汽車行業(yè)從來不缺乏驚人之舉,。

6月13日,，吉利收購魅族股權(quán)成為當(dāng)仁不讓的第一大股東,，這也是繼吉利當(dāng)年收購沃爾沃之后又一次大手筆并購,。

收購消息的坐實來自國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司的一則公告。公告顯示,，星紀(jì)時代已與魅族科技,、黃秀章等簽署協(xié)議，擬收購珠海魅族79．09％的股權(quán),，取得對珠海魅族的單獨控制,。

據(jù)天眼查顯示，星紀(jì)時代成立于2021年9月,，注冊資本為7．15億元,，董事長是吉利汽車創(chuàng)始人李書福，據(jù)股權(quán)穿透圖顯示,，星紀(jì)時代大股東吉利集團的持股比例為32．3％,。

值得注意的是,，此次并購并未給長期低迷的吉利股價帶來提振，在6月13日收盤,，吉利股價為14．840港元／股,，下跌3．39％，雖然吉利近兩個多月來股價已經(jīng)回升5成左右,，但距離高峰值時候的近30港元／股的市值還是蒸發(fā)了一半左右,。

吉利收購魅族后有媒體認(rèn)為，對魅族和吉利而言,，此次收購案或有望促成雙贏的局面,。魅族借此重新出發(fā)，吉利則能更快推進(jìn)手機業(yè)務(wù)的布局,，進(jìn)而與其造車業(yè)務(wù)形成閉環(huán)生態(tài)。

吉利真的是要造手機了,？難道新能源汽車不香了,？

“反向”進(jìn)軍手機領(lǐng)域

在小米來勢洶洶殺入新能源造車領(lǐng)域的情況下，李書福反向殺入手機行業(yè),，讓很多不明真相的網(wǎng)友直呼看不懂,。

眾所周知，手機制造的利潤極低,，需要大批量的銷量才能維持經(jīng)營利潤,。以小米為例，每臺手機的毛利率不超過5％,，手機業(yè)務(wù)營收只占總營收的64％（2021年）,，據(jù)小米2021年財報顯示，小米2021年總出貨量達(dá)1．9億臺,，但總利潤只有220億元,。按其占比來算，小米手機業(yè)務(wù)的凈利潤約為140億元,，每臺手機的凈利潤約為74元,。（還有數(shù)據(jù)顯示小米每臺手機利潤為140元）。

再看看另一家友商華為,，手機業(yè)務(wù)的凈利潤也只有9．8％左右,，可見手機市場競爭較為慘烈，以小米手機高達(dá)13％的市場占有率來看,，盈利能力并不強,。所以小米也在努力提升互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的營收占比，另一方面小米也加緊了布局其他業(yè)務(wù),，譬如雷軍不惜一切代價也要在新能源汽車賽道分一杯羹,。

數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車的毛利率是較高的，以比亞迪為例,，它的毛利大約在13％左右,，而特斯拉因為全球渠道和銷量則高達(dá)35％，吉利汽車的毛利率為17％,，都是高于手機行業(yè)的毛利率的,。

此時的李書福放著利潤更高的汽車行業(yè)而反向殺入手機行業(yè)，被媒體解讀為“下一盤很大的棋”,。因為從1到5月吉利汽車的銷售數(shù)據(jù)來看,，吉利新能源車業(yè)務(wù)非但沒有遭遇挫折反而越走越順。

根據(jù)吉利6月7日公布的數(shù)據(jù)顯示,，吉利新能源汽車發(fā)展十分迅猛,，在5月共計銷量達(dá)89070輛汽車，環(huán)比增加23．5％,。其中,，新能源車銷量19619輛，環(huán)比增長39％,，同比增長304％,，新能源車滲透率達(dá)22％創(chuàng)新高。2022年截至5月底,，吉利汽車?yán)塾嬩N量487247輛,，其中純電動車銷量66226萬輛，同比增加603％,，插電式混動車13811萬輛,，同比增長109％。這樣喜人的增幅,，李書福為何要大費周折地要做手機,？

汽車媒體人張志勇認(rèn)為新能源汽車依然很香，李書福收購魅族是醉翁之意不在酒：“沒有誰會放著高利潤的汽車行業(yè)尤其是新能源汽車領(lǐng)域不做而去做利潤相對偏低的手機行業(yè),，而魅族完全不具備小米的出貨量優(yōu)勢,，吉利收購魅族看重的是魅族自身的粉絲群體和其移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些技術(shù)運用好了和新能源汽車業(yè)務(wù)是有益互補,?！?/p>

雙贏的并購

從吉利收購沃爾沃來看，吉利每次的收購計劃都是快,、準(zhǔn),、狠。

吉利這次收購的魅族并不是無名之輩,，作為國內(nèi)較早一批的智能手機生產(chǎn)商,，2003年至今,，魅族20年的積累擁有大量的粉絲群。

公開資料顯示,，珠海魅族原先的實控人為自然人和淘寶中國,，本次交易前，自然人黃秀章與淘寶中國分別持有珠海魅族49．08％,、27．23％的股權(quán),，共同控制珠海魅族。吉利完成并購后,，黃秀章的持股驟降至9．79％,，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制。本次收購方星紀(jì)時代將持有珠海魅族79．09％的股權(quán),，成為實控人,。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，星紀(jì)時代是家成立于2021年9月的新公司,，注冊資本7．15億元人民幣,，定位高端手機領(lǐng)域，法人代表為王勇,，董事長為李書福。仔細(xì)推敲此時間節(jié)點,，星紀(jì)時代極有可能是李書福專門為收購魅族而成立的公司,。該公司第一大股東為吉利集團（寧波）有限公司，持股比例為32．3％,，李書福本人持股比例為6．15％,。李書福是吉利的實控人，也是星紀(jì)時代的疑似實控人,。

在智能手機群雄逐鹿的時代,，自初代智能手機M8發(fā)布以來，魅族曾憑借其獨特的設(shè)計和精品化路線,，獲得了一批忠實粉絲后,，因為決策失誤以及發(fā)展資金受限，一直不慍不火,，從原先的市場占有率前五而迅速沒落,。

數(shù)據(jù)顯示，2015－2017年,，魅族手機出貨量在2000萬臺左右,，2018年暴跌五成，降至948萬臺,，從那以后,，魅族未再公布出貨量數(shù)據(jù),，或跟出貨量不斷下跌有關(guān)。在2021年國內(nèi)手機出貨量前十的品牌中已經(jīng)找不到魅族的身影,。出貨量嚴(yán)重下滑,，讓魅族的生存空間越來越小，資金壓力也越來越大,。

雖然經(jīng)營出現(xiàn)了問題,，但是魅族還未到山窮水盡的地步。在2021年初,，魅族新任CEO黃質(zhì)潘公開透露,，魅族2020年已經(jīng)實現(xiàn)盈利，具體盈利數(shù)據(jù)并未透露,，但對多年來一直消沉的魅族來說,，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利也是一種了不起的突破。

不能忽視的是,，魅族多年來除專注于智能手機軟硬件的研發(fā)制造業(yè)務(wù)之外,，還從事智能穿戴業(yè)務(wù)、智能家居業(yè)務(wù),，以及其他快消品等,，在這些方面有著深厚的技術(shù)沉淀和優(yōu)勢。

在被吉利并購后,，魅族將會被注入可觀的資金用于發(fā)展,，魅族或許憑借吉利的雄厚資本支撐而重新殺入公眾視線，而吉利本身也將從魅族手中獲取大量的軟件技術(shù),，同時還將促進(jìn)吉利大幅加強自身軟件研發(fā)能力,，對吉利新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展是一大助力。

資深車評人寧曉東認(rèn)為吉利自身硬件很強大,，但無論是旗下沃爾沃還是領(lǐng)克以及其他新能源車車型,，車機系統(tǒng)都不算出色?！拔业能囆褪羌酆繣V300,，車輛整體性能不錯，但車載系統(tǒng)卡頓是一大痛點,，如果其車載系統(tǒng)能夠升級提升,，對廣大吉利車主來說絕對是好事，不僅能提升駕馭感,，更能提供更多安全保障,。”

對吉利收購魅族一事，寧曉東持歡迎態(tài)度：“魅族龐大的粉絲群體,，不僅讓魅族有崛起的可能,，還能將其轉(zhuǎn)化成為吉利汽車用戶，收購后魅族的智能系統(tǒng)技術(shù)可以直接使用,，系統(tǒng)升級后,，在國潮熱的影響下，勢必帶動更多消費者,。同時此舉縮短了吉利軟件的研發(fā)周期,，而新能源汽車的最大特點就是更新太快，吉利此舉打了一個時間差,。這次收購將實現(xiàn)雙贏,。”

不知是否李書福在“暗度陳倉”,，2021年3月魅族發(fā)布Flyme for Car車載系統(tǒng)已在領(lǐng)克（吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團合資成立的高端品牌）身上體現(xiàn)出來,。2022年6月6日，吉利領(lǐng)克春夏發(fā)布會上,，領(lǐng)克發(fā)布源于雷神智能混動技術(shù)平臺打造的智能電混技術(shù)Lynk E－Motive,。

隨后，魅族科技官方微博發(fā)布消息稱,，將與領(lǐng)克重新定義“混動”,。雙方合作重點將聚焦于打造車載系統(tǒng)，推出Flyme For Car車載系統(tǒng),。這或是吉利和魅族合作已經(jīng)作了初步的探索和驗證,。

萬物互聯(lián)的數(shù)據(jù)爭奪戰(zhàn)

“萬物互聯(lián)”概念催動了汽車智能化快速發(fā)展。

手機與車載系統(tǒng)互聯(lián)已經(jīng)成為眾多汽車制造商看重的領(lǐng)域,。如今，小米,、華為,、蘋果等智能手機制造商都在向汽車領(lǐng)域滲透，而汽車領(lǐng)域顯然不甘心與別人分享數(shù)據(jù),，這等于到嘴的肥肉會被手機企業(yè)瓜分,，于是為了保護(hù)自身數(shù)據(jù)，眾多車企開始強勢反擊,，紛紛涉足手機領(lǐng)域,，比如蔚來、特斯拉都傳出進(jìn)軍手機領(lǐng)域的傳聞,。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾認(rèn)為手機是與車連接的最重要設(shè)備,，他通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)蔚來車主的手機構(gòu)成為：蘋果手機可以占據(jù)一半，華為手機約為4成，其他各種品牌的智能手機只有10％,。

李斌坦誠說“蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉,，比如蔚來第二代平臺的車標(biāo)配UWB，蘋果就不開放接口,，這讓蔚來很被動,。從用戶利益和體驗出發(fā)，蔚來也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設(shè)備,?！?/p>

所以李斌公開表示，蔚來將在不久后推出手機,，以此來和蔚來汽車進(jìn)行匹配,。將用戶數(shù)據(jù)牢牢掌握在自己手中。

互聯(lián)網(wǎng)投資人劉波也認(rèn)為,，隨著國家信息安全戰(zhàn)略的推進(jìn),，對數(shù)據(jù)保護(hù)的要求會越來越高，而蘋果手機作為美國品牌,，也容易引發(fā)眾多車主擔(dān)心,，這也給眾多國產(chǎn)手機品牌帶來了發(fā)展機會?！霸诨ヂ?lián)網(wǎng)時代,，數(shù)據(jù)為王，誰都不愿和別人分享數(shù)據(jù),，尤其是蘋果這樣可能會泄露數(shù)據(jù)安全的企業(yè),，眾多車企紛紛布局手機領(lǐng)域，最終目的還是獨享數(shù)據(jù),?！?/p>

當(dāng)年李書福收購沃爾沃是為了布局新能源汽車領(lǐng)域，福特和沃爾沃耗時十年,，花費上百億美元用于研發(fā)新能源技術(shù),，這次收購后吉利很快見到成效，其新能源汽車在市場大受歡迎,。這次收購魅族,，拿下手機業(yè)務(wù)同樣是為了布局未來新能源汽車領(lǐng)域。

在數(shù)據(jù)為王的時代,，李書福同樣看到手機業(yè)務(wù)對吉利汽車的未來影響深遠(yuǎn),，他認(rèn)為，手機更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展,，車機更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升,，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷提高。

在完成魅族的收購之前，李書福已經(jīng)在布局車機互聯(lián),，近年來,，李書福一直推動吉利由傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技集團轉(zhuǎn)型，積極布局未來科技領(lǐng)域,，包括飛行汽車,、低軌衛(wèi)星、芯片研發(fā)等等,，穩(wěn)扎穩(wěn)打,，一步步向手機領(lǐng)域滲透，為的就是能做到真正的車機互聯(lián),，全方位打造智能生態(tài)圈,，將數(shù)據(jù)攥在自己手中。

“眾多車企蜂擁去造手機,，不是偶然的,，其目的是統(tǒng)一手機和車機的系統(tǒng)、UI,、操作邏輯,，給用戶打造一個覆蓋全生活場景的生態(tài)，最終形成閉環(huán),。開著吉利的車,，回到家中還是用吉利的手機，這將是全方位生活場景的打造,，也是數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的閉環(huán),，能夠打造出堅固的護(hù)城河，進(jìn)一步提升用戶體驗,?！敝斀?jīng)媒體人李金認(rèn)為用戶體驗對車企至關(guān)重要，但數(shù)據(jù)同樣重要,，這種一體化生態(tài)圈的打造將會牢牢抓住用戶不會輕易流失,。

“新能源汽車和智能手機明面上是競爭業(yè)態(tài)，關(guān)鍵點還是背后看不到的大數(shù)據(jù)競爭,，大數(shù)據(jù)不僅是新能源汽車核心節(jié)點,，也是萬物互聯(lián)的核心節(jié)點,，手機市場的暗戰(zhàn)將會是眾多車企的又一戰(zhàn)場,。”李金對李書福收購魅族的超前舉動給予了肯定,，“起碼吉利在數(shù)據(jù)的爭奪中,，已經(jīng)處于領(lǐng)先狀態(tài)。”

不擅長的事情不做,？

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，最核心的資源是數(shù)據(jù)。

而智能手機作為現(xiàn)代人寸步不離的產(chǎn)品,，它的數(shù)據(jù)積累顯然比汽車系統(tǒng)更為強大,，為了爭奪數(shù)據(jù)端口，車企做手機成為必然,。

公開資料顯示,，汽車行業(yè)公開表態(tài)要做手機的不止是吉利一家，之前比亞迪,、蔚來都有做手機的計劃,，但蔚來的手機現(xiàn)在還處于PPT階段，并未真正提上日程,。目前,，跨界做手機相對比較出色的是比亞迪，但比亞迪只是代工和配件為主,，并沒有真正推出自己的品牌手機,。

這次吉利收購魅族是將魅族改成自己的品牌，還是繼續(xù)沿用魅族品牌,，目前還不得而知,，不過不管是什么品牌的手機，都會被視為吉利的手機品牌,。

面對車企造手機的潮流,，也有同行明確表示了反對。哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟就曾公開質(zhì)疑車企進(jìn)軍手機行業(yè),，他認(rèn)為手機的高頻使用在車輛上體現(xiàn)不了,。

方運舟曾表示：“你就做自己擅長的，不擅長的讓別人去做,?！彼挠^點也代表一部分人的觀點，但大部分人還是認(rèn)為車機合一,，有利于提升用戶體驗和數(shù)據(jù)保護(hù),。

汽車媒體人張志勇對方運舟的觀點并不認(rèn)可：“萬物互聯(lián)是未來的大勢所趨，都在做自己擅長的事,，就不會出現(xiàn)小米造車了,，可見各行業(yè)對數(shù)據(jù)的爭奪都是刺刀見紅的，一旦車企失去對數(shù)據(jù)的控制,，只會將利潤拱手相讓,，目前,，車企造手機都是處于嘗試階段，但愿李書福能開個好頭,?！?/p>

好在李書福上一次收購沃爾沃的遠(yuǎn)見為這次收購贏得大量的支持，這其實和李書福的長遠(yuǎn)布局規(guī)劃有關(guān),。

其實能發(fā)射衛(wèi)星的不僅是馬斯克的公司,，吉利也能做到。不久前吉利科技發(fā)射了“吉利未來出行星座”首軌九顆衛(wèi)星,，通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，吉利將構(gòu)建天地一體化高精時空信息系統(tǒng)。這一布局將有利于吉利打造萬物互聯(lián)的消費場景,，無疑將為智能汽車,、智能手機終端所需要的精準(zhǔn)定位等服務(wù)提供更多可能，也為吉利造手機增大了幾分成功的可能,。

在李書福的棋盤中,，魅族將是一枚重要的棋子。李書福一旦造手機成功,，吉利或?qū)⒂瓉淼诙悟v飛,。