7月11日晚間,，極氪在杭州舉行的發(fā)布會上正式宣布,，尚未交付的極氪001將換裝新一代基于8155計算平臺打造的智能座艙，車輛售價不變,。同時,，針對此前已經交付的車型,，也可以享受0元免費換裝最新高通驍龍芯片的福利,。
極氪此次智能座艙升級,，包括18項常用功能的界面重新設計,，并支持自定義，用戶可以通過語音聲控AI Mate智能助理完成常用功能操作,；智能語音支持可見即可說,，在新增的騰訊愛趣聽APP，在QQ音樂,、微信讀書,、喜馬拉雅等減少手動操作次數；高德地圖加入了路線優(yōu)化推薦,、擁堵路段信息顯示,。
眾所周知，極氪001作為吉利系國產新勢力造車品牌,，在底盤,、性能以及設計等方面均表示出了不俗的產品實力，不過,，由于極氪此前搭載的車機芯片在性能方面表現太差,，導致其車機系統經常出現開機慢、界面卡頓,、頻繁死機以及導航定位失靈等情況,。
為了改善這一情況,，極氪決定推出基于高通8155芯片的新一代智能座艙,，采用7nm制程8核CPU、16G內存和128G存儲空間,，該款芯片算力8TOPS,，在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍,，還帶有專門的AI計算模塊,，屬于當前車機芯片“天花板”。
據了解,，極氪本次免費升級8155芯片及更新的版本的智能座艙活動所有用戶均可免費升級,，已交付的老車主可APP預約，到店升級時間為硬件35分鐘,，軟件2小時,，未交付用戶則是自動免費升級，交車即是新標準,。
值得注意的是,，極氪這次升級，不僅為自己贏得了已購用戶的一致好評，更為自己打下了堅實的企業(yè)口碑和輿論基礎,，不過,，在提升了自身品牌形象的同時，極氪的這波操作還不小心“背刺了”友商,。
極氪免費升級,，蔚來慘遭“拱火”
極氪此次升級事件，早就在新能源汽車圈子里談論的熱火朝天,，作為造車新勢力之一的蔚來同樣也參與其中,。蔚來CEO李斌表示，我們沒法免費升級啊,，20多萬輛車,，免費升不起，要花20多個億,，扛不住,。
據了解，在今年ES7發(fā)布會上,，蔚來為現款ES8,、ES6、EC6退出了智能系統alder硬件煥新升級服務,。4G版智能座艙升級包為6900元,，5G版智能座艙升級包為12600元，目前蔚來App已經接受預定,，7月中下旬開啟升級,。
從蔚來發(fā)布的硬件升級計劃來看，現有「866」車主共有兩個升級選項,。
第一套為售價 9600 元的智能座艙升級包,，包含高通 8155 芯片、4 枚 300 萬像素環(huán)視攝像頭,、800 萬像素行車記錄儀攝像頭,、250 萬像素座艙攝像頭。安裝這套系統時,，車內頂棚控制區(qū)域總成,、車外后視鏡、雨量光線傳感器都會一并更換,。
第二套升級包售價 12600 元,，官方稱之為 5G 版智能座艙升級包，在 9600 元升級包的基礎上,，增加了 2 根 5G 天線和 5G 中央網關,。
從成本構成來看，升級包包含的 8155 芯片的控制器價格約為 4900 元，加上其他硬件,，一個升級包的成本價格可能要逼近萬元,，這還不包括軟件研發(fā)的成本。蔚來CEO李斌也表示,，更換這些套件需要花費上萬元的成本,，并且與極氪相比,，蔚來汽車交付的總量明顯更多,，市面上蔚來汽車成交數近20多萬臺，根本換不過來,。
汽車升級多為付費服務
其實,，像極氪這般免費升級服務的車企只是少數，更多的車企因為進入市場時間太久,，其汽車的交付數量已經不在少數,，全部免費升級的話對于企業(yè)來說負擔實在太重，因此,，這些車企僅能和蔚來一般,，為客戶提供付費升級服務。
早在2020年3月,，特斯拉就曾推出過一項服務,，為 2018 年 3 月之前生產的老款 Model S、Model X 車型升級車機系統,，價格為 1．24 萬 －1．905 萬元,，根據自動駕駛輔助硬件的不同，車機系統的升級價格也不同,。
國內的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪也在2021年4月份推出了“漢智享升級包”服務,，這套升級包包括：DiLink 3．0升級版、電動尾門兩大升級,，其中新車可直接加裝升級包,，未購車用戶從即日起接受預訂。從6月1日開始,，已購車用戶可通過經銷商進行預約,，憑預約到店進行加裝，且支持單獨選裝DiLink 3．0升級版或電動尾門
據了解,，比亞迪漢車型智享升級包實現芯片和系統雙升級,，全新 CPU 性能提升 103％，8GB 內存 ＋ 128GB 閃存,，性能提升 300％,，4G 峰值速率提升 100％，USB 3．1 速率提升 30％，藍牙傳輸速率提升 100％,，距離提升 300％,，AI 性能提升 104％。
在2022年4月29日,，嵐圖官方發(fā)布了后續(xù)可為嵐圖FREE車主提供“智能無憂包”的選裝方案,，包含車載信息娛樂系統和車機模組升級。該無憂包的核心即是將更換高通8155芯片,，費用為4999元,。
可以看出，為了控制成本,，絕大部分車企為用戶提供的汽車升級服務均為付費升級,，像極氪這樣財大氣粗，直接0元為所有用戶升級新一代基于8155計算平臺打造的智能座艙的車企只是少數,，可遇而不可求,。
不過，雖然是付費升級,，但對車企來說,，升級服務并不是盈利點，嵐圖汽車公關人員表示,，嵐圖為用戶推出的 ＂ 智享無憂包 ＂ 升級計劃并非簡單拆裝芯片,，而是涉及整個車機模塊。需要研發(fā)人員重新開發(fā)接口和軟硬件方案確保系統能正常運行,。在成本上,，4999 元的嵐圖 ＂ 智享無憂包 ＂ 并沒有多少利潤可圖。
蔚來員工也表示,，在研發(fā) Alder 系統的時候,，就已經關注到部分用戶存在智能硬件升級的需求，推出這項業(yè)務的出發(fā)點并不是增加售后加裝收入,。
綜上,，車企的硬件升級方案更多的只是為了提高用戶的使用體驗，還稱不上為車企賺錢的一項新業(yè)務,。對此,，你怎么看？
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