收下魅族,，李書(shū)福打造的出行網(wǎng)絡(luò)算是齊編滿員了,。

日前,，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司官宣,，持有魅族科技 79．09％ 的控股權(quán),，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制,。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，魅族曾在2021年開(kāi)價(jià)30億尋求融資,，由此估算此次交易應(yīng)在10億級(jí)別,。對(duì)于此次跨界收購(gòu)，李書(shū)福解釋稱(chēng),，未來(lái)智能汽車(chē),、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道,，而是面向共同用戶的多終端,、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系,。目標(biāo)很直接,，吉利買(mǎi)魅族、造手機(jī)就是為了智能汽車(chē),，但又與一般的大廠造手機(jī)思路不同,，李書(shū)福追求的，是更為差異化的一面,。從未涉足過(guò)手機(jī)領(lǐng)域的吉利,，聯(lián)手落魄先驅(qū)魅族，究竟是福是禍,？未來(lái)的魅族,，是否還有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)？

吉利“順手”造手機(jī)

對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾有過(guò)一個(gè)著名的論斷：電動(dòng)化是上半場(chǎng),，智能化將是下半場(chǎng)?，F(xiàn)在來(lái)看,，這已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)普遍認(rèn)同的未來(lái)格局。

但此前一直醉心于燃油車(chē)的吉利李書(shū)福，卻一直對(duì)造車(chē)新勢(shì)力和他們的智能汽車(chē)嗤之以鼻,。2015年到2018年,，自從“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”這幾個(gè)字出現(xiàn)以來(lái)，李書(shū)福就在不同場(chǎng)合多次斥其為“圈錢(qián)”,、“忽悠”,、“沒(méi)有身體的靈魂”。

因此,，在押寶未來(lái)之時(shí),，李書(shū)福將更多精力用在了電動(dòng)汽車(chē)上。正當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力剛剛誕生的2015年,，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃,，聲稱(chēng)到2020年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量要占到其整體銷(xiāo)量90％以上,。

隨后,，按照李書(shū)福的規(guī)劃，吉利開(kāi)始了行動(dòng),，先是在2017年從沃爾沃中分拆出新能源汽車(chē)品牌“極星”,，后在2019年發(fā)布新能源品牌“幾何”；2021年,，吉利又成立了“楓葉”,、“極氪”等新能源品牌。但沒(méi)有“靈魂”和出彩獨(dú)家技術(shù)的吉利電動(dòng)汽車(chē),，始終沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,。吉利集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2021年吉利汽車(chē)整體銷(xiāo)量132．8萬(wàn)輛,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占到了整體銷(xiāo)量的7．9％,；今年上半年，吉利的新能源車(chē)型（含吉利,、幾何,、領(lǐng)克、極氪,、睿藍(lán)）銷(xiāo)量10．97萬(wàn)輛,，占總銷(xiāo)量的14．3％左右。

同期,，國(guó)內(nèi)二季度新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)高達(dá)25％以上,，頭部車(chē)企吉利，顯然落后了,，這是極其危險(xiǎn)的信號(hào),。

如何才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中不掉隊(duì),？

跟上智能化浪潮顯然是最明顯的答案，但問(wèn)題是應(yīng)該怎么跟上,，李書(shū)福的想法是一改往日的嫌棄態(tài)度,，押注并引領(lǐng)智能化，使其成為吉利新能源汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn),，以此來(lái)消解電動(dòng)化過(guò)于被動(dòng)的局面,。

因此，吉利推出了用于新能源汽車(chē)的SEA浩瀚架構(gòu),，旗下芯擎科技攻關(guān) 7nm 車(chē)規(guī)級(jí)芯片,，并成功實(shí)現(xiàn)流片……經(jīng)過(guò)布局，吉利甚至成為了具備衛(wèi)星通訊和定位,、高精地圖和導(dǎo)航,、汽車(chē)芯片到軟硬件全棧自研的汽車(chē)企業(yè)，“一網(wǎng)三體系”布局初見(jiàn)成效,。在此基礎(chǔ)上,，吉利推出了高端的極氪001車(chē)型，試圖在智能汽車(chē)賽道上占有一席之地,。

但不可否認(rèn)的是,，極氪001的戰(zhàn)斗力確實(shí)有點(diǎn)拉胯。在知乎上,，網(wǎng)友“破壞死光”描述了其朋友購(gòu)買(mǎi)極氪001的虐心經(jīng)歷,，總結(jié)起來(lái)就是：等車(chē)八個(gè)月，跳票好幾次,，花費(fèi)30萬(wàn),，體驗(yàn)20小時(shí)。其表示,，最初朋友是“被PPT上華麗的數(shù)據(jù)所吸引”,，經(jīng)過(guò)充滿波折的漫長(zhǎng)等待之后，僅僅使用不到20個(gè)小時(shí)之后,，就出現(xiàn)了車(chē)窗玻璃無(wú)法下降,，顯示屏提示安全氣囊異常，在多次重啟車(chē)機(jī),、刷卡等操作之后,，“車(chē)子都毫無(wú)反應(yīng)，并且車(chē)上座椅調(diào)節(jié),、電動(dòng)后備箱,、空調(diào)等設(shè)備都停止工作，車(chē)子也沒(méi)法開(kāi)動(dòng),。

”最終使用100公里之后,，無(wú)奈返廠修理,。然而，上述車(chē)主遇到的問(wèn)題并非個(gè)例,。1月10日,，國(guó)內(nèi)知名車(chē)評(píng)人“袁啟聰”在社交平臺(tái)上發(fā)布了一段視頻內(nèi)容,，吐槽極氪001在正常行駛過(guò)程中,，點(diǎn)擊中控屏幕上藍(lán)牙以及收音機(jī)等功能的按鈕均無(wú)反應(yīng)，整個(gè)頁(yè)面處在卡頓狀態(tài),。黑屏死機(jī),、U盤(pán)讀取故障、導(dǎo)航定位失靈……在網(wǎng)絡(luò)上,，吐槽,、投訴極氪001的聲音此起披伏，所遇到的問(wèn)題更是五花八門(mén),。

單從硬件來(lái)看,，極氪001其實(shí)并不落后，與小鵬,、理想等主流智能電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似,，都是搭載了高通820A芯片，且后兩者在自動(dòng)駕駛,、車(chē)機(jī)系統(tǒng)處理方面需要完成的工作也并不比極氪001少,。

因此，極氪001的所有問(wèn)題都指向了智能車(chē)機(jī)系統(tǒng),，事實(shí)上這也是吉利一直以來(lái)的痛點(diǎn),。吉利旗下包括吉利、領(lǐng)克,、極氪等等,，因車(chē)機(jī)系統(tǒng) ＂ 拉胯 ＂ 而長(zhǎng)期被用戶吐槽，不僅卡頓,、車(chē)機(jī)響應(yīng)慢,，而且交互邏輯差。這樣的使用表現(xiàn),，直接導(dǎo)致了極氪001在6月份,，成為了智能汽車(chē)?yán)镂ㄒ讳N(xiāo)量減少的車(chē)型，形勢(shì)不容樂(lè)觀,。

而所有問(wèn)題都指向了一個(gè)根源——吉利智能化能力太差,。

反觀從手機(jī)行業(yè)跨界而來(lái)的友商們，由于系統(tǒng)優(yōu)化能力強(qiáng)大,，其汽車(chē)智能化水平被業(yè)內(nèi)外廣泛看好,，比如華為和小米,，尤其是華為基于鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛和智能座艙解決方案，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們留下了深刻印象,。既然如此,，反正自己已經(jīng)具備了衛(wèi)星通信、芯片研發(fā)等關(guān)鍵能力,，也有了做智能操作系統(tǒng)的需求與目標(biāo),，同時(shí)，硬件層面造手機(jī)也沒(méi)多難,，那吉利為何不順手自己造手機(jī)呢,？

畢竟，讓汽車(chē),、手機(jī)聯(lián)動(dòng),，已成為特斯拉、蔚來(lái)等玩家的一致想法,。有消息稱(chēng),，星紀(jì)時(shí)代曾向字節(jié)詢價(jià)錘子的團(tuán)隊(duì)，但字節(jié)開(kāi)出了個(gè)很高的價(jià)格,，并且在被字節(jié)收購(gòu)后,，錘子手機(jī)團(tuán)隊(duì)成員流失嚴(yán)重，真正到字節(jié)工作的并沒(méi)有多少,。因此,，吉利就把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到了并不如意的魅族身上，吉利有錢(qián),、有需求,、有基礎(chǔ)，魅族則有經(jīng)驗(yàn),、有團(tuán)隊(duì),、有供應(yīng)鏈，更重要的是夠便宜,，二者隨即一拍即合,。

只有這樣，才能讓李書(shū)福以最低的代價(jià),，在不浪費(fèi)吉利費(fèi)盡周折打造的基礎(chǔ)能力的同時(shí),，滿足其智能化超車(chē)的目標(biāo)。

魅族最好的歸宿

吉利的智能化宏圖徐徐展開(kāi),，珠海小廠魅族會(huì)怎樣,？
當(dāng)國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商還在與諾基亞、三星,、摩托羅等國(guó)外廠商尋求差異化,，拼雙卡雙待,、大電池、跑馬燈時(shí),，做MP3起家的魅族在就開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向了智能手機(jī),。2009年，魅族在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布了第一部智能手機(jī)魅族M8,。

“在國(guó)內(nèi)智能手機(jī)的發(fā)展初期,，魅族贏在了起跑線上?！鄙踔吝B小米雷軍,，都是魅族創(chuàng)始人黃章帶進(jìn)門(mén)的：“不是我教他,，他懂個(gè)X,。”定位“小而美”的魅族手機(jī),，在小米等其他后來(lái)者紛紛換擋加速時(shí),，卻始終沒(méi)有走出自己的舒適圈，幾百萬(wàn)的年銷(xiāo)量在友商面前不值一提,。但也并非所有人都不欣賞魅族,，2015年2月，魅族宣布引入了阿里巴巴5．9億美元戰(zhàn)略投資,。

一位在場(chǎng)人士曾透露,，馬云在與黃章的見(jiàn)面中，認(rèn)為未來(lái)國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)只有前三強(qiáng)才有機(jī)會(huì),，而他看好的是蘋(píng)果,、小米、魅族,。有了阿里的投資撐腰,，魅族徹底放開(kāi)了手腳，推出了魅藍(lán)手機(jī),，小而美的定位轉(zhuǎn)向大而全,，也是在2015年，魅族在市場(chǎng)端開(kāi)始迎來(lái)高光時(shí)刻,，當(dāng)年手機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到2000萬(wàn)臺(tái),，次年銷(xiāo)量攀升至2200萬(wàn)臺(tái)。

然而,，這樣的輝煌沒(méi)能持續(xù)多久,，據(jù)BCI公布的數(shù)據(jù)，2020年12月28日至2021年1月31日,，魅族的市場(chǎng)份額僅剩0．1％,。去年底,，魅族官方社區(qū)還公告稱(chēng)，F(xiàn)lyme的手機(jī)云備份即將停運(yùn),。

究其原因,，擴(kuò)張期的魅族手機(jī)曾被質(zhì)量問(wèn)題所困擾，并遲遲未能得到妥善解決,，魅藍(lán)口碑持續(xù)下滑,；與高通的專(zhuān)利糾紛，讓魅族始終無(wú)法獲取最受認(rèn)可的高端Soc芯片,，而彼時(shí)搭載的聯(lián)發(fā)科芯片始終處于低端位置,，且屢遭友商背刺；

酷愛(ài)“退隱”的黃章,，雖然是一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理,，但在公司管理上確實(shí)讓人不敢恭維，連續(xù)開(kāi)幾天會(huì)都會(huì)讓其難以承受,。更關(guān)鍵的是,，魅族長(zhǎng)期為人所詬病的家族化管理問(wèn)題。據(jù)媒體爆料,，現(xiàn)任魅族科技CEO黃質(zhì)潘是黃章的親弟弟,，此前其一直負(fù)責(zé)魅族的供應(yīng)鏈中心和國(guó)際市場(chǎng)；黃章的親屬黃柏濤在公司內(nèi)部擔(dān)任采購(gòu)總監(jiān),，另一親屬黃柏青擔(dān)任后勤副總裁,，親姐姐黃小琴為商務(wù)部副總裁。

有前員工曾表示：“整個(gè)魅族是黃家的產(chǎn)業(yè),，由不專(zhuān)業(yè)的人把持采購(gòu)和決策,，很難讓企業(yè)真正發(fā)展好?！彪m然黃章曾對(duì)此矢口否認(rèn),，但無(wú)論如何，魅族的衰落已然成為不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí),。而這也直接導(dǎo)致了魅族收獲了沒(méi)錢(qián)研發(fā),、團(tuán)隊(duì)被挖、手機(jī)產(chǎn)品力不足等一系列惡果,，標(biāo)準(zhǔn)的死循環(huán),。

比如，在手機(jī)企業(yè)跨界智能汽車(chē)的潮流中,，曾經(jīng)的智能手機(jī)引領(lǐng)者魅族也有同樣的心思,，靠著10多年來(lái)在Android開(kāi)發(fā)上積累的經(jīng)驗(yàn)，去年3月，魅族曾把Flyme for Car車(chē)載系統(tǒng)作為Flyme的新生態(tài)發(fā)布,。尷尬的是,，友商華為早已下手，以鴻蒙系統(tǒng)打造出了問(wèn)界品牌,，并與眾多汽車(chē)企業(yè)牽手,，生態(tài)已經(jīng)建立；

小米也已親自下場(chǎng)造車(chē),，承諾1000億投入到研發(fā),；OPPO也與理想合作，不久前其Find X5系列與聯(lián)想L9首發(fā)合作,，為車(chē)主提供高效,、穩(wěn)定、便利的無(wú)感車(chē)門(mén)解鎖體驗(yàn),。而反觀勢(shì)單力薄的魅族,，既沒(méi)有在技術(shù)上表現(xiàn)出過(guò)人之處，也未在合作伙伴上取得重大突破,，F(xiàn)lyme for Car更像是珠海小廠的自?shī)首詷?lè),，無(wú)法吸引外界更多的關(guān)注,，命運(yùn)也自然可以料定,。

現(xiàn)在，有了吉利,，魅族的汽車(chē)生態(tài)則要明朗得多,，起碼為Flyme for Car找到了國(guó)內(nèi)頂級(jí)的落地場(chǎng)景與機(jī)會(huì)。比如,，在6月7日,，魅族科技就曾轉(zhuǎn)發(fā)微博暗示將和吉利旗下的領(lǐng)克合作，打造全新的車(chē)載系統(tǒng)“Flyme on Car”,。此后,，領(lǐng)克品牌也宣布將搭載使用該車(chē)載系統(tǒng)。在手機(jī)領(lǐng)域,，吉利也表示將繼續(xù)保留魅族品牌,，使其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

星紀(jì)時(shí)代董事長(zhǎng)沈子瑜在接受媒體采訪時(shí)表示,，魅族明年會(huì)發(fā)布新旗艦,，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間為3000元到6000元。而后續(xù)星紀(jì)時(shí)代還會(huì)推出獨(dú)立的新品牌,，主打6000元到9000元手機(jī)市場(chǎng),。作為支撐，在宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域后，收購(gòu)魅族科技前,，星紀(jì)時(shí)代已經(jīng)有了將近 1000 名員工,，大概用了一年的時(shí)間，集結(jié)了許多行業(yè)內(nèi)非常著名的專(zhuān)家和技術(shù)人員,，展現(xiàn)了效率極高的團(tuán)隊(duì)搭建速度,。

為實(shí)現(xiàn)高端手機(jī)目標(biāo)，魅族還將與吉利的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)進(jìn)行搭配,。具體來(lái)說(shuō)星紀(jì)時(shí)代將主要從三個(gè)方面發(fā)力,，

一是通訊方面，結(jié)合低軌衛(wèi)星,，解決全場(chǎng)景下全域連接的問(wèn)題,，實(shí)現(xiàn)天地一體化，做到任何場(chǎng)景都不失聯(lián),；

二是實(shí)現(xiàn)多終端,、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn),；

三是在一些核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行突破,，比如，以車(chē)載芯片經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),，自研手機(jī)應(yīng)用處理器芯片,，制程為4nm，計(jì)劃2024年下半年流片,。曾經(jīng)魅族做夢(mèng)都不敢想的豪華配置,，吉利都已一一為其配齊，差異化的高端手機(jī)之路或許即將開(kāi)始,，也未可知,。

高端魅族沒(méi)那么容易

收購(gòu)?fù)犄茸搴螅矫嬗辛诵碌囊?guī)劃,，不僅要自研4nm芯片,，還要做9000元手機(jī)。而魅族以往的旗艦機(jī)型最多主打5000元高端市場(chǎng),，自研芯片項(xiàng)目更是沒(méi)有,。目前來(lái)看，在高端機(jī)上,，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的星紀(jì)時(shí)代大概是幫不到魅族什么大忙,。

具體來(lái)看吉利即將賦予魅族的三大獨(dú)特能力，首先是“天地連接”,，這當(dāng)然是吉利所特有的優(yōu)勢(shì),，但這確實(shí)是消費(fèi)者所需要的嗎,？經(jīng)過(guò)三大運(yùn)營(yíng)商近三十年的努力，國(guó)內(nèi)手機(jī)4G信號(hào)覆蓋率已高達(dá)98％,，可以說(shuō),，信號(hào)并不是用戶的重要考慮選項(xiàng)，起碼在國(guó)內(nèi)是如此,。

多終端,、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn),，在這方面華為的鴻蒙OS已經(jīng)做出了表率,，星紀(jì)時(shí)代和幫助魅族做到這一點(diǎn)，還需拭目以待,。最重要的,，也是最受關(guān)注的當(dāng)屬手機(jī)芯片。

9000元左右的手機(jī)市場(chǎng)一直被蘋(píng)果和三星占據(jù),，其他手機(jī)廠商鮮少有沖擊高端成功的,。核心問(wèn)題在于自研芯片技術(shù)。自iPhone4首次搭載自家A4芯片以來(lái),，依靠自研芯片所帶來(lái)的獨(dú)占功能,，蘋(píng)果手機(jī)拉開(kāi)了與其他 Android 手機(jī)的體驗(yàn)差別，自研芯片所帶來(lái)的靈活性,，也成為了構(gòu)建蘋(píng)果硬件與軟件生態(tài)最重要的基石,。

國(guó)內(nèi)廠商中，目前僅有華為站穩(wěn)了高端手機(jī)市場(chǎng),，而其成功很大一部分也來(lái)源于對(duì)自研芯片的龐大投入,。但對(duì)于其他國(guó)產(chǎn)廠商，自研芯片則是一條難以逾越的鴻溝,。最著名的例子是小米，早在2017年小米就曾推出制程工藝為28nm的澎湃S1芯片,，并應(yīng)用于當(dāng)年的小米5C,，但極大的成本付出之后，卻收獲了滿滿的槽點(diǎn),。

澎湃Soc芯片最近一次被提及,，還是2020年雷軍回答用戶提問(wèn)時(shí)，其承認(rèn)“遇到了重大困難”,。雖然雷軍承諾將會(huì)繼續(xù)做,，而且未來(lái)五年會(huì)投入1000億用于小米技術(shù)研發(fā)，但直到目前,，小米澎湃S2芯片依然沒(méi)能等來(lái)好消息,。這還僅僅只是做低端芯片，做高端芯片則更是難上加難。自2004年首次轉(zhuǎn)型推出手機(jī)芯片以來(lái),，靠山寨機(jī)芯片打天下的聯(lián)發(fā)科曾多次沖擊高端市場(chǎng),，如2013年的全球首款八核處理器MT6592、2015年的Helio X10,、2016年的Helio X20,、2017年的Helio X30、2019年全球首款集成式5G處理器天璣1000,，再到去年的天璣9000,，聯(lián)發(fā)科在沖高端之路上從未停歇，但仍是屢戰(zhàn)屢敗,。

這還是研發(fā)成功的前提下,，如果失敗，星紀(jì)時(shí)代則要承擔(dān)極為高昂的試錯(cuò)成本,。比如,，有芯片大廠算過(guò)一筆賬，14nm工藝芯片,，流片一次需要300萬(wàn)美元左右,；7nm需要3000萬(wàn)美元；5nm則高達(dá)4725萬(wàn)美元,。而星紀(jì)時(shí)代的目標(biāo)是4nm,，成本之高不言而喻。芯片之外系統(tǒng)層面的能力,，也是星紀(jì)時(shí)代與魅族所面臨的重要考驗(yàn),。

現(xiàn)在，沖擊高端手機(jī)市場(chǎng)的玩家們已有意識(shí)地摒棄過(guò)去拼參數(shù),、堆配置的硬件打法,，轉(zhuǎn)而注重“軟實(shí)力”，比如軟硬件協(xié)同,、算法與生態(tài),。“硬件只是決定了產(chǎn)品的下限,，算法和能力才決定了消費(fèi)者可獲得的價(jià)值和體驗(yàn),。”榮耀CEO趙明曾表示,。以唯一沖擊高端成功的華為來(lái)說(shuō),，其從EMUI9．1系統(tǒng)開(kāi)始，就先后推出了GPU Turbo,、華為超級(jí)文件系統(tǒng)（EROFS）,、方舟編譯器機(jī)制等真正的黑科技,，尤其是后者，將虛擬機(jī)拿掉,，在安卓底層開(kāi)刀,，開(kāi)發(fā)者在開(kāi)發(fā)環(huán)境一次性的將高級(jí)語(yǔ)言編譯為機(jī)器碼，提升執(zhí)行性能與流暢的體驗(yàn),。

此外,，供應(yīng)鏈與線下體驗(yàn)店等的建設(shè)也皆非一日之功?！熬€下不只是銷(xiāo)售渠道,，還代表著用戶的體驗(yàn)、你的服務(wù),、消費(fèi)氛圍,，人與人的互動(dòng)、門(mén)店環(huán)境的營(yíng)造,，對(duì)于打造一個(gè)高端品牌是非常很重要的,。”一位前京東手機(jī)業(yè)務(wù)管理人士曾表示,。但現(xiàn)實(shí)情況卻是,，魅族線下體驗(yàn)店可謂聊勝于無(wú)，與華米Ov動(dòng)輒上萬(wàn)家的體驗(yàn)店數(shù)量根本無(wú)法同日而語(yǔ),。

自研芯片能力尚未得到驗(yàn)證,，系統(tǒng)優(yōu)化、線下渠道,、家族化管理,、供應(yīng)鏈等問(wèn)題也亟待解決，吉利收購(gòu)魅族看似是各取所需,，一場(chǎng)雙贏,，但二者聯(lián)手后，沖擊高端化的路并不好走,，至少在外界看來(lái),，魅族還不足以發(fā)生質(zhì)的變化。

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