板塊根據(jù)全球智能制造業(yè)轉(zhuǎn)型客戶和IoT產(chǎn)業(yè)客戶需求打造完善的MARS芯片產(chǎn)品架構(gòu),。擁有工業(yè)級(jí)高抗干擾微控制器芯片研發(fā)平臺(tái)，芯片廣泛應(yīng)用在白色家電,、工業(yè)控制,、儀器儀表、汽車電子等領(lǐng)域,。在MCU產(chǎn)品上形成了8位／32位通用工業(yè)級(jí)微控制器芯片,、白色家電微控制器芯片及周邊專用分立器件的集成芯片、用于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)級(jí)無(wú)線連接芯片,、用于中小功率電機(jī)控制的32位微控制器及高壓驅(qū)動(dòng)芯片,、用于小功率鋰電池管理的32位微控制器芯片、用于儀器儀表控制的32位微控制器芯片,、用于智能電網(wǎng)領(lǐng)域的能源路由器,、能源控制器、營(yíng)配融合終端中高性能多核MPU邊緣計(jì)算芯片等,。

“缺芯”持久戰(zhàn),，國(guó)產(chǎn)MCU突圍有希望

根據(jù)IC Insights預(yù)測(cè)2022年全球MCU銷售額將增長(zhǎng)10％,，達(dá)到215億美元的歷史新高；從2021年到2026年,，MCU總銷售額預(yù)計(jì)將以6．7％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng),，并在預(yù)測(cè)的最后一年達(dá)到272億美元。

從我國(guó)MCU產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)看,，受益于物聯(lián)網(wǎng),、新能源汽車等領(lǐng)域快速增長(zhǎng)，下游應(yīng)用產(chǎn)品對(duì)MCU產(chǎn)品需求保持旺盛,，中國(guó)MCU市場(chǎng)增長(zhǎng)速度繼續(xù)領(lǐng)先全球,。研究數(shù)據(jù)顯示，2021－2026年我國(guó)MCU市場(chǎng)規(guī)模將保持8％的速度增長(zhǎng),，其中2021年約為365億元,，至2026年我國(guó)MCU市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到513億元。

結(jié)合以往幾年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，8位MCU雖仍在國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,，但在MCU市場(chǎng)份額中的占有率呈逐漸下滑趨勢(shì)，并且隨著物聯(lián)網(wǎng)終端需求不斷推進(jìn),，汽車駕駛信息系統(tǒng),、油門控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車,、先進(jìn)巡航控制,、防撞系統(tǒng)等ADAS系統(tǒng)對(duì)32位MCU芯片需求量將大幅度提升，未來(lái)MCU行業(yè)市場(chǎng)份額主導(dǎo)地位將由32位MCU代替,，并且車規(guī)級(jí)和工業(yè)級(jí)產(chǎn)品將是MCU行業(yè)未來(lái)在全球市場(chǎng)中開拓的主要目標(biāo)市場(chǎng),。

在我國(guó)，率先進(jìn)軍MCU的企業(yè)在消費(fèi)電子,、IC卡等領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)較為成熟,，接下來(lái)紛紛將目光重點(diǎn)放在計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)、汽車電子,、工業(yè)控制這三大方向,。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇并持續(xù)增強(qiáng),，而海外依然存在較大的疫情影響,，在物聯(lián)網(wǎng)、新興醫(yī)療電子,、新能源等應(yīng)用領(lǐng)域快速發(fā)展,、中國(guó)電子整機(jī)生產(chǎn)整體持續(xù)較快發(fā)展等有利因素的影響下，中國(guó)MCU市場(chǎng)將繼續(xù)保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)保持增長(zhǎng)擴(kuò)大,，本土MCU企業(yè)有望在這波國(guó)產(chǎn)替代浪潮下獲得更多關(guān)注和機(jī)會(huì),。